近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展食拜，也產(chǎn)生了汽車動力蓄電池回收的問題鸵熟。當(dāng)新能源汽車常用的磷酸鐵鋰電池的容量衰減至80%以下時，電池就要退役负甸。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計流强，2020年將有20萬噸的動力電池退役，退役的電池容量達到2500萬千瓦時呻待，相當(dāng)于25座大型變電站的供電容量之和打月。如果直接丟棄這些電池队腐，不僅浪費資源，電池中包含的鎳奏篙、鈷柴淘、錳、鋰等重金屬元素也會對環(huán)境造成污染秘通。

同時为严，5G移動通信技術(shù)不斷發(fā)展，5G基站逐漸增多振沾。而5G基站需要比4G基站用更多電垛搏。4G時代的通信基站使用的后備電池已經(jīng)滿足不了5G基站的大功耗需求。

退役的磷酸鐵鋰電池和5G基站的用電需求“一拍即合”莽恩。9月份肩卡，杭州余杭區(qū)供電公司推進新能源汽車動力蓄電池梯次利用，主動對接中國電信妨试、中國移動嗦忍、中國聯(lián)通三大運營商，商討退役電池在5G基站的批次利用事宜词俏。經(jīng)過反復(fù)討論阿绣，供電公司和三大運營商選擇了白馬坑通信基站作為余杭區(qū)供電公司蓄電池梯次利用的首個試點站點。

白馬坑通信基站原有24塊鉛酸電池榄集，電池容量共20千瓦時。在連接上5G信號后掺厦，這些電池只能為基站提供2個小時的電能苗率。余杭區(qū)供電公司在白馬坑通信站內(nèi)增加了10塊容量共100千瓦時的動力電池。這些退役的動力電池和與基站原有的后備電池共同出力聚谁，保障了整個超山風(fēng)景區(qū)5G信號的穩(wěn)定覆蓋∧赴現(xiàn)在，白馬坑通信基站的電池容量達到120千瓦時形导，儲滿電能后能維持基站正常運行一整天环疼。

“由于新能源汽車的動力電池是磷酸鐵鋰電池，可以頻繁充放電朵耕。改造后的5G基站相當(dāng)于一個容量120千瓦時的儲能站炫隶，能參與電網(wǎng)削峰填谷和需求側(cè)響應(yīng)。”余杭區(qū)供電公司能源技術(shù)部綜合能源專職葉萬成說阎曹，“改造后的5G基站每年可為運營商節(jié)約3.6萬元電費伪阶。余杭區(qū)有850多個5G基站，全部改造完成后全年可為運營商節(jié)省3000多萬元处嫌。運營商若參與需求側(cè)響應(yīng)栅贴，在用電高峰使用備用動力電池斟湃，每用一度電還能獲得4元的補貼。”