去年薪鹦，我國環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭7.18億噸，同比減少1200萬噸;占北方港口煤炭發(fā)運量的93.4%惯豆，繼續(xù)占據主力地位池磁。去年，我國環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運首次出現(xiàn)負增長葬籽。今年捻尉，隨著我國經濟形勢逐步好轉，沿海地區(qū)煤炭需求增加努示，助推我國環(huán)渤海港口煤炭運輸機遇再現(xiàn)候钟。

去年，我國環(huán)渤海港口煤炭運輸遭遇巨大困難盾峭。首先滤萝，中美貿易摩擦升級，南方省區(qū)工業(yè)用電受影響甫碉，用電增長總體平穩(wěn);盡管南方地區(qū)海上調入煤炭數(shù)量保持微弱增長態(tài)勢碗履，但由于進口大幅增加，遠超過2018年進口量蝗质，造成用戶采購國內煤炭數(shù)量出現(xiàn)減少勾萌。其次，水電沈机、核電等新能源裝機容量大幅增加仙蛉，對火電的替代性作用逐步增強;尤其沿海地區(qū)實施雙控措施，華東地區(qū)通過提高外來電占比碱蒙，壓減煤炭消費總量荠瘪。而跨區(qū)特高壓送電也在持續(xù)增長，造成沿海地區(qū)火電機組開工赛惩、負荷持續(xù)低位巧还。再次，受價格低廉坊秸、質量優(yōu)良等因素影響麸祷，澳洲、印尼等國進口煤炭受用戶青睞褒搔，去年進口煤同比出現(xiàn)大幅增長阶牍，沿海電廠拉運進口煤占其海上調入煤炭數(shù)量的25%。從數(shù)據上分析星瘾，如果去年我國進口煤數(shù)量能夠與2018年基本持平的話;那么去年走孽，我國環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭能夠同比增長1000萬噸以上。

內憂外患之下琳状，我國環(huán)渤海主要運煤港口不等不靠伶葵，通過內抓管理，提高效率;外拓市場菜册，爭取貨源蕴续。各主力運煤港口為客戶提供專用場地、單堆單放等服務蓄棘，保證船貨銜接順暢贰宰，吸引了山西、內蒙等地發(fā)煤企業(yè)和國電褥欺、浙能等電力集團進港中轉芍迫。

秦皇島港發(fā)揮路港合署辦公和港前待泊作用，壓縮車船在港停時盔鬼，提高運輸效率;確保有資源哪趟、有需求、有鐵路計劃的客戶在港中轉女饺，去年纹怨，煤炭吞吐量保持穩(wěn)定。黃驊港強化生產組織誊酌，加快車船貨周轉部凑，確保煤炭裝船量持續(xù)高位運行;去年，煤炭吞吐量超過了秦皇島港碧浊，煤炭吞吐量位居全國港口第一位涂邀。京唐三港吸納山西和內蒙優(yōu)質主力資源，增加板塊貨源箱锐，確保了運輸生產高位運行比勉，吞吐量同比保持小幅增加。曹妃甸港發(fā)揮唐呼線和大秦-遷曹兩線集港優(yōu)勢驹止，加快卸車浩聋，增加場存，滿足下游用煤需求;去年，曹妃甸四港完成煤炭吞吐量同比增加861萬噸衣洁。去年四月份墓捻，曹妃甸港設計能力5000萬噸的華電煤碼頭投產，曹妃甸港煤炭運輸能力如虎添翼坊夫。

今年砖第，在國家各項穩(wěn)增長措施推動下，各地重大項目將陸續(xù)開工蛾藐，為鋼鐵行業(yè)創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境瘤希，預計煤炭需求將好于去年。從需求端來看保懈，剔除掉各種新能源發(fā)電答艘，預計今年火電發(fā)電增量在1700億千瓦時，對應原煤消耗量約7000萬噸左右;其中锉辫，南方沿海地區(qū)煤炭需求增量在3000萬噸左右息体。進口煤方面，國內煤價仍將繼續(xù)趨弱熬魄，價格中樞將進一步下移姐药，進口煤價差將有所收窄，進口煤競爭力大概率呈下降的趨勢;此外滔壳，國內煤炭供應和運輸能力提高削晦，北煤南運更加暢通，預計進口煤量不會超過去年水平武填。今年挥昵，沿海煤炭市場形勢將明顯轉好，我國環(huán)渤海港口煤炭運輸機遇再現(xiàn);今年益涧，環(huán)渤海煤炭吞吐量有望恢復正增長锈锤。