據(jù)外媒報(bào)道棋捷，日產(chǎn)發(fā)布了其最新的電動(dòng)汽車(chē)--一款跨界電動(dòng)汽車(chē)求馋，旨在在一個(gè)全新的平臺(tái)上重啟Leaf的成功来锥。這款緊湊型SUV的首批細(xì)節(jié)本周已被分享，不過(guò)它尚未命名裹依，可能會(huì)在去年宣布的日產(chǎn)Ariya下插入牡拇。Ariya的生產(chǎn)已被略微推遲，日產(chǎn)指責(zé)持續(xù)半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致了全電動(dòng)SUV到來(lái)的延遲谣旁。

根據(jù)目前的路線圖，它將于今年年底在日本推出并在2022年初的某個(gè)時(shí)候在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出滋早。

然而這一阻礙并沒(méi)有阻止日產(chǎn)展望未來(lái)榄审，尤其是當(dāng)涉及到更換負(fù)擔(dān)得起但老舊的Leaf電動(dòng)掀背車(chē)時(shí)。它在推出時(shí)引領(lǐng)了大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展杆麸，但近年來(lái)卻被更新搁进、能力更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蓋過(guò)了風(fēng)頭。隨著汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)對(duì)更直立昔头、更靈活的跨界車(chē)和SUV的需求饼问，日產(chǎn)將這一外形因素作為其Leaf替代品也就不足為奇了影兽。

作為日產(chǎn)10億英鎊電氣化計(jì)劃的一部分，這款車(chē)在本周首次亮相莱革。該計(jì)劃名為日產(chǎn)EV36Zero掂篷，隨著汽車(chē)制造商試圖在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域重獲動(dòng)力，該計(jì)劃將在電池制造等領(lǐng)域看到起色跪悼。英國(guó)一家新的“千兆工廠”最終可能產(chǎn)生高達(dá)35GWh的電池容量秆杰。

目前，日產(chǎn)正在對(duì)新電動(dòng)汽車(chē)的細(xì)節(jié)進(jìn)行全面展示蚊来。然而蝠肤，我們知道，它將基于CMF-EV平臺(tái)逢君，該平臺(tái)是通過(guò)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作開(kāi)發(fā)的吝啰。“電動(dòng)汽車(chē)通用模塊系列(Common Module Family for Electric Vehicles)”的設(shè)計(jì)非常靈活，可以支撐從轎車(chē)到緊湊型跨界車(chē)和SUV的所有產(chǎn)品蒲妹，不過(guò)電池包的尺寸和高度則有所不同驻丁。

它還將解決Leaf EV面臨的最大問(wèn)題之一，即熱量和充電效率块透。因?yàn)殡妱?dòng)掀背車(chē)依賴(lài)環(huán)境對(duì)電池進(jìn)行預(yù)處理臊渴，在極端的高溫或低溫下--如在夏季的高峰或冬季的最深處--充電速度可能會(huì)顯著減慢。相比之下巍碍，使用CMF-EV平臺(tái)尸诽，一個(gè)全新的熱管理系統(tǒng)將解決這一問(wèn)題。

此外盯另，它還可以靈活地提供單電機(jī)或雙電機(jī)的設(shè)計(jì)性含，如雙輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然鸳惯，電機(jī)和電池包裝的改變意味著上述第一類(lèi)型號(hào)的機(jī)艙空間有所不同商蕴。

日產(chǎn)表示，該公司每年將生產(chǎn)多達(dá)10萬(wàn)輛新跨界EV芝发，其中至少有一部分將在英國(guó)Sunderland工廠生產(chǎn)绪商。該公司表示，這款車(chē)將面向全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)辅鲸，這個(gè)工廠制造的汽車(chē)將出口到歐洲部宿。

雖然像整體尺寸等因素尚未確定，但似乎有可能瓢湃，這款新的電動(dòng)跨界將比Ariya更小。