氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出泰鸡。21世紀债蓝，我國和美國、日本障翼、加拿大缚宜、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進展谚茅，在不久的將來有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國家之一贝狈，也被國際公認為最有可能率先實現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。

數(shù)據(jù)顯示裸努，相比于2018年芦终，2019年中國氫燃料電池裝機量增速明顯，同時頭部企業(yè)占據(jù)了主要的市場份額垃桨。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示眉堪，2019年中國氫燃料電池汽車銷售2737輛，同比增長79%器赦。截止到2019年底奉堵，我國氫燃料電池累計銷量6000輛吹似，預(yù)計2020年能達1萬量，超先前預(yù)期抚垃。

處于萌芽狀態(tài)的燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)占據(jù)整車成本的65%喷楣，遠高于鋰離子純電動汽車的電池成本占比， 最終是作為鋰離子電池汽車的重要補充鹤树， 可以用于長途運輸卡車铣焊、叉車等等。氫燃料電池汽車與純電動汽車互補罕伯，氫能與可再生能源發(fā)電互補曲伊，未來有望納入國家能源戰(zhàn)略體系。

目前氫能源電池成本相比五年前已經(jīng)下降50%追他，預(yù)計未來五年繼續(xù)下降50%坟募，其主要原因在于規(guī)模擴大和國產(chǎn)化替代。氫能源產(chǎn)業(yè)還處于導(dǎo)入期邑狸，距離產(chǎn)業(yè)走向成熟期是一個漫長的階段懈糯，越來越多的上市公司將加入這個行業(yè)。