不僅如此，目前岩榆，財(cái)政部正聯(lián)合科技部等部門(mén)错负，通過(guò)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，重點(diǎn)在積極性高勇边、經(jīng)濟(jì)條件和政策基礎(chǔ)好犹撒、具備氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有市場(chǎng)需求的地區(qū)進(jìn)行燃料電池汽車(chē)示范推廣畴垃。

值得關(guān)注的是栈站，科技部高度重視燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。“十五”期間鲫畸，科技部啟動(dòng)實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)歇刺，確立“三縱三橫”(三縱：純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)霜宙、燃料電池汽車(chē)章慌，三橫：電池、電機(jī)堕武、電控)研發(fā)布局恳繁，燃料電池汽車(chē)技術(shù)作為“三縱”之一得到重點(diǎn)研發(fā)部署，并在“十一五”到“十三五”期間持續(xù)進(jìn)行科技攻關(guān)夫泛。

“十三五”期間擎骄，科技部牽頭組織實(shí)施國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”和“可再生能源與氫能技術(shù)”兩個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，氫能和燃料電池技術(shù)持續(xù)得到重點(diǎn)部署伸畅。具體來(lái)說(shuō)：

“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)在車(chē)用燃料電池技術(shù)方面啟動(dòng)項(xiàng)目13項(xiàng)隔屠，重點(diǎn)在燃料電池乘用車(chē)及商用車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)面向產(chǎn)業(yè)化的和未來(lái)前瞻性的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā)部署馍驯，其中阁危，重大共性關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目主要由整車(chē)企業(yè)牽頭，將極大帶動(dòng)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展汰瘫。

“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)已啟動(dòng)項(xiàng)目17項(xiàng)欲芹，重點(diǎn)在高效電解水制氫、先進(jìn)制氫技術(shù)吟吝，高壓儲(chǔ)運(yùn)氫、固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫颈娜、加氫站及安全評(píng)價(jià)技術(shù)剑逃，燃料電池發(fā)電、長(zhǎng)壽命電堆及關(guān)鍵組件官辽、分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)蛹磺，膜電極粟瞬、空壓機(jī)、循環(huán)泵萤捆、氫氣純化裙品、催化劑技術(shù)加強(qiáng)研發(fā)部署。

答復(fù)文件指出长笋，經(jīng)過(guò)四個(gè)五年國(guó)家科技計(jì)劃的組織實(shí)施斩憾，我國(guó)燃料電池從電堆、系統(tǒng)到關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)均取得一系列關(guān)鍵突破枷此，形成了涵蓋制氫淳习、儲(chǔ)氫、氫安全及燃料電池及整車(chē)應(yīng)用等技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研用研發(fā)體系臣锣，培育了一批從事燃料電池及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)钮庆，以分布式能源領(lǐng)域、移動(dòng)通信基站以及城市客運(yùn)蔬设、物流等商用車(chē)型為先導(dǎo)開(kāi)展了規(guī)睦菽常化示范運(yùn)行，并以資本為紐帶次瓣，帶動(dòng)廣東慈琼、江蘇、湖北等多地初步形成了產(chǎn)業(yè)集群严钞，開(kāi)展一定規(guī)模的示范應(yīng)用偿尘。

在加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，科技部積極推動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行考核工作点待。2008年北京奧運(yùn)會(huì)投入燃料電池轎車(chē)作為馬拉松先導(dǎo)車(chē)和燃料電池客車(chē)作為運(yùn)動(dòng)員收容車(chē)開(kāi)始阔蛉，燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行拉開(kāi)序幕。到2020年癞埠，在北京状原、上海、鄭州苗踪、佛山颠区、鹽城等地開(kāi)展累計(jì)百輛級(jí)的燃料電池客車(chē)、轎車(chē)通铲、物流車(chē)商業(yè)化示范運(yùn)行工作毕莱。