7月29日，寧德時(shí)代正式發(fā)布了旗下第一款鈉離子電池跪楞。 一直以來(lái)刨啸，由于鈉離子體積較大，在材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動(dòng)力學(xué)性能方面的要求也更嚴(yán)苛识脆，鈉離子電池在大規(guī)模商用化的進(jìn)展上表現(xiàn)不佳设联。電池的應(yīng)用方案依然是以磷酸鐵鋰、三元鋰甚至四元鋰電池為主灼捂，本質(zhì)上都是鋰離子體系的產(chǎn)物离例。
此次，隨著寧德時(shí)代鈉離子電池的推出悉稠，市場(chǎng)看到了一條鋰電池之外的全新電池技術(shù)路徑的可能宫蛆。廣發(fā)證券預(yù)計(jì)， 2025年國(guó)內(nèi)鈉離子電池潛在應(yīng)用場(chǎng)景需求量為123GWh的猛，以磷酸鐵鋰電池價(jià)格計(jì)量耀盗，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模約為537億元。受此消息影響卦尊，寧德時(shí)代股價(jià)今日大幅攀升猎之，收漲6.05%。
“有人認(rèn)為電池的化學(xué)體系已很難創(chuàng)新乐跺，只能在物理結(jié)構(gòu)上做些改進(jìn)鹃远。但我們認(rèn)為，電化學(xué)的世界症忽，就像能量魔方嚎闹，未知遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于已知，我們樂(lè)此不疲地探索著其中的奧秘。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示暂臀。
成本降低30%肪麦、15分鐘充電80%
事實(shí)上，鈉離子電池并不是電池行業(yè)一條全新的技術(shù)路徑姑享。早在19世紀(jì)烫奏，相關(guān)技術(shù)方案就開(kāi)始被研究。不過(guò)罪褒，由于鈉離子體積要比鋰離子更大耙肖、質(zhì)量也更重，對(duì)電池正負(fù)極材料的穩(wěn)定性要求婿着，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰離子授瘦。所以，鈉電池的大規(guī)模商用比鋰電池要慢很多竟宋。
為了解決正負(fù)電極的材料問(wèn)題提完，寧德時(shí)代在此次的鈉離子電池研發(fā)中，采用了新的電極材料丘侠。
在正極材料方面徒欣，寧德時(shí)代使用了克容量較高的普魯士白材料，創(chuàng)新性地對(duì)材料體相結(jié)構(gòu)進(jìn)行電荷重排蜗字，解決了普魯士白在循環(huán)過(guò)程中容量快速衰減這一核心難題打肝。在負(fù)極材料方面，寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)了具有獨(dú)特孔隙結(jié)構(gòu)的硬碳材料挪捕，其具有克容量高粗梭、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)的特性级零。
基于材料體系的一系列突破断医，寧德時(shí)代研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電淤汽、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性葡谅、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢(shì)。
官方信息顯示抚送，寧德時(shí)代首款鈉離子電池電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg乞审；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上帕卦；在-20°C低溫環(huán)境中鸠丸，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上漫从；熱穩(wěn)定性超過(guò)國(guó)家強(qiáng)標(biāo)的安全要求赡脚。
值得注意的是纳倒，除了上述特點(diǎn)外，鈉離子電池最核心的優(yōu)勢(shì)還要當(dāng)屬成本優(yōu)勢(shì)幸持。
鈉離子地殼豐度約為2.36%苟暗，遠(yuǎn)高于鋰離子的0.002%。此外川砌，全球鋰儲(chǔ)量分布主要集中在智利韭寸、澳大利亞、阿根廷三國(guó)荆隘，鋰資源75%集中分布在美洲恩伺；而鈉資源全球分布廣泛，中國(guó)廣闊的海岸線也可以通過(guò)海水制備鈉鹽來(lái)降低鈉電池生產(chǎn)成本椰拒。
同時(shí)晶渠，鈉離子化合物價(jià)格穩(wěn)定且低廉，約250元/噸燃观，為電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的1/50左右褒脯。根據(jù)中科海納數(shù)據(jù)，鈉離子電池BOM成本較鋰電池低30%-40%缆毁。
能量密度低仍待解
但是番川，寧德時(shí)代依然未能解決鈉電池能量密度低的問(wèn)題。
相比于 300Wh /kg的三元/四元鋰電池脊框，寧德時(shí)代首款鈉電池的能量密度僅約為前者的一半爽彤。盡管寧德時(shí)代方面表示，下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上缚陷。但是，電池想要徹底替代鋰電池必痢，仍有很長(zhǎng)的一段路要走拱矫。
為了在降低成本的同時(shí)維持高的能量密度，寧德時(shí)代給出了 AB 電池方案涤朴。
簡(jiǎn)單來(lái)講牌聋，AB 電池方案就是將鈉離子模組和鋰離子模組按照特定的比例，封裝在同一電池包內(nèi)茁升。AB電池系統(tǒng)解決方案既彌補(bǔ)了鈉離子電池在現(xiàn)階段的能量密度短板嫂前，也發(fā)揮出了它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢(shì)鹰泡。以此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新為基礎(chǔ)萝渐，可為鋰鈉電池系統(tǒng)拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景。
顯然叛冠，這一電池技術(shù)的解決路徑磨慷，并不是主流新能源車(chē)型的首選方案支礼。對(duì)于追求超長(zhǎng)續(xù)航、需要超高能量密度的中高端乘用車(chē)型來(lái)說(shuō)薇痛，磷酸鐵鋰滨溉、三元鋰電池甚至是固態(tài)電池才是其主流選擇。
所以长赞，寧德時(shí)代在未能大幅提升鈉離子電池的能量密度前晦攒，其瞄準(zhǔn)的方向或是在乘用車(chē)場(chǎng)景外。
公開(kāi)報(bào)道顯示得哆，7 月 9 日脯颜，寧德時(shí)代與河南躍薪的新合資公司躍薪時(shí)代正式成立，專攻電動(dòng)無(wú)人礦山領(lǐng)域柳恐。寧德時(shí)代持股比例超過(guò) 30%伐脖，是公司的第二大股東。更早之前乐设，中國(guó)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船——深海 01讼庇，其電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代。
根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊的報(bào)道近尚，一臺(tái)電動(dòng)礦卡每年能節(jié)約能源費(fèi)用 30 萬(wàn)元蠕啄，基于電動(dòng)化的無(wú)人礦山解決方案，可以提升全國(guó)礦山生產(chǎn)效率 30%戈锻，采礦成本降低 46%艺踪。
這就意味著，目前寧德時(shí)代的鈉離子電池將很有可能主要供給從事大型機(jī)械作業(yè)的交通工具彬膘。不同于乘用車(chē)狹小空間滚讼，上述車(chē)輛和船舶完全可以通過(guò)大量增加鈉離子電池包數(shù)量的方式，來(lái)提升總體儲(chǔ)能绝皇，并降低制造成本绊域。
