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氫能的平穩(wěn)健康發(fā)展酣夫,為提高可再生能源使用效率發(fā)揮越來越重要的作用

2020-08-14 16:07  來源:能源發(fā)展與政策  瀏覽:  

在日前閉幕的SNEC(2020)國際儲(chǔ)能和氫能及燃料電池工程技術(shù)大會(huì)暨展覽會(huì)上磨夕,中國工程院院士万皿、中國可再生能源學(xué)會(huì)理事長譚天偉指出挣输,我們目前正處于氫能發(fā)展的風(fēng)口朗猖,氫能的平穩(wěn)健康發(fā)展捅暴,將在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整奋肄、提高可再生能源使用效率肛冶、節(jié)能減排方面览徒,發(fā)揮越來越重要的作用事哭。

氫能被視為“21世紀(jì)的終極能源”漫雷,其開發(fā)與利用已成為新一輪世界能源變革的重要方向,在全球日益受到關(guān)注慷蠕。其中珊拼,被稱作“綠氫”的可再生能源制氫,由于制備過程實(shí)現(xiàn)了“零碳排放”流炕,符合世界發(fā)展潮流澎现,也得到業(yè)界廣泛的認(rèn)可。通過技術(shù)研發(fā)促進(jìn)“綠氫”成本的下降每辟,并推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的突破剑辫,是全球氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同愿景干旧。

綠色氫能前景廣闊

“目前,氫能已經(jīng)從研究開始進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段妹蔽,”據(jù)譚天偉介紹椎眯,氫能發(fā)展已受到全球主要國家的高度重視,日本绎疟、韓國咒舰、歐盟已先后制定了國家氫能戰(zhàn)略,一方面曼砾,對氫能及燃料電池的研發(fā)給予特別的經(jīng)費(fèi)支持;另一方面埂帜,也為氫能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用提供了多種政策支持。

譚天偉指出跑著,我國一直大力支持氫能發(fā)展跑科,在“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中,就把氫能作為能源科技創(chuàng)新的重要方向门幌,今年贝渣,《中華人民共和國能源法》明確將氫能列入能源體系。在國家政策引導(dǎo)下熏盲,國內(nèi)多省市加快了氫能產(chǎn)業(yè)布局步伐确告,截至2019年12月,已有16個(gè)省市捌轮,33個(gè)城市發(fā)布了氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃或政策咆下。

“我國可再生能源電解水制綠氫潛力巨大。”國家有色金屬新能源材料與制品工程技術(shù)研究中心主任蔣利軍表示虽另,近年來暂刘,實(shí)行電力交易制和配額制后,由于波動(dòng)性造成的“棄電”得到了有效控制捂刺,但與此同時(shí)谣拣,由于輸電能力限制所造成可再生能源資源得不到有效開發(fā)的“棄能”現(xiàn)象更應(yīng)得到關(guān)注。他表示族展,通過高效電解水制氫和氫的低成本儲(chǔ)運(yùn)森缠,可以打通另一條有效開發(fā)可再生能源的途徑,變“棄能”為“氫能”仪缸,推動(dòng)可再生能源資源富集地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展贵涵。

綠氫是實(shí)現(xiàn)高比例可再生能源的重要支撐,也是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸恰画、發(fā)電宾茂、建筑等領(lǐng)域高度深度脫碳的最佳選擇。“通過提供一種長期的能源存儲(chǔ)方法拴还,氫可以實(shí)現(xiàn)可再生電能在能源系統(tǒng)的大規(guī)模集成跨晴。”聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署能源環(huán)境項(xiàng)目主任張衛(wèi)東指出裂怕,氫能在能源轉(zhuǎn)型中扮演的角色,能夠?qū)崿F(xiàn)能源體系從骨干到終端應(yīng)用的脫碳曹是。

尤其是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“去碳化”椒缀,氫能發(fā)揮的作用更為明顯。在張衛(wèi)東看來房睁,當(dāng)前全球的交通運(yùn)輸行業(yè)幾乎完全依賴于化石燃料脑播,并貢獻(xiàn)了20%以上的二氧化碳排放,而氫動(dòng)力車輛以其高性能和快充便利性栗雳,將能夠補(bǔ)充動(dòng)力電池汽車缺陷凉危,并實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的廣泛脫碳。

對于氫能參與交通領(lǐng)域的變革是临,中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高近日指出室拿,面向汽車應(yīng)用的氫能戰(zhàn)略應(yīng)聚焦綠氫兆又。他表示,燃料電池汽車合理性取決于氫能磺穷,氫能的合理性取決于可再生能源轉(zhuǎn)型中大規(guī)模能量儲(chǔ)存與多元化利用需求陈莽,主攻綠氫既突出重點(diǎn)又簡化問題,10%的可再生能源棄電可以滿足2025年燃料電池車用氫需求虽抄,50%的棄電可以滿足2035年燃料電池汽車用氫需求走搁。

綠氫成本下降可期

發(fā)展可再生能源制氫,是解決可再生能源發(fā)展瓶頸的重要方向迈窟,通過“氫儲(chǔ)能”的開發(fā)私植,可以有效應(yīng)對太陽能光伏、風(fēng)能發(fā)電的間歇性和消納問題车酣,與此同時(shí)曲稼,我國可再生能源資源十分豐富,可以為氫能制備提供了充足的能量來源湖员。隨著可再生能源發(fā)電成本的大幅度降低贫悄,“綠氫”將逐漸成為主流。

蔣利軍表示娘摔,目前窄坦,可再生能源制氫成本約為6美元/干克,當(dāng)這一成本降至2.6美元/千克時(shí)凳寺,就可以擁有競爭力鸭津。他預(yù)計(jì),在5-10年內(nèi)镐怔,可再生氫平均成本可以降至約2-3美元/千克忠帝,在條件最優(yōu)地區(qū)將達(dá)到1-1.5美元/千克左右侣赘,和當(dāng)前煤制氫成本相當(dāng)。

其中涝猩,由于光伏技術(shù)的不斷提升和光伏發(fā)電成本的持續(xù)下降频澜,光伏制氫被給予厚望。中國科學(xué)院院士期司、中國電力科學(xué)研究院名譽(yù)院長周孝信指出试授,氫和電力的關(guān)系十分緊密,通過可再生能源大規(guī)模制氫闭廊,氫能未來將成為能源系統(tǒng)中的重要組成部分辈畜。他表示,只需將光伏度電成本降到1毛錢典义,綠氫就可以代替煤制氫洽腊。

“太陽能光伏制氫是非常有前景的,”周孝信進(jìn)一步介紹藕各,目前池摧,煤制氫成本約為1元/立方米,天然氣制氫成本約2元/立方米激况,當(dāng)光伏電價(jià)為0.34元/kWh時(shí)作彤,光伏制氫成本就能達(dá)到2元/立方米,與天然氣制氫持平乌逐,如果使用光伏電價(jià)達(dá)到0.1元/kWh竭讳,制氫成本甚至可以低于煤制氫。

根據(jù)IHS Markit近期的一項(xiàng)分析浙踢,十年內(nèi)绢慢,可再生能源制氫將擁有成本競爭力。該機(jī)構(gòu)指出成黄,自2015年以來呐芥,生產(chǎn)綠氫的成本已經(jīng)下降了50%,到2025年奋岁,得益于規(guī)模擴(kuò)大和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)思瘟,綠氫成本將繼續(xù)下降30%;到2030年,通過可再生能源電解水制氫槽邮,綠氫將比天然氣更具成本優(yōu)勢耻胖。

“世界氫能成本的降低,一定要看中國调捍。”張衛(wèi)東表示肌顾,在全球可再生能源的發(fā)展歷程中,中國使光伏成本降低了90%以上,使風(fēng)能成本降低了80%以上冕盅,如今漆逐,中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的興起,正在決定性地推動(dòng)著全球氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展宇颊。

全產(chǎn)業(yè)鏈亟需突破

近年來撬替,我國氫能產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展,截至2019年底传悍,國內(nèi)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到6000余輛梦柬,累計(jì)建成加氫站已有60座,不過幻狈,到目前為止磺送,氫能發(fā)展仍處于起步階段,亟需全產(chǎn)業(yè)鏈的突破灿意。對此估灿,譚天偉指出,創(chuàng)新是推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿︾途纾煌瑢W(xué)科之間的交叉甲捏,不同技術(shù)的集成,是促進(jìn)氫能盡快產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵鞭执。

蔣利軍表示,經(jīng)過多年發(fā)展芒粹,我國已經(jīng)建立了以灰氫為主要?dú)湓葱址模愿邏簹錇橹饕\(yùn)輸載體,以燃料電池汽車為主要應(yīng)用場景的氫能產(chǎn)業(yè)鏈化漆。這一產(chǎn)業(yè)鏈具有良好的氫氣工業(yè)基礎(chǔ)估脆,制儲(chǔ)氫技術(shù)成熟度較高,且延續(xù)了純電動(dòng)汽車的政策和投資熱度座云。

但與此同時(shí)疙赠,產(chǎn)業(yè)鏈目前也存在著諸多問題。蔣利軍指出离春,灰氫依然存在著環(huán)境污染和二氧化碳排放問題鼠废,與發(fā)展氫能初衷仍有差距,應(yīng)向藍(lán)氫和綠氫方向發(fā)展;高壓氫存在著較大的安全隱患和較高的能耗;燃料電池汽車僅是氫能應(yīng)用的一部分集圈,還應(yīng)擴(kuò)大再發(fā)電络蜘、建筑和工業(yè)上的應(yīng)用。他表示恩奢,未來要構(gòu)建以綠氫為氫源与沪,以低壓氫為主要儲(chǔ)運(yùn)載體,多應(yīng)用場景的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

“氫能是新能源技術(shù)體系的組成部分陨柴。”歐陽明高認(rèn)為瞄惑,當(dāng)前,氫燃料電池技術(shù)取得了一定程度的突破苞番,但是氫能產(chǎn)業(yè)還沒有完全突破漓楣,未來需要全產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟。其中垃散,氫能儲(chǔ)能成本低豌熄,和儲(chǔ)電互補(bǔ),且運(yùn)儲(chǔ)方式靈活物咳,是集中式可再生能源大規(guī)模锣险、長周期儲(chǔ)存的最佳途徑。

對此览闰,張衛(wèi)東表示芯肤,制約氫能汽車發(fā)展的瓶頸并不是氫燃料電池,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新迫在眉睫压鉴。他指出崖咨,“氫能技術(shù)落后于燃料電池技術(shù),因?yàn)槌杀酒哂涂裕势突鞫祝枰轿桓镄隆?rdquo;他預(yù)計(jì),未來需要10年婉宰,才能讓新一代的高效低成本制氫歌豺、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全成熟心包。

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