車企半年報可圈可點

據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止陋晒，已經(jīng)有16家整車上市公司發(fā)布了2021年半年報咽蚣。從目前已經(jīng)發(fā)布的半年報來看，大部分企業(yè)都實現(xiàn)了快速增長萄窜。其中铃剔，14家車企營收實現(xiàn)兩位數(shù)增長，11家車企上半年實現(xiàn)盈利脂倦。

上汽集團發(fā)布的中期業(yè)績顯示番宁，上半年營業(yè)收入3566.1億元，同比增長29.9%赖阻，實現(xiàn)凈利潤133.1億元蝶押，同比增長58.6%。北京汽車實現(xiàn)營業(yè)收入903.75億元火欧，同比增長16.1%棋电，凈利潤27.58億元，同比增長163.5%苇侵。廣汽集團營業(yè)總收入約345.72億元赶盔，同比增長約34.83%，凈利潤約43.37億元榆浓，同比增長約87.07%于未。東風(fēng)集團收入約698.56億元，同比增長38.1%殴衡。

長城汽車上半年營業(yè)總收入619.28億元币沫，同比增長72.36%，凈利潤35.29億元蟀腌，同比增長207.87%番雀。吉利汽車上半年收入450.3億元吐莲，同比增長22%，凈利潤23.8億元阶押。江汽集團上半年實現(xiàn)營業(yè)收入223.82億元陪瘟，同比增長13.87%，凈利潤4.78億元脱刷，實現(xiàn)扭虧為盈阐逗。

此外，一些汽車企業(yè)半年報顯現(xiàn)出“增收不增利”的情況谆精。比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入908.85億元币芽，同比增長50.22%，但實現(xiàn)凈利潤11.74億元浮笔，同比下滑29.41%。對此瓣铣，比亞迪在財報中解釋稱答朋，報告期內(nèi)，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化棠笑，公司毛利率下滑梦碗，同時受大宗商品等原材料上漲影響，比亞迪整體盈利能力受到一定影響蓖救。處在轉(zhuǎn)型期的長安汽車逐漸進入收獲期洪规，實現(xiàn)營業(yè)收入567.85億元，同比增長73.22%循捺，凈利潤17.29億元斩例，但由于非經(jīng)常性損益與去年同期相比大幅減少，凈利潤同比下滑了33.55%从橘。

與此同時念赶，造車新勢力企業(yè)也呈現(xiàn)出持續(xù)上升的態(tài)勢。蔚來汽車二季度財報顯示恰力，總營收為84.5億元叉谜，同比增長127.2%，與上一季度相比增長5.8%;凈虧損為6.6億元镰饶，同比收窄45.4%缆乐，與上一季度相比收窄86.5%。理想汽車二季度營收50.4億元烧骗，同比增長158.8%禽糊，凈虧損2.4億元，較一季度也大幅收窄阎臂。小鵬汽車二季度營收37.6億元嘶刚，同比增長536.7%元糯，凈虧損11.9億元。

新能源車成增長重要動力

各大車企的財報顯示紧碴，新能源汽車的增長尤為顯著旷程，已經(jīng)成為支撐各大車企發(fā)展的重要力量。

上汽集團新能源汽車銷量超過28萬輛拔较，同比增長超過400%起衫，是市場平均增速的2倍，蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷量冠軍槽畔。海外零售銷量達到26.5萬輛栈妆，同比增長112.8%。上汽集團旗下MG品牌海外零售超過13萬輛厢钧，銷量同比翻番;上汽大通海外銷量近2.2萬輛鳞尔，同比增長281%。此外早直，自主品牌占上汽集團海外銷量的比重保持在60%以上寥假，新能源產(chǎn)品的海外銷量近2萬輛，同比增長1.5倍霞扬。

長城汽車旗下的歐拉品牌上半年累計銷售5.3萬輛新能源汽車糕韧，同比增長近6倍。廣汽集團的埃安品牌銷售4.48萬臺喻圃，同比增長128%萤彩。比亞迪新能源乘用車銷售15萬輛，同比增長161%斧拍，其中純電動車型9.3萬輛雀扶、插電式混動5.7萬輛，新能源商用車銷售0.4萬輛饮焦，同比增長35%善薪。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年甫蚊，新能源汽車銷售120.6萬輛由瞒，同比增長201.5%。其中純電動乘用車銷售94.1萬輛即贰，同比增長244.1%个懒。新能源汽車出口8.8萬輛，同比增長298.1%疲籍。新能源汽車滲透率也由年初的5.4%上升到上半年的9.4%乌爪，其中6月份滲透率超過12%。今年前7個月，國內(nèi)新能源汽車銷量達到147.8萬輛经褒，在整體汽車銷量中占比已經(jīng)達到10%谅练。

分析機構(gòu)認(rèn)為，新能源汽車新車銷量占比達到10%是一個重要節(jié)點哈讯，新能源汽車市場可能會迎來拐點透劈，接下來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度可能會進一步加快。

眾多汽車企業(yè)正在不斷加碼對新能源汽車的支持力度奇颠，以期在未來的市場競爭中占得先機败去。上汽集團表示，公司將不斷增強電動化的“硬核實力”烈拒，推進全新純電動專屬整車架構(gòu)圆裕、新一代“三電”系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，積極布局全新下一代電池技術(shù)荆几。同時吓妆，上汽集團將繼續(xù)夯實智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)底座，自主打造中央集中式電子架構(gòu)伴郁、開放型面向服務(wù)架構(gòu)的SOA軟件平臺耿战、數(shù)據(jù)工廠、網(wǎng)絡(luò)安全等為一體的智能汽車全棧解決方案焊傅，并持續(xù)提升軟件、人工智能狈涮、大數(shù)據(jù)狐胎、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全等五大中心的技術(shù)能級楣苇。

據(jù)預(yù)測粮按，到2025年我國新能源汽車銷量有望達到530萬輛，新能源汽車保有量將在2000萬輛左右绿凄。目前已转，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從培育期邁入加速發(fā)展的新階段。

創(chuàng)新積累效果漸顯

從眾多汽車企業(yè)的半年報中可以看到蔓踩，上半年取得良好銷售業(yè)績的基本都是重視研發(fā)和自主創(chuàng)新的企業(yè)渗送。眾多企業(yè)在這方面的默默耕耘已經(jīng)開始顯現(xiàn)出在市場競爭中的效果。

廣汽集團堅持正向研發(fā)紧慧、自主創(chuàng)新泰四，加快推出新產(chǎn)品，不斷增強產(chǎn)品力盯窜。上半年推出埃安AIONY兔页、傳祺影豹、埃安AIONSPlus、傳祺GS4PLUS等多款全新俄洞、中改以躯、年款車型，不斷豐富自主品牌明星產(chǎn)品組合啄踊。其中忧设，自主品牌新能源車持續(xù)熱銷，上半年銷量超過4萬輛社痛，同比增長超112%见转。

隨著新技術(shù)的應(yīng)用和DM-i超級混動系列新產(chǎn)品的上市，比亞迪汽車的新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高蒜哀。今年5月斩箫，比亞迪成為首個跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌，高端車型比亞迪漢自2020年7月上市以來撵儿，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場乘客，上市一年多時間，累計銷售已經(jīng)突破了10萬輛淀歇。未來比亞迪還將有多款重磅車型上市易核，具有“智能、高效浪默、安全牡直、美學(xué)”四大核心特征的e平臺3.0版即將發(fā)布，有望成為下一代電動車的搖籃薛淆，而基于e平臺3.0系列的首款車型海豚已在成都車展上市發(fā)布甜芭。與此同時，比亞迪乘用車的客單價也在持續(xù)提升凑篇，已達15萬元左右霸臂，位居中國品牌前列。

在中國汽車企業(yè)不斷提高自身技術(shù)和產(chǎn)品力的同時托蜡，仍存在一些瓶頸尚未突破辈拔。例如，目前全球性芯片短缺問題也成為眾多中國汽車企業(yè)面臨的最大潛在危機谢燎。

以上汽集團為例匙典，上汽大眾上半年凈利潤為28.85億元，同比下滑59.22%;銷量為53.2萬輛雾诈，同比下滑7.79%撑雨，而芯片短缺是造成這一結(jié)果的重要原因。上汽集團在財報中也表示陶店，報告期內(nèi)戴卜，全球車用芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，對公司生產(chǎn)和批發(fā)銷量的完成進度造成較大影響。

無獨有偶投剥，長城汽車去年上市的熱銷車型坦克300师脂，因受產(chǎn)能限制，以及芯片江锨、關(guān)鍵零部件短缺等問題吃警，數(shù)次宣布暫停接單。吉利汽車也同樣在財報中提到啄育，原材料價格上漲影響將于今年余下時間逐漸消散酌心，而芯片短缺會于期內(nèi)持續(xù)造成影響。

此外挑豌，江汽集團安券、江鈴汽車、東風(fēng)集團等眾多汽車企業(yè)都在財報中提及了未來將面臨的芯片短缺風(fēng)險氓英。而比亞迪作為國內(nèi)最早布局IGBT元件的廠家之一侯勉，很早以前就開始采用自主生產(chǎn)的車規(guī)級芯片，這也使得比亞迪受國際芯片短缺的影響較小铝阐。

對此以睦，眾多汽車企業(yè)也不斷加大自主創(chuàng)新的力度，在今年的半年報中昂游，“新能源滤钠、智能化、半導(dǎo)體”等成為出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞跳窖。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示意澡，今年上半年國內(nèi)車市存在諸多不利因素，但銷量依舊突破千萬輛喜拥，可以說守住了大盤。而基于上半年的良好表現(xiàn)因饥，中汽協(xié)再度調(diào)高了全年銷量預(yù)期抹欢。