碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)投篇，成為2021年高頻詞匯欠杀。相較于起步較早的發(fā)達(dá)國家，我國要實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)爸备，時間緊讯策，任務(wù)重哺里。在此背景下，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇购烹。“牽一發(fā)而動全身”眶昵，從前端制氫到關(guān)鍵技術(shù)，從終端應(yīng)用場景到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欲广，氫能與燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈較長拔衙、覆蓋面廣。隨著近幾年的快速發(fā)展繁触，各行業(yè)在打通產(chǎn)業(yè)鏈條栓稻、掌握關(guān)鍵技術(shù)，降低運(yùn)營成本句惯，探索商業(yè)應(yīng)用模式等諸多課題上作出努力土辩。站在關(guān)鍵期和窗口期，產(chǎn)業(yè)將發(fā)生哪些新變化?
2021年12月27日下午抢野，第三屆氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)論壇于佛山舉行拷淘。會上，行業(yè)專家和企業(yè)代表展開討論指孤，思想碰撞启涯，共議氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之路。
“雙碳”目標(biāo)下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會理事長黃建忠在致辭中明確指出發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重要意義：“隨著我國碳達(dá)峰恃轩、碳中和'雙碳’目標(biāo)的確定结洼，氫能已經(jīng)成為應(yīng)對氣候變化、建立脫碳社會的重要能源之一叉跛。當(dāng)前歐美日韓等發(fā)達(dá)國家在紛紛制定氫能路線圖松忍，加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家筷厘，加快實施碳達(dá)峰鸣峭、碳中和'雙碳’目標(biāo)，為全球應(yīng)對氣候變化做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)土汽。大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)音虹，應(yīng)該成為我國新時期新能源戰(zhàn)略布局的一個重要舉措。”
中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會理事長 黃建忠
當(dāng)前级衅，產(chǎn)業(yè)面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?加拿大國家工程院院士葉思宇博士作了《雙碳目標(biāo)下燃料電池關(guān)鍵材料創(chuàng)新研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)和機(jī)遇》主題發(fā)言娘型，總結(jié)了四點。
一笑诫、氫燃料電池具有廣泛的應(yīng)用前景铝矢，目前正處于大規(guī)模商業(yè)化的初期。國家首批燃料電池示范城市群正式啟動示范將極大地加速氫燃料電池的自主化和商業(yè)化進(jìn)程咽行。
二跪消、氫燃料電池大規(guī)模商業(yè)化目前仍然面臨著嚴(yán)峻的成本挑戰(zhàn)衰惜，而規(guī)模化和進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步以及全產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展將帶來成本的迅速下降准魁。
三挤夕、產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向的政、產(chǎn)卤竭、學(xué)沪么、研、用的緊密合作是促進(jìn)氫燃料電池持續(xù)技術(shù)進(jìn)步的最佳途徑;氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈多層級工程化驗證過程的密切配合是我國研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的巨大優(yōu)勢锌半。
四禽车、氫能是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要途經(jīng)之一，已成為許多經(jīng)濟(jì)體碳中和投資計劃的核心要素刊殉。氫能與風(fēng)能殉摔、太陽能等可再生能源一起，構(gòu)成完整的綠色能源系統(tǒng)记焊。
加拿大國家工程院院士 葉思宇
國家發(fā)改委能源研究所副研究員劉堅分析逸月，在實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的不同階段，氫能是在各種節(jié)能化技術(shù)里的決項之一遍膜，特別在中后期其戰(zhàn)略意義非常重大碗硬。從技術(shù)層面來講，綠氫在發(fā)展后期具有較大優(yōu)勢捌归，是合理優(yōu)化我國能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型成本的方案之一肛响。
“氫能產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)岭粤、儲運(yùn)惜索、消費(fèi)等環(huán)節(jié)與目前的電力行業(yè)相比有較大的差距。”劉堅指出惰衬，氫能產(chǎn)業(yè)鏈目前存在的挑戰(zhàn)包括铡碧，綠氫生產(chǎn)成本較高;儲運(yùn)環(huán)節(jié)存在較多的短板;綠氫在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，需要工藝流程羔题、整體的工藝設(shè)計的優(yōu)化與創(chuàng)新愧蔬。同時，他建議完善電解水制氫鉴何、儲氫標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系茴夯。
在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)專委會副秘書長楊清雨介紹矢妄，推動行業(yè)雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)屁茁，氫燃料標(biāo)準(zhǔn)體系有待進(jìn)一步完善，包括燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)要求方面的標(biāo)準(zhǔn)汇氛、關(guān)鍵元器部件的技術(shù)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)组伐，以及綠色制造及雙碳方面的標(biāo)準(zhǔn)等捍睡。
中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)專委會副秘書長楊清雨
商業(yè)化探索策略多樣化
面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?這是業(yè)內(nèi)各領(lǐng)域思考和實踐的問題硕帖。
“結(jié)合我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀唧取，預(yù)計燃料電池重型載貨車會在未來 5-10年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，逐步替代傳統(tǒng)燃油車市場划提。”廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)表示枫弟，燃料電池重型載貨車具備節(jié)能環(huán)保、續(xù)駛里程長鹏往、使用便捷等優(yōu)勢媒区，是我國商用車轉(zhuǎn)型升級的重要發(fā)展方向，其大規(guī)模的市場應(yīng)用能夠為我國降低石油消耗掸犬、減少污染物排放等工作提供強(qiáng)力支撐袜漩。
廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理 燕希強(qiáng)
除道路車輛領(lǐng)域外，佛山攀業(yè)氫能源科技有限公司選擇了船舶湾碎、叉車宙攻、電動自行車等商業(yè)化路徑探索〗槿欤總經(jīng)理施濤認(rèn)為：“非車輛應(yīng)用跨度大座掘、應(yīng)用場景多，通用性或工具類的產(chǎn)品市場規(guī)模大柔滔，對成本敏感性較高驳疚。”他從市場容量、應(yīng)用領(lǐng)域浅腥、性能優(yōu)勢等方面贞触，全面解釋了氫能與燃料電池在上述領(lǐng)域應(yīng)用的前景及挑戰(zhàn)，并提出企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品必須有價值鱼雇，如叉車提升運(yùn)作效率吗屏，電動自行車真正解決用戶在不同工況下滿足最后一公里的出行需求。
佛山攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理 施濤
浙江氫航科技有限公司總經(jīng)理劉海力帶來了“氫動力航空的實踐和未來”礼猪。他分析菱戒，相較鋰電池，氫燃料電池具有能量密度高硅盹、壽命長慧跋、單位航時成本低等優(yōu)勢。未來又竞，他判斷械兽，1)通過膜電極性能提升和渦輪增壓的高溫燃料電池(HTPEM)技術(shù)，功率密度可超過1500W/kg，高于歐洲氫動力航空目標(biāo)视事。2)III型碳纖維無人機(jī)氣瓶達(dá)7%左右胆萧，IV型氣瓶更有儲氫優(yōu)勢，能達(dá)10%以上俐东。 3)液氫具有更高的儲氫比跌穗，伴隨液氫動力發(fā)展，會有新型燃料電池虏辫、電機(jī)和新型噴氣發(fā)動機(jī)出現(xiàn)蚌吸。
企業(yè)“求變”新特點
隨著近幾年的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)最活躍的燃料電池企業(yè)也發(fā)生了轉(zhuǎn)變砌庄，這將對氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)格局帶來新的變化羹唠。
作為成立二十周年的“老兵”，新源動力股份有限公司在持續(xù)探索中總結(jié)經(jīng)驗娄昆，發(fā)現(xiàn)了四個變化佩微。總經(jīng)理助理李漢斌表示這也是公司未來努力的方向萌焰。具體來看哺眯，產(chǎn)品端——產(chǎn)品迭代速度加快，產(chǎn)品可靠性篱瀑、耐久性是生命止槽，新源動力要付出100%的努力來做這件事情;客戶端——堅持品質(zhì)第一，持續(xù)降本送县，快速售后服務(wù)響應(yīng);產(chǎn)業(yè)端——產(chǎn)業(yè)鏈需要同心協(xié)力揍久，共建氫能生態(tài)圈;能源端——先期用低成本的副產(chǎn)氫，后期可考慮大規(guī)淖蕾耍可再生能源制氫迁耘。
新源動力股份有限公司總經(jīng)理助理 李漢斌
風(fēng)氫揚(yáng)氫能(上海)有限公司總經(jīng)理劉軍瑞在探索中發(fā)現(xiàn)：“一個好的燃料電池系統(tǒng)企業(yè)不光懂電堆、懂系統(tǒng)收谭，還要懂整車车管、懂客戶。”基于此旧败，風(fēng)氫揚(yáng)氫能提供“全棧式”系統(tǒng)解決方案，并全面布局核心產(chǎn)品公杰，覆蓋3kW-300kW全功率暮孕、多場景的應(yīng)用。
風(fēng)氫揚(yáng)氫能(上海)有限公司總經(jīng)理 劉軍瑞
此外许起，上海澤氫能源科技有限公司創(chuàng)始人趙璇介紹十偶，從氫能無人機(jī)到氫燃料汽車運(yùn)營的身份轉(zhuǎn)變，目前公司正在聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，構(gòu)建基于“數(shù)字氫能”的氫能源生態(tài)創(chuàng)新的營銷商業(yè)模式惦积，創(chuàng)造市場有效需求接校。
上海澤氫能源科技有限公司創(chuàng)始人 趙璇
關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)一步突破
當(dāng)然，變化的過程中狮崩，不變的是“掌握關(guān)鍵技術(shù)”的鐵律蛛勉，這是產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“自主化”、快速發(fā)展的基礎(chǔ)睦柴。
會上诽凌，北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司研發(fā)總監(jiān)朱俊娥分享了大功率模壓復(fù)合板電堆技術(shù)研究成果。氫璞通過關(guān)鍵材料國產(chǎn)化坦敌、生產(chǎn)工藝自動化兩個抓手侣诵，實現(xiàn)了材料、極板狱窘、極板的密封杜顺、電堆的封裝、測試等各環(huán)節(jié)的自主化愈饲。同時茫绅，通過材料配方的調(diào)配、基于環(huán)境友好性闰袒，公司研發(fā)出適應(yīng)批量化生產(chǎn)的復(fù)合材料咳综。目前，氫璞一款大功率復(fù)合板電堆的功率密度(堆芯)可達(dá)4.0kW/L悴觅。
北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司研發(fā)總監(jiān) 朱俊娥
在催化劑方面霍执，中自環(huán)保科技股份有限公司周衛(wèi)江博士提出了針對鉑基電極催化劑的高電位耐久性的提高策略及方法：從原材料轰蜗、制備工藝及后處理等方面著手删摸，既要強(qiáng)化和修飾載體材料、采用更有利于批量化生產(chǎn)的工藝技術(shù)自葡，還要在鉑碳初級產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的后處理或功能修飾攀誓。在材料方面，采用石墨化程度較高的碳載體材料恤仁，并經(jīng)過必要的表面功能化處理后坏榜，既可保障鉑基納米粒子的分散度，又能在一定程度上提升催化劑的耐久性隆檀。在后處理工藝上摇天，碳載鉑基催化劑的后處理工藝及條件對提升其耐久性效果更為直接明顯。
中自環(huán)笨致兀科技股份有限公司 周衛(wèi)江博士
中國科學(xué)院廣州能源研究所閆常峰博士分享了PEM水電解制氫技術(shù)研究進(jìn)展泉坐。通過采用“大電流”的設(shè)計方法为鳄，中科院廣州能源研究所已在催化劑、膜電極腕让、電堆等方面均取得技術(shù)突破孤钦，從而進(jìn)一步降低成本。
中國科學(xué)院廣州能源研究所 閆常峰博士
顯然纯丸，氫能與燃料電池技術(shù)在飛速發(fā)展偏形，由此促使產(chǎn)業(yè)躍上新的發(fā)展高度。
