磷酸鐵鋰是市場(chǎng)選擇，三元電池只是特定時(shí)期產(chǎn)物

動(dòng)力電池產(chǎn)品主要包括磷酸鐵鋰和三元鋰電池煤禽。自2010年以來(lái)铐达，公交車(chē)電動(dòng)化從中國(guó)起步領(lǐng)跑全球，目前在中國(guó)的公交車(chē)市場(chǎng)已基本實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化檬果。純電動(dòng)公交車(chē)搭載高安全磷酸鐵鋰電池瓮孙，建立了一套嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，著火事故少选脊，同時(shí)也促進(jìn)了中國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先地位杭抠。從2017年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)因續(xù)駛里程需求恳啥，片面的追求更高的電池能量密度和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼偏灿，三元電池開(kāi)始興起，出貨量從2018年開(kāi)始超過(guò)了磷酸鐵鋰钝的，同時(shí)也出現(xiàn)大量電動(dòng)汽車(chē)著火事故翁垂。近年來(lái)，隨著磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷突破港揉，能量密度不斷提升减磷、安全性更高哮霹、成本更低，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控氏赴，不含鎳墅轩、鈷等稀少金屬，代表了符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的綠色電池服酥。2021年5月蜘体，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.6GWh，三元電池產(chǎn)量5.0GWh广狂，磷酸鐵鋰自2018年以來(lái)單月產(chǎn)量首次超過(guò)三元電池逮百，占整體產(chǎn)量比例63.3%。1-5月镀翁，磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量29.9GWh氯北，占總產(chǎn)量50.3%，也首次反超三元鋰電池卸悼，持續(xù)保持快速增長(zhǎng)蹦漠，重回發(fā)展的正確航道。

中國(guó)不能從被石油卡脖子车海，變成被金屬鈷鎳卡脖子

三元電池主流路線是622和811笛园，含鎳、鈷比例都超過(guò)八成侍芝，高度依賴(lài)鎳研铆、鈷等不可再生資源。中國(guó)鎳鈷消費(fèi)量大州叠，但不是鎳鈷資源儲(chǔ)備國(guó)棵红。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，全球鎳資源60%集中在印度尼西亞咧栗、澳大利亞逆甜、巴西等國(guó)家，中國(guó)已探明的鎳儲(chǔ)量?jī)H占全球的3%;全球鈷資源75%集中在剛果(金)致板、澳大利亞交煞、古巴等國(guó)家，中國(guó)已勘測(cè)的鈷儲(chǔ)量?jī)H8萬(wàn)噸斟或，只占全球的1%熬鸟。全球探明的鈷儲(chǔ)量也僅為700萬(wàn)噸，2021年1-4月中國(guó)的鈷原料進(jìn)口總量已達(dá)3.17萬(wàn)噸僵息，國(guó)內(nèi)8萬(wàn)噸儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了使用需求腥浪。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)是全球最大的鎳鈷礦進(jìn)口國(guó)咕咸，其中鎳鈷消費(fèi)量均超過(guò)全球50% 伸四，鎳礦對(duì)外依存度持續(xù)多年超過(guò)80%云拔，鈷原料對(duì)外依存度更高達(dá)95%。這些礦產(chǎn)資源大多被國(guó)際巨頭壟斷淡班，核心資源受制于人足曹，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)議價(jià)能力不強(qiáng)，還容易受到出口國(guó)政策變動(dòng)杀佑、政局變化或國(guó)際貿(mào)易摩擦等影響江刚。一旦鎳鈷礦產(chǎn)資源進(jìn)口受限，必然影響三元電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展卤连，成為制約中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展瓶頸驴荡。中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，動(dòng)力電池去鈷燥筷、去鎳箩祥，比任何國(guó)家都緊迫。中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)肆氓，首要目的是解決石油卡脖子問(wèn)題袍祖，但不能解決了石油卡脖子，又走上了依賴(lài)稀缺金屬發(fā)展新能源車(chē)的道路谢揪，從被石油卡脖子變成被金屬鎳蕉陋、鈷卡脖子。

供需關(guān)系嚴(yán)重不平衡拨扶，倒逼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加速去鈷凳鬓、去鎳

根據(jù)《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2021年)》預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)量是1640萬(wàn)輛屈雄，整體滲透率將超過(guò)20%村视。一輛標(biāo)準(zhǔn)三元電池電動(dòng)汽車(chē)(60KWh)需用鈷12.26kg官套，假如這1640萬(wàn)輛汽車(chē)均搭載三元電池酒奶，那么每年用鈷量將達(dá)到20萬(wàn)噸。據(jù)此計(jì)算奶赔，全球700萬(wàn)噸的鈷儲(chǔ)量纪孔，在新能源汽車(chē)滲透率僅保持20%的情況下，一年就使用掉全球2%的鈷資源衷屋。但實(shí)際上现岗，新能源汽車(chē)的發(fā)展速度不會(huì)是等比例的，對(duì)鈷資源的需求在持續(xù)快速增長(zhǎng)尔粮。按中國(guó)2020年民用汽車(chē)保有量2.8億輛計(jì)算辱涨，如果到2035年以實(shí)現(xiàn)100%新能源滲透率，即實(shí)現(xiàn)汽車(chē)全面電動(dòng)化計(jì)算激靡，電動(dòng)汽車(chē)的鈷儲(chǔ)量就需要340萬(wàn)噸开撤，全球700萬(wàn)噸鈷儲(chǔ)量根本不夠用败民。此外，疊加3C電子消費(fèi)回暖瞒唇，全球鈷儲(chǔ)量可使用時(shí)間不超過(guò)20年坡驹。照目前新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的加速度，如果不加以去鈷干涉服畜，全球鈷儲(chǔ)量可使用時(shí)間可能不足10年四爹。

根據(jù)嘉能可研究預(yù)估，到2050年投放，鎳年度消費(fèi)量將從當(dāng)前的250萬(wàn)噸增至920萬(wàn)噸奈泪。照此計(jì)算，全球9400萬(wàn)噸鎳儲(chǔ)量灸芳，僅大概夠用10年時(shí)間段磨。從可持續(xù)發(fā)展考慮，去鈷去鎳勢(shì)在必行耗绿。今年6月7日苹支，美國(guó)能源部《國(guó)家鋰電藍(lán)圖2021-2030》指出，減少對(duì)鈷鎳等稀缺金屬依賴(lài)误阻，到2030年實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷無(wú)鎳债蜜。中國(guó)是全球最大的鋰電消費(fèi)國(guó)，對(duì)鈷鎳依賴(lài)性太強(qiáng)究反。面對(duì)新能源車(chē)滲透率提升寻定、鈷鎳原材料價(jià)格飆升、供需矛盾加劇等挑戰(zhàn)精耐，越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加入到磷酸鐵鋰行列狼速，要擺脫對(duì)不可再生資源的依賴(lài)，加速去鈷竿饭、去鎳儿戏，布局更安全可靠、更綠色環(huán)保的電池路線不凳。

磷酸鐵鋰受熱捧勤驾，刀片電池將行業(yè)重新拉回正道

中國(guó)磷酸鐵鋰目前的新增產(chǎn)能規(guī)劃在100萬(wàn)噸以上，包括德方納米腿弛、貝特瑞身州、安達(dá)科技等頭部企業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，不斷擴(kuò)張行業(yè)的市場(chǎng)份額躬摆。中核鈦白公司的公告顯示值港，將打造50萬(wàn)噸的磷酸鐵鋰項(xiàng)目。伴隨動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池對(duì)磷酸鐵鋰需求消耗成倍增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰市場(chǎng)規(guī)模趨于大宗化绕鸯。預(yù)計(jì)到2025年康局，中國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能將較2020年翻4倍以上。特斯拉表示將在更多車(chē)型上搭載磷酸鐵鋰電池蜒金，小鵬新推出搭載磷酸鐵鋰電池的新款P7蟆盐，大眾在入股國(guó)軒高科后正推出磷酸鐵鋰電池車(chē)型，豐田更是直接與比亞迪合作采用弗迪公司刀片電池遭殉。

刀片電池不含鈷鎳等稀缺金屬石挂，通過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)，電池包體能量密度與三元電池相當(dāng)险污，解決了產(chǎn)品安全性痹愚、稀缺金屬卡脖子問(wèn)題，循環(huán)次數(shù)高達(dá)1.5萬(wàn)次蛔糯。在保障高安全拯腮、高續(xù)航、長(zhǎng)壽命的同時(shí)蚁飒，刀片電池徹底去鈷动壤、去鎳，引領(lǐng)行業(yè)重回發(fā)展正軌淮逻，讓新能源汽車(chē)道路走得更健康琼懊、更符合國(guó)家戰(zhàn)略方向。