“沒有安全逗栽，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來盖袭。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，為落實《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等要求彼宠，結合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際和技術進步需要鳄虱，工信部從2016年起便開始啟動電動汽車安全三項強標制定工作。

據(jù)悉凭峡，此次三項強標以我國原有推薦性國家標準為基礎醇蝴，與我國牽頭制定的聯(lián)合國電動汽車安全全球技術法規(guī)(UN GTR 20)全面接軌，進一步提高和優(yōu)化了對電動汽車整車和動力電池產(chǎn)品的安全技術要求萝轰。

一推吼、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

該項標準在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時疹咕，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全贮殊、機械安全、電氣安全以及功能安全要求铲恃，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散夫咏、外部火燒、機械沖擊四雏、模擬碰撞勿见、濕熱循環(huán)、振動泡水百擒、外部短路资村、過溫過充等。

其中仍桌，需要特別指出的为猩，該項標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后忱叭，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸隔崎，為乘員預留安全逃生時間。

二韵丑、《電動汽車安全要求》

這項標準爵卒，主要是針對電動汽車的電氣安全和功能安全要求。在此前標準的基礎上撵彻，增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求钓株，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒;強化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求千康，以降低車輛在正常使用享幽、涉水等情況下的安全風險;優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法拾弃，以提高試驗檢測精度值桩，保障整車高壓電安全。

三豪椿、《電動客車安全要求》

這項標準奔坟，則主要針對電動客車載客人數(shù)多、電池容量大祸弥、驅動功率高等特點偎旱，在《電動汽車安全要求》標準基礎上，對電動客車電池倉部位碰撞迁拂、充電系統(tǒng)地捂、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求掸校，進一步提升電動客車火災事故風險防范能力滤重。

三項強標是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，綜合我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新成果與經(jīng)驗總結涮巩，與國際標準法規(guī)進行了充分協(xié)調(diào)鲫庆，對提升新能源汽車安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義矩沥。