5月12日索王，中集安瑞科宣布昔瞧，其與挪威Hexagon通過“云簽約”的方式汁胆，在線簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》。根據(jù)意向書，雙方將優(yōu)勢互補臣疑，共同拓展中國氫能儲運裝備市場。

圖片來源：中集安瑞科

中集安瑞科是中國國際海運集裝箱(集團)旗下全資子公司徙菠。該公司在2006年開展氫能業(yè)務讯沈，產(chǎn)品涉及范圍包括氫氣管束運輸車、加氫站儲氫瓶組婿奔、加氫車缺狠、液氫儲罐、隔膜壓縮機萍摊、加氫機等挤茄。

Hexagon則是IV型儲氫瓶領域的“鼻祖”，在材料冰木、工藝及裝備上都積累了極為豐富的經(jīng)驗穷劈。目前，該公司的70MPaIV型瓶已經(jīng)成熟應用在各種車型上片酝。

中集安瑞科現(xiàn)在擬通過與Hexagon的合作囚衔，涉足IV型瓶并將其引入中國市場。

對于中集安瑞科的這一動作雕沿，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)認為练湿，一方面將加快帶動國外一流氫電技術在國內轉換并批量應用，可起到一定的示范作用荡西；另一方面谴疾，將帶動國內技術的提升，成本下降舵翘，從而加快國內氫電產(chǎn)業(yè)商業(yè)化速度昭怕。

事實上，國內目前車載儲氫系統(tǒng)基本都采用35MPaIII型瓶服驼，IV型瓶在國內的應用長期處于空白∪苟迹現(xiàn)在，中集安瑞科攜手外資企業(yè)強勢入局鹅唠，將喚醒沉寂的國內IV型瓶市場?

借力Hexagon槍占儲氫瓶市場C位

隨著氫燃料電池汽車市場增速明顯咽皮，作為促進氫燃料電池汽車市場發(fā)展重要保障之一的車載儲氫瓶也水漲船高，呈現(xiàn)出喜人的市場空間给急。

2019年中國車載儲氫瓶出貨量約為1.5萬支痒渊。目前儲氫瓶的價格在1.1-1.3萬元/支之間疮炼，根據(jù)各企業(yè)出貨量和儲氫瓶價格測算，2019年中國車載儲氫瓶市場規(guī)模約為1.7億元蝇裤。

目前廷支，車載儲氫瓶主要分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內膽纖維纏繞瓶(II型)栓辜、鋁內膽纖維纏繞瓶(III型)及塑料內膽纖維纏繞瓶(IV型)4個類型恋拍。

其中I型、II型儲氫密度低啃憎、安全性能差芝囤，難以滿足車載儲氫密度要求。而憑借提高安全性辛萍、減輕重量悯姊、提高質量儲氫密度等優(yōu)勢，III型贩毕、IV型瓶的車載應用已經(jīng)較為廣泛悯许，其中國外多為IV型瓶，國內則多為III型瓶辉阶。

相對于III型瓶先壕，IV型瓶因具有優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質量退旅、更低的成本及更高的質量儲氫密度與循環(huán)壽命熊赦，現(xiàn)已成為引領國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。

中集安瑞科攜手Hexagon入局呕长，顯然一方面是看到了車載儲氫瓶巨大的市場規(guī)模及未來廣闊的空間疆逸；一方面是想通過引入IV型瓶，樹立新標桿悯堂，迅速占據(jù)車載儲氫瓶市場C位巢段。

但需注意的是，IV型瓶在國內批量生產(chǎn)及市場應用可能并不容易矗壹。

IV型瓶推廣與普及仍需協(xié)同多方力量

關于IV型瓶的研發(fā)應用疯忽，目前有四個被“詬病”的問題：

1、法規(guī)標準不完善几郎，國內法規(guī)限制使用IV型瓶交掌；

2、關鍵材料碳纖維幾乎被國際企業(yè)壟斷兑狱，價格高昂荧孽；

3、商用車規(guī)模較小，乘用車尚未開始推廣爆捞，IV型瓶市場需求低迷;

4、加氫站配套技術短期內達不到勾拉，裝車后難實現(xiàn)加氫煮甥。

在研發(fā)方面，斯林達副總經(jīng)理楊樹軍告訴高工氫電：“IV型瓶的研發(fā)有幾個關鍵技術難點藕赞，比如金屬瓶口與塑料內膽兩種不同屬性材料的密封及密封材料的選擇成肘；塑料內膽材料與氫是否相容，材料如何選擇與評價斧蜕；內膽成形過程中双霍，無損檢測手段及評價；碳纖維纏繞過程中如何保證內膽不變形等批销。同時洒闸，諸多環(huán)節(jié)都缺乏相應的細致標準及檢測手段，什么樣的產(chǎn)品才是合格的均芽，不太明確丘逸。目前企業(yè)都是按照產(chǎn)品自身特點，判斷可能會產(chǎn)生哪些問題肝珍，再劃定一個界限跪倘。”

此外，目前IV型瓶所需的材料都需要進口芍司，包括塑料馏旅、環(huán)氧樹脂、密封材料抽堵、碳纖維等构眶。受限于國內基礎材料研究薄弱，國內能夠采購基礎材料進行合成的企業(yè)很少脑苫；專業(yè)生產(chǎn)IV型瓶的工藝裝備技術也缺乏贱起，這都不是短期內就能解決的。

除技術工藝難點尚未突破之外舱踊，標準法規(guī)的推進緩慢迫扫，也是導致IV型瓶在國內步履艱難的重要原因。

早在多年前膳膝，國內車載天然氣氣瓶采用過IV型瓶(與IV型氫瓶類似诬絮，都采用塑料內膽纖維纏繞)，出廠時這些氣瓶都符合相關規(guī)范陶贼，結果裝車后出現(xiàn)了問題啤贩，甚至出現(xiàn)多起人命事故，很多當事人被停職。這導致法規(guī)標準制定者很抵觸IV型瓶痹屹，至今仍然沒有放開章郁。“氫瓶裝載到車上使用時，影響安全的因素非常多志衍，可能氫瓶出廠時是符合國家標準規(guī)范的暖庄，但使用時卻會出現(xiàn)問題。”一名業(yè)內人士說道楼肪，國外采用IV型瓶沒有問題培廓，但這并不代表國內采用就不會出現(xiàn)問題，因為處于摸索階段春叫，不可控因素太多肩钠。

IV型瓶應用與推廣的“攔路虎”的確很多，但樂觀看待者也甚多暂殖。

“客觀來看岂张，當前國內IV型瓶的研發(fā)應用雖然比國際步伐要慢，但隨著國外IV型瓶應用的成熟粤沥，以及國內企業(yè)通冕、資本的推動，或許能打開一道口子诲厚。”有業(yè)內人士這樣表示创炉。

而現(xiàn)在中集安瑞科攜手并依托Hexagon的豐富經(jīng)驗，成了“第一批吃螃蟹的人”蔽曙〕吣牵口子一旦被打開，他們也將是最大的受益者家澈。

事實上丹自，中集安瑞科的競爭對手也在意圖搶占發(fā)展先機。

在今年2月舉辦的日本展會上蚀比，斯林達展出了一款70MPaIV型儲氫瓶弹值，這是國際舞臺上首次有國產(chǎn)70MPaIV型儲氫瓶實物展出。