“此次新冠肺炎疫情造成供應(yīng)鏈物流受阻起惕，可能影響部分訂單交付，但不會(huì)波及全年生產(chǎn)目標(biāo)掠北。與疫情對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的暫時(shí)影響相比牌骚，國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼政策的不確定性對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的影響更大。”日前 攘宝，氫能相關(guān)人士向記者表示缘荧。

 

需警惕現(xiàn)金流壓力

 

針對(duì)疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響，驥翀氫能董事長(zhǎng)付宇表示下驴，燃料電池的研發(fā)蒿榄、測(cè)試、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)都需要完整的團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施赛臀，目前部分區(qū)域員工被隔離無(wú)法返回公司所在地夹昼，同時(shí)企業(yè)復(fù)工的審批也存在不確定性，只能居家辦公做一些規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作丰扁，這會(huì)在一定程度影響研發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)度帘达。

 

除此之外，記者了解到纽哭，由于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)栏蝙，疫情對(duì)上下游各公司都存在不同程度的影響坐求，加之國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸受到限制，進(jìn)一步影響了物料供應(yīng)晌梨，短期內(nèi)會(huì)抑制產(chǎn)能增長(zhǎng)桥嗤。

 

“疫情之下，目前面臨的首要問(wèn)題是無(wú)法全面復(fù)工仔蝌，這不僅是氫能行業(yè)泛领，也是各行業(yè)共同面對(duì)的問(wèn)題。”廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)表示掌逛，考慮到當(dāng)前氫能行業(yè)的生產(chǎn)制造有一定周期性师逸，加之市場(chǎng)需求尚未真正激發(fā)，燃料電池行業(yè)的產(chǎn)能也沒(méi)有達(dá)到飽和豆混，因此整體而言影響不大篓像。

 

付宇也認(rèn)為，對(duì)燃料電池行業(yè)而言皿伺，無(wú)論研發(fā)還是生產(chǎn)员辩，周期都比較長(zhǎng)，疫情雖會(huì)造成短期停滯鸵鸥，但仍有足夠時(shí)間彌補(bǔ)進(jìn)度企电。需要企業(yè)警惕的是，疫情連鎖反應(yīng)可能會(huì)造成現(xiàn)金流壓力短時(shí)加大护忠，因此乃筐，要制定好應(yīng)對(duì)措施。

 

在付宇看來(lái)前茧，要解決當(dāng)前的困難玄饶，企業(yè)應(yīng)在兩方面著手：一是根據(jù)當(dāng)前情況及時(shí)調(diào)整研發(fā)及生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)疫情變化進(jìn)行相應(yīng)改變丰浙；二是面對(duì)不確定性做好不同方案的公司規(guī)劃和預(yù)算李腐，在確保現(xiàn)金流安全的基礎(chǔ)上謀發(fā)展袄映。

 

對(duì)全年產(chǎn)業(yè)目標(biāo)影響甚微

 

面對(duì)疫情影響憎苦，氫能企業(yè)的信心也來(lái)自于產(chǎn)業(yè)自身的規(guī)律。

 

業(yè)內(nèi)人士告訴記者泽姨，處于產(chǎn)業(yè)化初期的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈叁震，一般會(huì)在第一季度第二季度與下游廠商討技術(shù)方案、制定商務(wù)合同及根據(jù)訂單備貨敲坏，第三季度采購(gòu)生產(chǎn)唱较，第四季度確認(rèn)交付。因此召川，燃料電池汽車銷量具有明顯的“翹尾”效應(yīng)南缓。

 

這樣的行業(yè)規(guī)律胸遇，使得每年的新訂單主要集中在下半年，因此對(duì)于大部分氫能企業(yè)而言汉形，除了滯后工期及應(yīng)對(duì)決策略顯緊迫外纸镊，其余的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程仍有較為充分的時(shí)間調(diào)整。

 

除了供應(yīng)側(cè)外概疆，疫情是否會(huì)導(dǎo)致氫能產(chǎn)業(yè)需求側(cè)市場(chǎng)萎縮逗威？多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情對(duì)市場(chǎng)需求的影響尚不確定岔冀。

 

得益于2019年各地政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼凯旭，去年上半年的氫能產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)，市場(chǎng)情緒也相應(yīng)達(dá)到頂峰使套。

 

中信證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示罐呼，2018年和2019 年第四季度燃料電池汽車銷量分別為 1382輛和1486 輛，占全年銷量 90.5%和54.3%确确。因此尺夺，中信證券分析師認(rèn)為，燃料電池產(chǎn)業(yè)受疫情沖擊的影響會(huì)較小面啄，今年有希望按規(guī)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)舒叨。

 

產(chǎn)業(yè)政策不確定性仍存

 

疫情難改氫能行業(yè)發(fā)展的總體走勢(shì)，但產(chǎn)業(yè)政策的輕重拿捏則可能直接影響產(chǎn)業(yè)的年度目標(biāo)焊蕉，并影響產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展滔测。

 

燕希強(qiáng)認(rèn)為，目前氫能及燃料電池行業(yè)的大背景和大方向都沒(méi)有問(wèn)題谊弯，但對(duì)比千萬(wàn)輛級(jí)的中國(guó)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)規(guī)模布缨，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于前期的政策引導(dǎo)階段，依靠補(bǔ)貼才能大量推廣玻市，繼而實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的市場(chǎng)化。“企業(yè)都在翹首期盼國(guó)家出臺(tái)具體的產(chǎn)業(yè)扶持政策翎桨，只是由于疫情影響父独，出臺(tái)時(shí)間無(wú)法確定。”

 

付宇對(duì)此表示認(rèn)同茫叭，“對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的影響因素是產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)需求酬屉。由于處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，氫能產(chǎn)業(yè)積聚了大量掌握一定技術(shù)的中小微企業(yè)揍愁，他們的壓力更大呐萨。疫情期間，地方政府扶持政策的出臺(tái)能緩解中小微企業(yè)面臨的眼前危機(jī)莽囤，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看谬擦，企業(yè)更關(guān)注國(guó)家層面的關(guān)乎行業(yè)持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策切距。”