9月13日贺拣，上汽集團(tuán)發(fā)布了首款燃料電池MPV党滓，上汽大通MAXUS EUNIQ 7，同時(shí)贤丐，上汽集團(tuán)正式發(fā)布了可概括為“十百千萬(wàn)”的“氫戰(zhàn)略”：2025年前狠楞，推出至少十款燃料電池整車;旗下上汽捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值;建立千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì);形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場(chǎng)占有率在10%以上。

較早布局燃料電池

在發(fā)布會(huì)上上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示盲并，上汽燃料電池整車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的戰(zhàn)略目標(biāo)怔赤，可以概括為“3+3”。第一個(gè)“3”是“低成本吻悍、長(zhǎng)續(xù)航分较、高可靠性”，主要解決用戶的需求痛點(diǎn);第二個(gè)“3”是“長(zhǎng)壽命囚上、高性能南垦、高功率”，主要體現(xiàn)上汽燃料電池技術(shù)的領(lǐng)先水平痰拢。

從技術(shù)看跛鸵，燃料電池具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。浙江大學(xué)車輛工程研究所副所長(zhǎng)熊樹(shù)生接受記者采訪時(shí)表示资柔，燃料電池具有2大明顯優(yōu)勢(shì)：一是環(huán)保焙贷，受益于低溫氧化的原理，能夠做到碳的零排放;二是贿堰，與鋰電相比辙芍，蓄能效果好，續(xù)航里程長(zhǎng)羹与，充氣時(shí)間甚至比加油更快故硅。

在政策支持上，工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》已明確提出注簿，到2030年燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到百萬(wàn)輛契吉，加氫站建設(shè)超過(guò)1000座的目標(biāo)跳仿。

在國(guó)內(nèi)诡渴，上汽集團(tuán)較早投入了燃料電池整車的研發(fā)：2001年，上汽就啟動(dòng)鳳凰一號(hào)氫燃料電池汽車項(xiàng)目;2010年菲语，上汽申沃客車氫燃料電池客車參與世博會(huì)示范運(yùn)營(yíng);2014年妄辩，榮威750燃料電池轎車登上工信部公告;2016年，榮威950燃料電池轎車正式銷售;2017年山上，上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)伟蕾。

這背后是大手筆的資金投入。上汽集團(tuán)方面透露畦肉，近二十年來(lái)在燃料電池汽車領(lǐng)域累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用超過(guò)30億元配昼。

商業(yè)化仍需攻堅(jiān)

不過(guò)回到現(xiàn)實(shí)銷量，燃料電池整車顯然還有很多路要走礁姿。第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)(FCVC 2019)的數(shù)據(jù)顯示如癌，截至2019年9月底，上汽榮威950燃料電池轎車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷50臺(tái)，用于租賃和UNDP的示范運(yùn)行顿墨，累計(jì)運(yùn)營(yíng)歷程超過(guò)50萬(wàn)公里服讯。

上海某券商新能源首席分析師在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)外車企稼孤，比如豐田也一直在耕耘燃料電池市場(chǎng)授灵。受益于加州的補(bǔ)貼，美國(guó)的燃料電池汽車市場(chǎng)位列全球第一扇述。

制約燃料電池汽車發(fā)展的一大關(guān)鍵問(wèn)題是成本居高不下藏亲。資料顯示，燃料電池電堆的成本目前仍然比較高昂匪煌。膜電極成本占到了整個(gè)電堆成本的70%荔泳，且主要運(yùn)用以Pt/C(鉑納米顆粒分散到碳粉載體上)成分為主的催化劑。顯然虐杯，貴金屬鉑的價(jià)格并不“親民”玛歌。

上述分析師認(rèn)為：“乘用車領(lǐng)域，燃料電池短期內(nèi)做不過(guò)鋰電擎椰，柴油重卡才是氫燃料電池發(fā)力的方向支子。”

上汽集團(tuán)自己的經(jīng)驗(yàn)也反映了商用車領(lǐng)域的表現(xiàn)要更好。2017年达舒，上汽大通MAXUS FCV80上市后就開(kāi)始進(jìn)行商用化運(yùn)營(yíng)值朋。目前，407輛上汽大通MAXUS FCV80燃料電池輕客在上海巩搏、撫順昨登、佛山、大連贯底、無(wú)錫丰辣、長(zhǎng)治、青島7個(gè)城市開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)挽后，累積運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)400萬(wàn)公里滥港。上汽方面表示，截至目前镇盛，上汽燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)總里程近500萬(wàn)公里换蛔，累計(jì)實(shí)現(xiàn)碳減排逾600噸。

燃料電池商用好于乘用的表現(xiàn)卜锡，與上汽集團(tuán)整體的趨勢(shì)也相吻合孽强。上汽集團(tuán)剛發(fā)布的《8月份產(chǎn)銷快報(bào)》顯示，上汽大眾歉赴、上汽通用氮妆、上汽乘用車?yán)^續(xù)同比下探誓豺，全靠上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了整體同比增長(zhǎng)。反觀商用車領(lǐng)域飘蔓，上汽大通吏恃、上汽申沃、依維柯紅巖账何、南京依維柯代虾、上汽正大全部實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的同比增長(zhǎng)。

此外激蹲，熊樹(shù)生也對(duì)記者表示棉磨，除了電池成本，氫氣的制備成本也很高学辱。此外乘瓤，加氫站的成本也居高不下。一方面策泣，加氫站選址難衙傀，另一方面，單體加氫站的建造成本動(dòng)輒上千萬(wàn)萨咕。

香橙會(huì)研究院的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示统抬，中國(guó)的加氫站建設(shè)，2020年有望建成100座危队，2025年有望建成1000座聪建，2030年建成有望5000座。