放在去年，你都很難想象灶平，特斯拉的價格價格會下探到30萬元以內辽话。目前震捣，在售的國產Model 3到手將已經降至29.905萬元惰赋。在日前的首批國產Model 3交付儀式上，特斯拉CEO馬斯克甚至在現(xiàn)場跳起了舞拄抄。據(jù)了解叉室，國產Model 3的國產零件占比只有30%蛮嘹。日前，興業(yè)證券發(fā)布的最新一份研究報告顯示碉榔，特斯拉采用國產供應鏈后线区，國產Model 3還有最大27%-34%的降價空間马窘。

業(yè)內認為拄央，特斯拉降價之后，可能對國產新能源汽車帶來挑戰(zhàn)寡专，尤其是以蔚來為代表的主打高端市場的國產新能源品牌存睬。

據(jù)國內媒體報道，1月9日茧伍，乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受采訪時表示栽逸，特斯拉可能還會有降價空間，且在其實現(xiàn)較大規(guī)模量產之前咽安，國產新能源車還有差異化優(yōu)勢伴网，對國產新能源品牌暫不形成威脅。

在他看來妆棒，由于關稅減少和政府政策優(yōu)惠等原因使得成本大幅降低澡腾，特斯拉實現(xiàn)國產化后，勢必有一個大幅降價過程糕珊。

未來特斯拉價格动分，尤其像Model 3可能還有進一步下調價格的空間，或可降至25萬元左右红选。“當然澜公，降價與否關鍵還在于我國消費者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車喇肋，那很可能就不會再降價了坟乾。”

對于特斯拉將對國產新能源車帶來挑戰(zhàn)，崔東樹認為蝶防，自主品牌新能源汽車與特斯拉Model 3有所不同甚侣，Model 3屬于轎車系列旋钓，而國產蔚來ES6、蔚來ES8等是城市SUV系列舆骚，車型不同鱼谅、模式創(chuàng)新較為優(yōu)秀，新能源汽車具備一定程度的差異化競爭優(yōu)勢悉歼。

同時益若，在特斯拉產量不是很大的情況下，主要還是針對合資豪華轎車群體去搶奪增量洁操。因此打气，在其產量未突破15000臺之前，自主品牌新能源汽車還有一段緩沖期蛋揖。

崔東樹也表示巡住，新能源汽車未來的核心競爭力還在于降成本，如何把成本降到消費者將其與燃油車同等考慮的地步溶孽，才是其生命力所在趴贝。

同樣30萬，你會賣特斯拉沽怪，還是會選擇國產新能源品牌?或者燃油車?