今年1月23日混卵，天津市發(fā)布《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案(2020—2022年)》映穗，提出要打造3個(gè)氫燃料電池車推廣試點(diǎn)示范區(qū)，天津港保稅區(qū)是天津市氫能示范區(qū)之一幕随，另兩個(gè)示范區(qū)是天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)蚁滋。天津港保稅區(qū)是天津首個(gè)推出氫能規(guī)劃的氫燃料電池車示范區(qū)。

天津港保稅區(qū)重補(bǔ)氫燃料電池叉車

天津港保稅區(qū)將到2022年的規(guī)劃目標(biāo)分解到每年赘淮。

其中码完，2020年氫能主要工作任務(wù)為：建成渤化永利臨港2000標(biāo)準(zhǔn)立方/小時(shí)氫氣輸配站，同時(shí)在臨港片區(qū)和空港片區(qū)建成兩座加油加氫站玉唉，單座加油加氫站設(shè)計(jì)供氫能力達(dá)到1000公斤/日银悄，2020年內(nèi)實(shí)現(xiàn)供氫能力500公斤/日点溶。

在下游氫燃料電池車推廣方面，重點(diǎn)推動(dòng)叉車淫雾、物流車比端、通勤車三個(gè)方向的氫能示范應(yīng)用。年度更新計(jì)劃100輛叉車;物流車年度更新計(jì)劃50輛;溝通天津港集團(tuán)簇像，推動(dòng)港區(qū)內(nèi)部重卡氫燃料電池車替代計(jì)劃;通勤車年度更新計(jì)劃10輛侵念。

2021年氫能主要工作任務(wù)為：再建成兩座加氫站。年度更新叉車300輛;物流車更新100輛;通勤車芋总、公交車更新10輛捎虚。

2022年氫能主要工作任務(wù)為：再建成兩座加氫站。年度更新叉車300輛;物流車更新100輛;通勤車套尤、公交車更新10輛泳柴。

天津港保稅區(qū)的氫能規(guī)劃的亮點(diǎn)是以氫燃料電池叉車為突破口，推動(dòng)氫燃料電池車的規(guī)乃裢祝化應(yīng)用懊昨。

天津港保稅區(qū)轄區(qū)內(nèi)叉車保有量約為3173輛，主要為燃油叉車春宣，天津港保稅區(qū)擬通過(guò)系列扶持政策來(lái)推動(dòng)氫燃料電池叉車對(duì)原燃油叉車進(jìn)行替代酵颁。

根據(jù)天津港保稅區(qū)同日發(fā)布的《天津港保稅區(qū)關(guān)于扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，2020-2024年月帝，對(duì)由登記注冊(cè)在天津保稅區(qū)內(nèi)的獨(dú)立核算法人企業(yè)生產(chǎn)躏惋、在天津港保稅區(qū)銷售并推廣應(yīng)用的氫燃料電池叉車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，補(bǔ)貼對(duì)象為在天津港保稅區(qū)注冊(cè)且實(shí)際經(jīng)營(yíng)地在保稅區(qū)管轄范圍內(nèi)嚷辅，通過(guò)購(gòu)買方式自行使用氫燃料電池叉車的企業(yè)簿姨，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為7000元/千瓦。

同時(shí)潦蝇，天津港保稅區(qū)鼓勵(lì)通過(guò)租賃模式推廣氫燃料電池叉車款熬。

據(jù)扶持政策，2020-2024年攘乒，對(duì)由登記注冊(cè)在天津保稅區(qū)內(nèi)的獨(dú)立核算法人企業(yè)生產(chǎn)贤牛、租賃給天津港保稅區(qū)注冊(cè)企業(yè)使用的氫燃料電池叉車給予為期5年的租金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼對(duì)象為在天津港保稅區(qū)注冊(cè)且實(shí)際經(jīng)營(yíng)地在保稅區(qū)管轄范圍內(nèi)袁挟，通過(guò)租賃方式自行使用氫燃料電池叉車的企業(yè)钝菲，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為租金的60%，單臺(tái)叉車月租金補(bǔ)貼不超過(guò)3500元拘栅。

天津港保稅區(qū)的購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)术偿，遠(yuǎn)高于此前流傳出來(lái)的財(cái)政部《關(guān)于開展燃料電池示范推廣的通知》(征求意見(jiàn)稿)，據(jù)該征求意見(jiàn)稿，僅補(bǔ)貼40kw功率以上的氫燃料電池車弓慨，2020-2023年間钥陪，每輛車最高僅積1.5分(逐年降低)，以每分10萬(wàn)元計(jì)算(意見(jiàn)稿標(biāo)注每分1萬(wàn)元淤写，業(yè)內(nèi)普遍懷疑筆誤螟扮。)，一輛40kw標(biāo)準(zhǔn)車示宫，可補(bǔ)15萬(wàn)元骏挎，折合每KW補(bǔ)貼3750元，僅為天津港保稅區(qū)購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的一半卸酿。

另外兜叨，這僅是天津港保稅區(qū)內(nèi)補(bǔ)貼，在天津港保稅區(qū)推廣氫燃料電池叉車衩侥，還有望再獲得天津市的市補(bǔ)国旷。氫燃料電池叉車功率遠(yuǎn)低于40KW，不在財(cái)政部意見(jiàn)稿補(bǔ)貼范圍內(nèi)顿乒，不過(guò)知情人士稱议街，正在與相關(guān)部委進(jìn)行溝通泽谨，一是積極爭(zhēng)取天津市成為燃料電池汽車示范城市璧榄，二是爭(zhēng)取將氫燃料電池叉車等其他標(biāo)準(zhǔn)外氫能車也納入國(guó)補(bǔ)。

天津港保稅區(qū)還明確了加氫站的扶持政策：2020-2022年內(nèi)建成的加氫母站吧雹、加氫站按市級(jí)補(bǔ)貼金額的50%給予配套補(bǔ)貼骨杂，補(bǔ)貼對(duì)象為在保稅區(qū)注冊(cè)的投資建設(shè)加氫母站、加氫站的企業(yè);2020-2022年雄卷，運(yùn)營(yíng)的加氫母站搓蚪、加氫站按10元/公斤標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼對(duì)象為在保稅區(qū)注冊(cè)的加氫母站丁鹉、加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)妒潭。

加氫母站和加氫站運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼總額不超過(guò)2000萬(wàn)元，2023年1月1日起不再繼續(xù)給予運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼榆博。

此外仲及，天津港保稅區(qū)還制定了系列扶持政策，鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)落戶區(qū)內(nèi)侧焚，并稱要探索針對(duì)由登記注冊(cè)在天津港保稅區(qū)內(nèi)的獨(dú)立核算法人企業(yè)生產(chǎn)锭偿、在天津港保稅區(qū)銷售并推廣應(yīng)用的氫燃料電池重卡給予購(gòu)置補(bǔ)貼，由天津港保稅區(qū)根據(jù)補(bǔ)貼規(guī)模測(cè)算設(shè)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)摆地，吸引氫燃料電池重卡生產(chǎn)企業(yè)挂剪，具體補(bǔ)貼額度標(biāo)準(zhǔn)另行制定。

氫璞創(chuàng)能深耕天津市場(chǎng)

各地發(fā)展氫能規(guī)劃，均著力培育氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈她打，扶持相關(guān)優(yōu)勢(shì)企業(yè)迅速做大做強(qiáng)狰碟，發(fā)揮引領(lǐng)作用。天津市也不例外栽埠。

《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案(2020—2022年)》提出驳楞，要引育2至3家在氫燃料電池及核心零部件、動(dòng)力系統(tǒng)集成兵罢、檢驗(yàn)檢測(cè)等領(lǐng)域具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)献烦。

昨日天津港保稅區(qū)的“氫能推介會(huì)”上，相關(guān)龍頭企業(yè)已經(jīng)逐漸浮出水面卖词。“氫能推介會(huì)”上展出了3.5噸的氫燃料電池叉車巩那，該叉車由天津新氫動(dòng)力科技有限公司出品，其中車身由杭叉集團(tuán)生產(chǎn)此蜈，關(guān)鍵的燃料電池系統(tǒng)部分即横，新氫動(dòng)力負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成，燃料電池電堆由氫璞創(chuàng)能科技有限公司生產(chǎn)提供裆赵。

新氫動(dòng)力與氫璞創(chuàng)能的淵源極深东囚。氫璞創(chuàng)能持有新氫動(dòng)力5%股份，天津臨港投資控股公司通過(guò)100%持股的天津臨港高新技術(shù)發(fā)展有限公司持有新氫動(dòng)力30%股份战授。

氫璞創(chuàng)能成立于2010年底页藻，早期同時(shí)進(jìn)行燃料電池電堆、系統(tǒng)集成的研發(fā)植兰、生產(chǎn)份帐，2013年為了專攻各自領(lǐng)域、分家獨(dú)立發(fā)展楣导，系統(tǒng)集成團(tuán)隊(duì)成立了東莞氫宇新能源科技公司捎霍，專攻燃料電池系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，氫璞創(chuàng)能則專攻燃料電池電堆研發(fā)漏匿、生產(chǎn)缨吸。

天津合力氫城科技合伙企業(yè)是新氫動(dòng)力的控股股東，持股55%衅洞，同時(shí)也是東莞氫宇的控股股東源照，持股93.5%。新氫動(dòng)力董事長(zhǎng)陳海濤同時(shí)兼任東莞氫宇的董事長(zhǎng)揽仔。

陳海濤表示覆厦，未來(lái)氫璞創(chuàng)能將與新氫動(dòng)力在各自專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，同時(shí)緊密合作琅戏，共同開拓國(guó)內(nèi)氫燃料電池市場(chǎng)们袜。

氫璞創(chuàng)能的燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)到第四代必工，正在研發(fā)第六代，這次展示的叉車是氫璞創(chuàng)能根據(jù)第三代電堆重新定制的18千瓦電堆堰怜，未來(lái)計(jì)劃用18千瓦電堆產(chǎn)品覆蓋3.5噸及以下所有叉車產(chǎn)品球垂，5-10噸叉車將用現(xiàn)有的四代堆30千瓦電堆產(chǎn)品，10-15噸叉車用現(xiàn)有的50千瓦電堆產(chǎn)品钻蔑，25-35噸叉車用90千瓦電堆產(chǎn)品啥刻。

目前，國(guó)內(nèi)較為人知的燃料電池企業(yè)國(guó)鴻氫能咪笑、億華通的燃料電池產(chǎn)品均有較長(zhǎng)時(shí)間的車輛實(shí)際行駛驗(yàn)證可帽。

據(jù)悉，氫璞創(chuàng)能與奧新新能源汽車合作窗怒，2019年7月第一批應(yīng)用氫璞創(chuàng)能燃料電池電堆的物流車在山東德州投入運(yùn)營(yíng)映跟，到2019年10月已完成2萬(wàn)公里的行駛里程，到當(dāng)年12月行駛里程超過(guò)3萬(wàn)公里扬虚，之后因疫情封存努隙，4月中旬重新啟動(dòng)。

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的的調(diào)查辜昵，該批次物流車在國(guó)內(nèi)氫能物流車種出勤率第一(調(diào)查中沒(méi)有包含國(guó)鴻氫能和億華通)荸镊。

與國(guó)鴻氫能、億華通相比堪置，氫璞創(chuàng)能更專注于燃料電池電堆躬存，同時(shí)也是完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池電堆企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)原創(chuàng)议幻、設(shè)計(jì)自主诀次、材料管控赃律，同時(shí)構(gòu)建了一條國(guó)產(chǎn)化的供應(yīng)鏈薯荷，除了碳紙全部國(guó)產(chǎn)化。

氫璞創(chuàng)能與天津國(guó)企臨港控股合作咆比，擬借助天津氫能扶持政策戒舆，以氫燃料電池叉車作為突破口，迅速打開下游燃料電池車的規(guī)睦┯螅化應(yīng)用睦柏。

據(jù)陳海濤介紹，目前氫燃料電池叉車樣車成本較高聪痢，物料成本高達(dá)28.8萬(wàn)元/輛赶馍，擬通過(guò)臨港控股直接采購(gòu)1000輛，批量化把成本降下來(lái)翼袒，預(yù)計(jì)可以把成本降到20-22萬(wàn)元/輛摘甜。

“這個(gè)價(jià)格市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還不夠大，保稅區(qū)的政策很及時(shí)，按18千瓦計(jì)算襟衰，每輛氫燃料電池叉車可補(bǔ)貼12.6萬(wàn)元贴铜，可以把氫燃料電池叉車成本打到10萬(wàn)元以下，再加上保稅區(qū)的租賃補(bǔ)貼瀑晒，可以對(duì)現(xiàn)有的柴油叉車進(jìn)行降維打擊绍坝。” 陳海濤說(shuō)。

叉車是氫璞創(chuàng)能最看重的下游市場(chǎng)苔悦，根據(jù)統(tǒng)計(jì)轩褐，天津?yàn)I海新區(qū)的叉車數(shù)量達(dá)1萬(wàn)輛以上(含保稅區(qū))。

“目前我們會(huì)聚焦和深耕天津市場(chǎng)玖详，做好應(yīng)用和推廣灾挨。” 陳海濤說(shuō)， 同時(shí)進(jìn)一步提升燃料電池電堆竹宋、系統(tǒng)的技術(shù)水平和降低成本劳澄，為未來(lái)參與全國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。