1月27日，我國自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車棒鞍，在中車大同電力機(jī)車有限公司成功下線艾君，標(biāo)志著我國氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破孤批，中國鐵路機(jī)車裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地径簿。

作為重要的清潔能源哭懈，對(duì)氫燃料的合理利用是世界各國競(jìng)相研究的重要科技高地饭冬，特別是在交通領(lǐng)域使鹅，氫能開發(fā)已經(jīng)成為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，得到了普遍應(yīng)用昌抠。目前患朱，氫燃料在我國已成功實(shí)現(xiàn)了在航天、汽車炊苫、城市有軌電車等領(lǐng)域的應(yīng)用裁厅。此次下線的氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車是我國氫能源在鐵路機(jī)車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的最新成果，有力助推我國鐵路裝備進(jìn)入全球氫能應(yīng)用“俱樂部”侨艾。

氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車于2020年立項(xiàng)执虹，被列為山西省和中國中車重大科研專項(xiàng)，機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到80公里蒋畜，持續(xù)功率700千瓦声畏，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)，平直道最大牽引載重超過5000噸姻成。在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下淤点，機(jī)車可在各類機(jī)務(wù)段、車輛段能盈、編組站以及大型工廠揉远、礦山、港口等場(chǎng)所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)接寥、調(diào)車衰件、救援等多用途的任務(wù)。由于沒有任何污染物的排放季础，也不用重新架設(shè)取電網(wǎng)擅盏，相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車，氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車在相對(duì)密閉的地鐵、隧道纹硼、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢(shì)更加明顯英胖，應(yīng)用和維護(hù)成本也更低。

通過試驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示壶缚，氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率大幅高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)組皿港，同時(shí)機(jī)車在制動(dòng)時(shí)可以吸收回饋能量，通過制定合理的能量管理策略溉奕，完全能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的能量輸出褂傀。由于氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車整車采用了模塊化設(shè)計(jì)，包括司機(jī)室在內(nèi)的全部設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝加勤，這也使氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車能夠依據(jù)客戶的實(shí)際需求和應(yīng)用條件仙辟，進(jìn)行不同功率等級(jí)和傳統(tǒng)+新能源等不同動(dòng)力方式的靈活搭配，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景十分廣闊鳄梅。

中國科學(xué)院院士欺嗤、西南交通大學(xué)首席教授、博士生導(dǎo)師翟婉明表示卫枝，這種不需要通過燃燒即獲得能量的方式，安全可靠讹挎，不僅運(yùn)行噪聲小校赤、成本低、維護(hù)便捷筒溃，且排出物只有水马篮，完全實(shí)現(xiàn)了碳和污染物的零排放。(記者張毅)