“本想就餐期間給車(chē)充電柒竞，一舉兩得到趴，現(xiàn)在看來(lái)比中彩票還難琢岩。”近日座柱，在北京市地壇公園附近一家停車(chē)場(chǎng)里渠啊，一位電動(dòng)車(chē)主向記者如是感嘆输吏。正值午間就餐高峰期，停車(chē)場(chǎng)里停車(chē)位“一位難求”替蛉，找充電泊車(chē)位更難贯溅。

記者發(fā)現(xiàn)，地壇公園停車(chē)場(chǎng)的20個(gè)慢充樁中躲查，除了2個(gè)閑置它浅，其余幾乎都停靠著燃油車(chē)和沒(méi)在充電的電動(dòng)車(chē)镣煮，僅有2輛電動(dòng)車(chē)正在充電姐霍。

新版《電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》4月1日起已實(shí)施，要求充電站運(yùn)營(yíng)商“引導(dǎo)燃油車(chē)不得占用充電專(zhuān)用泊位”典唇。近日北京市又發(fā)布《停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》镊折，提出燃油車(chē)占電動(dòng)車(chē)泊位可加價(jià)收費(fèi)，將于7月1日起正式實(shí)施贾焊。

“禁停令”下沸芍，電動(dòng)汽車(chē)“充電難”能否藥到病除？記者近日進(jìn)行了一番走訪歇拦。

供不應(yīng)求卻常常被占

記者走訪中發(fā)現(xiàn)累变，盡管“禁停令”新規(guī)已實(shí)施，電動(dòng)車(chē)泊位被占情況仍頻頻發(fā)生命画。

在地壇公園停車(chē)場(chǎng)囊弥，記者注意到，一輛燃油車(chē)駛?cè)牒笱淅牵煊X(jué)到余位寥寥姚库，便徑直向慢充樁開(kāi)了過(guò)來(lái)。當(dāng)被問(wèn)及“禁停令”新規(guī)铁魁，燃油車(chē)主認(rèn)為不夠合理：“電動(dòng)車(chē)充電樁不是另尋空間開(kāi)辟的被紊，而是在原來(lái)的燃油車(chē)位上改建的，這也擠占了燃油車(chē)的停車(chē)空間酵毕。”

4月10日丝仿，在北京市東城區(qū)一家商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)蟆豫，印有“充電專(zhuān)用 請(qǐng)勿占停”醒目標(biāo)識(shí)的充電泊車(chē)位上，停著幾輛燃油車(chē)懒闷。管理人員稱(chēng)十减，燃油車(chē)占位現(xiàn)象并不少見(jiàn)：“停車(chē)場(chǎng)有1800多個(gè)車(chē)位，充電車(chē)位僅有10個(gè)愤估，供不應(yīng)求是常態(tài)帮辟。我們接到電動(dòng)車(chē)主投訴時(shí)，會(huì)聯(lián)系燃油車(chē)主挪車(chē)玩焰。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示由驹，截至2020年8月底，北京市已累計(jì)推廣純電動(dòng)車(chē)超過(guò)35萬(wàn)輛昔园，累計(jì)建成充電設(shè)施約20.24萬(wàn)個(gè)蔓榄。既然電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的比例高達(dá)1.75∶1，為何電動(dòng)車(chē)主充電仍要“打游擊”蒿赢？燃油車(chē)占位固然是一大頑疾润樱，但又不止于此。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松指出羡棵，充電樁的布設(shè)往往“先天畸形”壹若，數(shù)量不少，質(zhì)量不高鹤莹。“這背后透露的是布局不合理绰蚁。初期，在優(yōu)惠政策支持下坑遥，資本涌入瘋狂建樁嘁汞，沒(méi)有考慮到城市功能需求，導(dǎo)致‘冷熱不均’剧廓。多數(shù)樁位利用率極低凰侈，少數(shù)樁位人滿為患。其次是接口不兼容馍丑，生產(chǎn)廠家各自為營(yíng)郎丰，新舊標(biāo)準(zhǔn)互相打架，車(chē)主苦不堪言绷坠。第三是快慢樁配比失衡洛惹，快充樁比例不夠?qū)е鲁潆姾臅r(shí)長(zhǎng)，限制多泥天。”

停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者難響應(yīng)

“禁停令”提出奋构，充電站必須配專(zhuān)人巡檢，發(fā)現(xiàn)充電泊位被占情況拱层，應(yīng)告知車(chē)主立即駛離弥臼。但記者走訪發(fā)現(xiàn)宴咧，停車(chē)場(chǎng)鮮少響應(yīng)。多家停車(chē)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向記者坦言醋火，新規(guī)執(zhí)行起來(lái)難度大悠汽，多收費(fèi)也不現(xiàn)實(shí)箱吕。

在工美大廈停車(chē)場(chǎng)芥驳，當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)是否有專(zhuān)人巡檢充電位時(shí)，管理員苦笑稱(chēng)：“我們?nèi)耸直緛?lái)就不足茬高，只能是發(fā)現(xiàn)后再干預(yù)兆旬。況且，大家默認(rèn)有位置就可以停怎栽，挪車(chē)還得跟燃油車(chē)主好聲好氣地商量丽猬。”對(duì)于某些大型停車(chē)場(chǎng)引入智能地鎖、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)等技術(shù)手段的做法熏瞄，他也認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)：“投入的成本比充電的收益都高脚祟。”

地壇公園停車(chē)場(chǎng)的管理員告訴記者，即便“占位”的燃油車(chē)被加價(jià)收費(fèi)惊申，對(duì)于部分車(chē)主來(lái)說(shuō)也比停在路邊被交警罰款“更劃算”烂攒。

對(duì)此，顧大松分析稱(chēng)商麻，停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有罰款權(quán)力筝贮，只能與車(chē)主達(dá)成民事約定，對(duì)占位行為加收停車(chē)費(fèi)苗隔，本身約束力較弱芙棚。燃油車(chē)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)加上社會(huì)共識(shí)尚未形成，也使運(yùn)營(yíng)者“理不直氣不壯”溺六。此外数芝，收費(fèi)細(xì)則的制定要兼顧很多因素，若將人力成本和技術(shù)投入納入考慮伪给，面對(duì)收支不平衡的可能改宅，停車(chē)場(chǎng)往往動(dòng)力不足。

亟待合作破題

“充電何時(shí)能像加油一樣方便警畴？”一位網(wǎng)友在微博上的發(fā)問(wèn)洞难，道出了廣大電動(dòng)車(chē)主的無(wú)奈。

顧大松認(rèn)為揭朝，解決電動(dòng)車(chē)“充電難”“停車(chē)難”問(wèn)題队贱，一方面，要加強(qiáng)宣傳潭袱，促成整個(gè)社會(huì)對(duì)低碳政策的理解柱嫌。治理燃油車(chē)占位應(yīng)疏堵結(jié)合锋恬，投放更多實(shí)惠的燃油車(chē)位；另一方面编丘，“禁停令”的推行不能只靠停車(chē)場(chǎng)或充電樁企業(yè)与学，讓執(zhí)法權(quán)力進(jìn)入路外公共停車(chē)場(chǎng)會(huì)更好。“鹽城等城市正在試驗(yàn)這種做法嘉抓，專(zhuān)用車(chē)位必須停放正在充電的新能源車(chē)索守，無(wú)關(guān)車(chē)輛停靠均視為違停行為抑片，由執(zhí)法部門(mén)跟進(jìn)并責(zé)令改正卵佛，否則處以罰款，這不失為一種方向议乐。”

除了重申“禁停令”奥憎，新規(guī)還對(duì)提升充電設(shè)施比例作出要求∶ζ拢《停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》提到眉藤，具備電源條件的既有公共停車(chē)場(chǎng)、P+R停車(chē)場(chǎng)應(yīng)按照不低于10%車(chē)位比例配建公用充電設(shè)施邪笆。公共停車(chē)場(chǎng)琴邻、P+R停車(chē)場(chǎng)按照不低于10%車(chē)位比例設(shè)置電動(dòng)汽車(chē)泊位蝴罪，按照不少于1個(gè)專(zhuān)用泊位的原則劃定電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用泊位裁厅。

記者了解到，為了推動(dòng)充電樁建設(shè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)布局菲国，一些企業(yè)已開(kāi)始做出嘗試昨浆。2020年底函唾，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)為海淀區(qū)建樁規(guī)劃項(xiàng)目量身定制方案，內(nèi)容包括停車(chē)場(chǎng)附近的充電需求魔呈、適合建多少個(gè)充電樁味扼、大功率快充和慢充如何配比、建設(shè)后如何定價(jià)才能更好盈利委造、充電樁的智能管理戳鹅。企業(yè)網(wǎng)站顯示，未來(lái)還計(jì)劃幫助充電設(shè)施閑置昏兆、無(wú)法盈利的場(chǎng)站進(jìn)行改造升級(jí)和設(shè)備調(diào)配等枫虏。

有專(zhuān)家指出，相較于蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)爬虱，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)隶债，讓市民切實(shí)感受到新能源車(chē)的便利性，進(jìn)而自發(fā)選擇低碳出行。電動(dòng)汽車(chē)“充電難”成因復(fù)雜死讹，亟待多點(diǎn)發(fā)力瞒滴，合作破題。