1、碳中和的關(guān)鍵在于全領(lǐng)域車輛的電動化嚎京，而實現(xiàn)這一目標(biāo)嗡贺，甚至擴大這一目標(biāo)成果的關(guān)鍵在于個人、企業(yè)與政府之間的精誠合作鞍帝。
2诫睬、加州正在限制車輛的使用，中國也應(yīng)限制汽車銷售的增速帕涌，以保持出行多樣性摄凡，同時通過燃料去碳與卡車電動化來加速碳中和的到來。
3蚓曼、向零碳排放轉(zhuǎn)型蘑慕，可以從四個方面展開，一是注重施工車輛价烘、裝備車輛蕊欣、鏟車、工廠庫房車等非乘用車輛的電動化轉(zhuǎn)型稻漏；二是政府需要為消費者設(shè)置獎勵措施愈秕；三是政府需要保障充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)俗运；四是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護要向簡易性發(fā)展言盼，需要培訓(xùn)更多相關(guān)從業(yè)人員變得更加專業(yè)。
以下為演講實錄：
我在加州向大家問好遣株，我是多么希望能親臨大會蛀家，感謝現(xiàn)代科技，讓我身在加州也能參會革哄，還減了不少碳足跡馅溉。
感謝中國電動汽車百人會邀請我在此發(fā)言。我連續(xù)多年參與百人會的活動庭叙，讓我感到非常驕傲和欣喜劲阎。中國電動汽車百人會是舉足輕重的全球領(lǐng)導(dǎo)者，極大地影響了中國在電動汽車方面作出的承諾鸠真。同時悯仙，它也在推動全球電動汽車發(fā)展上扮演著重要的領(lǐng)導(dǎo)角色。所以吠卷，我想說锡垄，我是中國電動汽車百人會的一份子沦零。
我非常榮幸今天能夠代表加利福尼亞以及加州大學(xué)戴維斯分校出席今天的會議。從百人會成立至今货岭，我們一直是彼此長期的合作伙伴路操。我要感謝王云石（幻燈片第二頁右上角的照片），他是我在加州大學(xué)戴維斯分校的同事千贯，也是我們在中國能源交通中心主任屯仗，更是我們兩方合作伙伴關(guān)系的帶頭人。
現(xiàn)在搔谴，加利福尼亞已經(jīng)百分百投入到了經(jīng)濟“去碳化”中魁袜，并已成為其他地方和國家政府在該項事業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者及合作伙伴。早在2003年逸渤，加州就頒布了法律要求減少輕型車的溫室氣體排放筛毡，踏上了碳減排征程。到現(xiàn)在蕴节，加州已經(jīng)有了世界上最為全面的氣候政策饼尾，特別是在電動汽車、卡車和公交車方面贷弧。當(dāng)然谐昌，中國在此領(lǐng)域也是領(lǐng)導(dǎo)者，并且正在變得愈發(fā)重要窟潜。
關(guān)于碳中和筒啄，我想主要談兩點信息。首先翅栖，對于所有人來說贤方，中國、加利福尼亞和全世界谅褪，我們都面臨著全領(lǐng)域車輛電動化帶來的巨大挑戰(zhàn)献甘。我這里說到的電動車輛包括純電動汽車、插電式混合電力汽車张抄、燃料電池汽車以及新能源汽車砂蔽；其次，我們每個人署惯、政府以及企業(yè)之間都要精誠合作左驾，合作會讓我們?nèi)〉酶蟮某晒Α?br />
電氣化絕對是目前出行減排最重要的策略。電氣化是一項緊迫且至關(guān)重要的任務(wù)极谊，但是我們不能僅僅聚焦在車輛問題上诡右。我們需要更全面地去思考及行動，無論是在加利福尼亞轻猖、在中國還是在全球的任何一個地方帆吻。
我鼓勵大家采納兩條倡議域那。
第一條是有關(guān)于車輛的使用，如果我們要限制出行方面的碳排放桅锄，就必須減少在加利福尼亞的車輛使用琉雳，同時在中國我們要控制車輛的增速样眠。這將使電氣化變得更為容易友瘤。雖然汽車的普及為經(jīng)濟作出了巨大的貢獻，也讓我們的出行更加便利肩蹬，但有時似乎太過了虏向。美國已經(jīng)變得過于以汽車為中心，過于依賴汽車深酗，我們創(chuàng)造了一個以汽車為單一出行方式的時代皇腮，其他交通方式幾乎已經(jīng)消失。這一點在中國有所不同汁恍，但哪怕是中國据值，也需要更加注意限制車輛使用，尤其是在城市里窃征。
第二條政策倡議有關(guān)燃料去碳瘾歉。除了發(fā)布推動車輛電氣化的政策，特別是汽車芳潦、卡車以及公交車沧宠，我們也必須減少燃料的碳密度。加利福尼亞已經(jīng)發(fā)布了低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)來加速運輸燃料的去碳化鹃漩，這項措施十分有效蕾奴。我十分期望該標(biāo)準(zhǔn)也會被拜登政府采納并在美國全國推行。
低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)要求穩(wěn)步減少所有運輸燃料產(chǎn)生的溫室氣體制圈，包括石油燃料们童、天然氣、生物燃料鲸鹦、電和氫慧库。我建議中國考慮推出一項類似的政策。低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)可以激發(fā)創(chuàng)新亥鬓，獎勵減少運輸燃料碳密度的能源公司完沪。這項政策中包含一項能效標(biāo)準(zhǔn)，考量的是每單位能量的二氧化碳當(dāng)量克數(shù)嵌戈，同時允許燃料供應(yīng)商交易信用積分覆积。在加利福尼亞，電動汽車每千瓦時的耗電積分價值約為1.5元人民幣熟呛。
我想強調(diào)的加利福尼亞的另一項重大政策是卡車電氣化宽档，也就是將卡車從使用石油燃料過渡到使用動力電池和氫燃料電池尉姨。加州制定的目標(biāo)是在2045年實現(xiàn)卡車全面電氣化，屆時卡車的動力來源只會是動力電池或者燃料電池吗冤。這頁幻燈片上的照片是我們的州長加文·紐森宣布車輛全面電氣化的行政令卓召。
去年6月份，加州已經(jīng)發(fā)布了一項關(guān)于卡車電動化的政策沐虐，要求在15年內(nèi)伶摄，也就是2035年實現(xiàn)70%的新銷售卡車電氣化。這項政策給予了大型卡車更多的時間阴些，政策要求大型卡車在2035年必須有40%的新銷售車輛實現(xiàn)零排放历劣。我們希望看到許多大型卡車能夠使用氫燃料電池。
我想再次強調(diào)的是佣深，向零排放轉(zhuǎn)型根丈，僅僅依靠簡單的銷售指標(biāo)是不夠的。在此之外吉蔬，要做的還有很多抹寿，至少可以從四個方面展開：
第一，許多種車輛都是可電氣化的敏握，包括施工車輛馆寇、裝備車輛、鏟車炕婶、工廠庫房車輛以及港口車輛姐赡；
第二，政府必須為消費者設(shè)置獎勵措施柠掂；
第三项滑，政府必須進行充電站和加氫站的建設(shè)，并確保其能夠正常使用涯贞；
第四枪狂，仍有許多工作需要落實，包括增加充電樁與充電站的安裝建造便利性宋渔、訓(xùn)練訓(xùn)練消防員州疾、警員和其他人員使用新型車輛及燃料等。
我最后想說的一點是關(guān)于新能源汽車的和市場策略皇拣。我們大多數(shù)從業(yè)人員都知道電動汽車很快就會變得比汽油車和柴油車更經(jīng)濟严蓖，但是大多政策制定者和公眾并不知道這一點。電動汽車并不是經(jīng)濟的負(fù)累氧急，恰恰相反颗胡，電動汽車很快會有利于經(jīng)濟，它們對經(jīng)濟是有益的。我們所有人缩毯，學(xué)者及政策制定者径以，都要強調(diào)這點，電動汽車很快就能為加利福尼亞察遇、中國和全世界節(jié)省開支夺疹。
總結(jié)一下，我想強調(diào)中國與加利福尼亞合作伙伴關(guān)系對地球的未來和對其每一位居民的重要性和價值遍挚。我的同事王云石會在后續(xù)會議的圓桌環(huán)節(jié)上詳細(xì)闡述這些建議应康。
關(guān)于彼此之間的合作，在實現(xiàn)目標(biāo)外炊撕，我們還需要攜起手來宠宗，互相學(xué)習(xí)、共同商議以下任務(wù)的最優(yōu)策略：如何將電動汽車和電網(wǎng)結(jié)合起來秦物、如何運輸氫氣并將氫能源的使用和運輸行業(yè)與電網(wǎng)存儲相協(xié)同、如何為在公寓居住的汽車使用者提供最好的服務(wù)啰价、如何實現(xiàn)不同國家之間充電站和加氫站的標(biāo)準(zhǔn)化等等猿文。
革命尚未成功，時不我待起便，行動就趁現(xiàn)在棚贾！
在此，我謹(jǐn)代表加利福尼亞州榆综、加州大學(xué)戴維斯分校在此表態(tài)妙痹，未來我們?nèi)詫⑹切履茉雌嚢l(fā)展道路上的合作伙伴。謝謝鼻疮。
