2013年以來购狈，豐田、現(xiàn)代翻萨、本田等汽車公司相繼推出商業(yè)化應(yīng)用的燃料電池汽車翅陪，從而引起氫能浪潮退钱。近兩年來，國內(nèi)主要車企看好氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景钠台，也紛紛開始布局欠诊。
比如上汽集團(tuán)在9月份發(fā)布“氫戰(zhàn)略”，從2020年起未來5年辟劲，將推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品臣疑，旗下捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)徙菠，形成萬輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模讯沈，市場占有率在10%以上。
“氫能從來沒有像今天這樣得到如此高度重視婿奔，燃料電池汽車真正成為全球主要汽車集團(tuán)重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向缺狠。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新說。
“氫能的輻射面很廣萍摊，可以從材料到裝備制造挤茄，把很多產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行連接。全球主要經(jīng)濟(jì)體都將發(fā)展氫能作為應(yīng)對(duì)氣候變化冰木、實(shí)現(xiàn)能源低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手穷劈，紛紛將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。”佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩說片酝。
今年7月30日囚衔，廣州市發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2030年)》挖腰，瞄準(zhǔn)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)中心雕沿、網(wǎng)絡(luò)樞紐和氫能交易中心的戰(zhàn)略定位，將廣州建成我國南部地區(qū)氫能樞紐场时。到2030年荡西，建成加氫站100座以上，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)2000億元以上强进。
“氫能是我國能源革命重要的探索方向舵翘。我國已有12個(gè)省市、35個(gè)地市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃和指導(dǎo)意見袱族，今年正在征求意見的《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》中服驼，也首次提出將氫能納入能源體系管理，統(tǒng)籌推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展渔舵。”國家能源局總工程師向海平說鹅唠。
在政策的帶動(dòng)和刺激下，國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口劈遂。氫云鏈發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示给急，2020年1至7月痒渊，我國氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過1300億元，較2019年同比增長超30%烁胳，其中有5起投資規(guī)模達(dá)百億級(jí)別蝇裤。
目前我國累計(jì)推廣氫燃料電池汽車超過7000輛，建成加氫站70余座频鉴。“國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)逐步形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈栓辜，掌握了主要生產(chǎn)工藝和技術(shù)，也形成了300多家規(guī)上工業(yè)企業(yè)砚殿，在京津冀啃憎、長三角、珠三角的一些城市實(shí)現(xiàn)氫能源燃料電池汽車小范圍規(guī)乃蒲祝化示范應(yīng)用辛萍。”中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長景春梅說。
氫能具有清潔環(huán)保的特點(diǎn)羡藐，但氫能產(chǎn)業(yè)仍面臨儲(chǔ)運(yùn)成本高贩毕、整個(gè)運(yùn)營成本較貴等瓶頸問題。
“現(xiàn)在不管是用煤制氫還是電解水制氫仆嗦，成本都較高辉阶，需要推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本的下降。我們需要技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升瘩扼。目前電解水制氫超過60元每公斤退旅，我們的目標(biāo)是30元至35元每公斤，需要大幅度降低成本农幢。”國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院院長衛(wèi)昶說呕长。
“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要突破成本關(guān)。氫能發(fā)展面臨氫氣生產(chǎn)與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路線龐雜肩容、成本高昂的狀況悯堂，同時(shí)目前國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)的整車造價(jià)高于純電動(dòng)新能源汽車，推廣上尚不具備成本優(yōu)勢(shì)勘米，需要通過全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)攻關(guān)來突破成本桎梏矗壹。”武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)科首席教授唐浩林說。
吳志新認(rèn)為痪猿，氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化路上几郎，面臨技術(shù)、產(chǎn)業(yè)续残、政策兑狱、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及成本等多方面需要解決的瓶頸問題，需要經(jīng)歷“技術(shù)研發(fā)實(shí)現(xiàn)突破猛计，示范應(yīng)用驗(yàn)證技術(shù)唠摹，補(bǔ)齊政策與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)短板爆捞，持續(xù)科普實(shí)現(xiàn)社會(huì)普遍認(rèn)同，持續(xù)推動(dòng)擴(kuò)大規(guī)模勾拉，基礎(chǔ)設(shè)施形成規(guī)模煮甥，最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化”的多個(gè)階段。(新華社記者呂光一藕赞、陸浩)
