專利摘要顯示炎剿，本公開是關(guān)于一種車輛及其控制方法、裝置满葛、終端和存儲介質(zhì)，屬于遙控技術(shù)領(lǐng)域罢屈。終端可根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境信息生成溫度調(diào)節(jié)指令嘀韧，通過調(diào)節(jié)輪胎的溫度來調(diào)節(jié)輪胎的硬度，從而使輪胎的硬度可以適應(yīng)不同的外部環(huán)境儡遮，減少輪胎在行駛過程中的磨損乳蛾，增強了車輛的行駛性能。

雷軍在3月30日宣布造車引發(fā)全網(wǎng)轟動鄙币。在此后不到三個月的時間里肃叶，小米先后注冊小米汽車、米車、米汽等商標因惭，而且投資縱目科技岳锁、禾賽科技兩家自動駕駛廠商。對造車的重視不言而喻蹦魔。

據(jù)深潛atom此前報道：小米目前所在的智能手機行業(yè)已經(jīng)開始遭遇瓶頸了激率。全球智能手機市場在近兩年增長基本陷入停滯。IDC此前預(yù)測唐故，全球智能手機市場出貨金額從2020年至2023年的年均復(fù)合增長率僅為4.31%鉴吞。

雷軍

這種背景下，小米造車勢在必行父系。雷軍曾表態(tài)摹椅，小米造車最大的底氣，是“虧得起”椒蜜，對造車業(yè)務(wù)的首期投資為100億元人民幣梦啊，預(yù)計未來10年的投資額為100億美元。根據(jù)小米2020年報厌留，截至2020年12月31日炼岖，小米擁有的現(xiàn)金資源總額超過1000億元。這意味著囊像，按照現(xiàn)在的匯率楔侣，造車將要占據(jù)小米目前的1000億現(xiàn)金資源的近65%。

不過动苍，造車說起來容易尚憔，但真的想把一輛車批量化的、保證質(zhì)量的生產(chǎn)出來卻也并非易事帘撰。小米擅長的領(lǐng)域是軟件開發(fā)跑慕、生態(tài)搭建，而整車生產(chǎn)制造是小米從未碰觸過的領(lǐng)域摧找。怎么協(xié)調(diào)幾百家供應(yīng)商核行、管理幾千個零部件的質(zhì)量，以及一系列復(fù)雜嚴苛的測試流程蹬耘，這是汽車制造必須解決的問題芝雪。

特斯拉工廠

同時，即便投入100億美元综苔，小米造車就一定能進入量產(chǎn)甚至盈利階段惩系，目前尚無法確定。而對于小米而言如筛，手機業(yè)務(wù)的研發(fā)投入也依然重要堡牡，畢竟這是小米的基本盤。看似充足的現(xiàn)金儲備兩塊業(yè)務(wù)一分晤柄，缺錢依然是主題擦剑，而眾所周知，小米本身的盈利能力并不強擒摸，因為追求性價比婉涌，小米在2020年的凈利潤率約為5.3%。相比較于其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兴氧，這個水平基本徘徊于行業(yè)底部夏坝。

自稱“不差錢”的小米除開在品牌上有著天然優(yōu)勢之外，進入造車賽道挑戰(zhàn)頗多厦冤。性價比策略放到如今的電動車市場上翁焦，很難奏效了，我們不能奢望小米可以造出來一輛在性價比上可以壓倒宏光MINI EV的車型临颈。