眾所周知酪捏，“新基建”的“新”就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過去的物理世界過渡到了數(shù)字世界凰慈。賽迪顧問總裁孫會峰曾公開表示票堵，對比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁“新”在三個方面秒紧。首先它使用的是新能源齐寻，與傳統(tǒng)的化石能源不同残昔。其次充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)室拿、數(shù)字技術(shù)兆又，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合茵冗，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式叮姑。
可以說，充電樁建設(shè)將打開全新的想象空間据悔。作為物聯(lián)網(wǎng)感知終端传透，充電樁這種信息互動的發(fā)展方向有助于形成可查詢、預(yù)約极颓、支付及遠(yuǎn)程操控的運(yùn)營模式朱盐。因此最先可以實(shí)現(xiàn)的一個應(yīng)用場景是，充電運(yùn)營商通過充電獲取數(shù)據(jù)菠隆，打通出行兵琳、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù)骇径，未來的盈利模式也將有更多元的探索躯肌。此外，還有一個重要的應(yīng)用場景是破衔，借助區(qū)塊鏈等技術(shù)的賦能清女，通過對車主充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄，建立以“人車樁”為一體的信用體系晰筛，一方面提高多方協(xié)作效率嫡丙，解決車主支付難的問題，另一方面可以構(gòu)建以充電镐怔、停車等消費(fèi)場景為基礎(chǔ)的信用體系忠帝，是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充。隨著這些應(yīng)用場景的成熟麦葱，無疑會增加對于充電樁的需求涝猩，同時增強(qiáng)資本對于其發(fā)展前景的信心，從而進(jìn)一步促進(jìn)充電樁建設(shè)和完善橡宪，形成良好的正向循環(huán)吊任，激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。
從這個角度來看慷尸，在新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)變革中揣交，充電樁建設(shè)的意義已經(jīng)不是單純的“建樁”，而是“建網(wǎng)”瘤嗜。與之相適應(yīng)的未來生活圖景中殷靖，汽車工業(yè)也將迎來顛覆性的變革。正如業(yè)界資深專家羅清啟所預(yù)言着还，傳統(tǒng)的汽車在整個社會中演化為一種奇特的質(zhì)料介劫，這種質(zhì)料不再是變化的承擔(dān)者徽惋，反而成為一種少有變化的存在的承擔(dān)者。汽車將成為一個生活中最為復(fù)雜的通信產(chǎn)品座韵，當(dāng)然险绘，它也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)機(jī)器，真正改變汽車產(chǎn)業(yè)航向的不是動力系統(tǒng)而是數(shù)據(jù)系統(tǒng)誉碴。作為一個硬件裝置宦棺，汽車最重要的作用不是跑“路”而是跑“數(shù)據(jù)”。也就是說黔帕，汽車產(chǎn)業(yè)真正的革命是把輪子裝到數(shù)據(jù)上代咸，汽車正成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口，它在不停生產(chǎn)數(shù)據(jù)成黄。目前呐芥，這個數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車產(chǎn)業(yè)奋岁，所以它的份額不是用汽車的保有量來衡量的思瘟。
因此，單純地追求“車樁比”锥酌，無疑會與追求“人車比”一樣春佑，再次落入“銷量暴力”的陷阱。我們著眼的應(yīng)該是圍繞數(shù)據(jù)服務(wù)的汽車“上市場”连载，這才是汽車行業(yè)未來最大的收益來源栽不，也是全球汽車行業(yè)將要角逐的競技場。
