8月31日，格力電器發(fā)布公告稱徐紧，通過參與司法拍賣个绍，拍得珠海電動(dòng)車企業(yè)銀隆新能源30.47%的股權(quán)，成交價(jià)格為18.28億元浪汪。董明珠也將其持有的銀隆新能源17.46%股權(quán)的表決權(quán)委托給格力電器巴柿。
通過這一系列的操作，格力電器將銀隆新能源變成其控股子公司。董明珠造車進(jìn)度栓属，猛然加速礁懂。
銀隆是國(guó)內(nèi)新能源客車主要供應(yīng)商，又與格力同在珠海周矢，雙方的造車故事锣石，已經(jīng)延續(xù)了五年。
2016年11月沟赏，格力電器股東大會(huì)否決了董明珠130億元收購(gòu)銀隆的提議浆酝，認(rèn)為布局造車步子邁太大了。董明珠在當(dāng)年的中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上氣憤地表示提钟，格力的股東“鼠目寸光和爽，只看眼前三分地”。
無法說服股東锻转，董明珠個(gè)人出資10億元儡簿，又拉上王健林和劉強(qiáng)東，三人投資30億元入股銀隆稽羔。
2017年末侍瑟，格力系人員逐步進(jìn)入銀隆，然而雙方蜜月期還沒過完丙猬，銀隆就風(fēng)云突變涨颜。2018年初，銀隆新能源被曝拖欠供應(yīng)商貨款超10億元茧球。2018年5月咐低，銀隆新能源的上市輔導(dǎo)終止，同時(shí)其河北武安工廠大面積減產(chǎn);6月初袜腥，銀隆新能源宣布裁員44%见擦，人數(shù)達(dá)8000人;7月，銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園與業(yè)主方發(fā)生糾紛羹令，被江蘇省高級(jí)人民法院查封鲤屡。
銀隆雖然是國(guó)內(nèi)新能源客車的主要供應(yīng)商，但在董明珠心心念念的乘用車方面福侈，銀隆的業(yè)績(jī)并不突出酒来。
2019年中旬，銀隆新能源終于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV肪凛。據(jù)介紹详鲜，“艾菲”的續(xù)航里程為450公里，支持2小時(shí)快充邦霸。但業(yè)內(nèi)質(zhì)疑丹蛀，“艾菲”與豐田2009年推出的MPV埃爾法有90%的相似度根爆。同時(shí)，由于搭載的是鈦酸鋰電池技術(shù)春陆，續(xù)航可能實(shí)際只有200公里左右英鸵。
指標(biāo)平淡，定價(jià)卻相當(dāng)自信怠写，“艾菲”的售價(jià)高達(dá)43萬元酿边，直追一眾豪華品牌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示竟恩，該車型2019年僅賣出2708輛恶恨，而在當(dāng)年的新能源MPV前十名銷量榜上，最后一名的吉利嘉際銷量都達(dá)到2.93萬輛伸坑，差距不可謂不大痴猖。
如今，在銀隆新能源官網(wǎng)和公眾號(hào)上蠢涝，“艾菲”MPV的信息已被刪除玄呛，仿佛從未存在過阅懦。
銀隆新能源官網(wǎng)已經(jīng)沒有了關(guān)于“艾菲”MPV的信息和二。官網(wǎng)截圖
控股銀隆后，格力可以借此拿到造車資質(zhì)耳胎，同時(shí)銀隆擁有齊全的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈資源惯吕，對(duì)于格力造車是有利的。
但業(yè)內(nèi)人士指出怕午，銀隆的主營(yíng)業(yè)務(wù)是新能源客車废登，雖然很多技術(shù)可以用于新能源乘用車，但轉(zhuǎn)型難度并不會(huì)比小米造車小很多郁惜。
此外堡距，格力也不得不承擔(dān)銀隆的債務(wù)。截至2021年7月31日兆蕉，銀隆總資產(chǎn)281億元羽戒，負(fù)債總額227億元。2021年1-7月銀隆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.6億元虎韵，凈利潤(rùn)-7.6億元巷况。
雷軍的小米造車，買買買
8月31日扣飘，格力將銀隆收入囊中诵捏，9月1日，雷軍就通過個(gè)人微博表示：小米汽車正式注冊(cè)杀蝌，公司名為小米汽車有限公司罕鞭，注冊(cè)資金100億元屋孕，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。前后腳公布造車進(jìn)展曙惋，仿佛在暗中較勁裸悟。
雷軍宣布小米汽車正式注冊(cè)。
今年3月妙声，小米集團(tuán)宣布進(jìn)軍造車绕时，計(jì)劃投資100億美元，首期投資100億元人民幣年铝。雷軍在發(fā)布會(huì)上表示：“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”“愿意押上我人生全部的聲譽(yù)”株捌。
隨即，不差錢的小米集團(tuán)就通過“買買買”的方式蟀架，攻城略地拓展版圖瓣赂。
目前，小米集團(tuán)已經(jīng)投資了汽車駕駛輔助方案提供商縱目科技片拍、激光雷達(dá)制造商禾賽科技煌集、4D毫米波成像雷達(dá)供應(yīng)商幾何伙伴、無鈷電池制造商蜂巢能源科技捌省、城市級(jí)智慧停車系統(tǒng)供應(yīng)商智慧互通等科技公司苫纤。還花了7737萬美元，收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司DeepMotion深動(dòng)科技纲缓。
而在官宣造車之前卷拘，小米還投資過動(dòng)力電池供應(yīng)商中航鋰電、智芯半導(dǎo)體祝高、博泰車聯(lián)網(wǎng)栗弟、睿米科技等企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)工闺，小米已經(jīng)投資了30多家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司乍赫。
小米還開出高薪挖人，在二季度財(cái)報(bào)分析師會(huì)議上尾烛，小米集團(tuán)總裁王翔透露杭恩，造車至今的5個(gè)月，小米汽車團(tuán)隊(duì)從2萬多份簡(jiǎn)歷中精挑細(xì)選铲苹，已搭建起了近300人的團(tuán)隊(duì)彰饭，這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)。
9月7日镐刽，原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠在微信朋友圈發(fā)文稱肤贮，近期加入了小米旗下的順為資本，專注智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域汪阱。
小米汽車將如何落地?汽車分析師張翔認(rèn)為搭艺，“造車的利潤(rùn)沒有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)高榛开，即使是寶馬，目前利潤(rùn)率也只有10%左右啤兆。因此姚锥，小米需要發(fā)揮自己設(shè)計(jì)和營(yíng)銷上的優(yōu)勢(shì)，把造車這件利潤(rùn)率低的事情委托車企來做桶棍。由于現(xiàn)在車企產(chǎn)能過剩凉逛，以小米的實(shí)力，可以很容易找到合作伙伴群井。”
兩者對(duì)比下來状飞，小米在智能化及自動(dòng)駕駛方面上已做好一定準(zhǔn)備;格力這邊，手中僅有一家工廠书斜，汽車智能化等方面的技術(shù)不多诬辈。
賭約還有幾年時(shí)間，考慮到雙方都財(cái)大氣粗荐吉，10億元花落誰家焙糟，還難言勝負(fù)。
未來會(huì)是雷軍和董明珠的嗎?
值得注意的是样屠，董明珠還沒有透露格力造車計(jì)劃穿撮，雷軍則表示，小米最快要三年才能做出一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品瞧哟。所以如果進(jìn)展順利混巧，第一款小米汽車有望2024年問世枪向。
然而勤揩，群雄環(huán)伺的新能源車市場(chǎng)，等得了那么久嗎?
從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看糠牍，特斯拉依然是無可匹敵的行業(yè)第一产掂。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉批發(fā)銷量創(chuàng)造歷史最好成績(jī)卑我，達(dá)到44264輛辅及，環(huán)比增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)275%桌强。
作為對(duì)比朴蛔，今年前8個(gè)月，蔚來汽車交付量為55767輛浴营，小鵬和理想汽車交付量分別為 45992和48176輛盼靠。
也就是說，特斯拉1個(gè)月的銷量接近造車新勢(shì)力三巨頭8個(gè)月的銷量磁不，雙方差距不可謂不大曹略。但即使是新勢(shì)力三巨頭砂裹，交付量也早已邁過1萬輛，從虧損逐步走向盈利踢故。反觀小米和格力造車文黎，基本還停留在PPT階段。
但業(yè)內(nèi)人士指出殿较，新能源車最大的對(duì)手是燃油車耸峭，所以后來者依然有一定機(jī)會(huì)。
張翔表示：“從趨勢(shì)來看淋纲，新能源車就像智能手機(jī)一樣抓艳，會(huì)取代傳統(tǒng)汽車。在汽車保有量上帚戳，新能源車滲透率只有2%左右玷或，大家要爭(zhēng)的是這98%的市場(chǎng)。在智能手機(jī)發(fā)展史上片任，蘋果也不是最先的玩家偏友，卻淘汰了HTC和諾基亞。這個(gè)市場(chǎng)會(huì)很激烈对供，后來者有機(jī)會(huì)位他，但一切都還要看產(chǎn)品。”
面對(duì)萬億元級(jí)別的汽車市場(chǎng)产场，董明珠和雷軍造車亡谭，賭的不只是個(gè)人的10億，更是一個(gè)未來惧梦。(完)
