一些人對(duì)現(xiàn)在不確定的大環(huán)境感到擔(dān)憂岸军，但我是一個(gè)比較樂(lè)觀的人奋刽，相信在任何時(shí)候，遇到任何困難艰赞，都是危中有機(jī)佣谐，能不能看到并抓住機(jī)遇，要看基本功夠不夠方妖。所以在寧德時(shí)代有一句話叫做“練好基本功狭魂，發(fā)揮想象力”，下面我想結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)党觅，就如何分析形勢(shì)雌澄、把握機(jī)遇，與大家分享寧德時(shí)代的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)杯瞻。
1略雪、能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)哪些機(jī)遇?
從這個(gè)圖可以看到，全球平均氣溫上升已經(jīng)突破1.2度渴肿，看起來(lái)好像不多摩赎，但如果超過(guò)2度，就會(huì)對(duì)全人類的生存發(fā)展造成威脅肥爵。巴黎氣候變化會(huì)議上隘唁，各國(guó)達(dá)成共識(shí)，要將全球氣溫升幅控制在1.5度以內(nèi)。因此默峦，能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，我們從中可以看到什么機(jī)遇呢?
不能以燃燒化石能源作為可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力揩榴，這是一個(gè)非常重要的方向袱类。
2050年，全球的石油應(yīng)用將從36%降到13%柱爵，煤炭從14%變成4%趣匪，天然氣從16%變成10%。相比之下晒来，中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型更加刻不容緩钞诡。
首先，在汽車消費(fèi)帶動(dòng)下湃崩，中國(guó)石油消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)荧降，自產(chǎn)石油數(shù)量逐年下降，2018年我國(guó)的石油依存度超過(guò)70%攒读，嚴(yán)重超過(guò)50%的安全警戒線朵诫。
第二，環(huán)保和減排壓力薄扁。2017年中國(guó)的二氧化碳排放居全球首位剪返，總數(shù)量是美國(guó)的兩倍。中國(guó)在巴黎氣候大會(huì)承諾2030年單位GDP二氧化碳排放較2005年下降60%-65%邓梅，2030年左右二氧化碳排放達(dá)到頂峰脱盲，并且盡早達(dá)峰。也就是說(shuō)日缨，再過(guò)十年钱反，我們所有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)都需要以可再生能源為基礎(chǔ)殿遂。
2卸橘、哪些關(guān)鍵技術(shù)將引領(lǐng)能源和交通革命?
可再生能源
根據(jù)2013年-2018年我國(guó)發(fā)電行業(yè)的新增裝機(jī)量統(tǒng)計(jì)，可再生能源占80%盔锦，可以看出可再生能源發(fā)展迅速塞这。那到底能不能完全用可再生能源發(fā)電?
2019年5月，英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公布奖冻，全國(guó)連續(xù)7天沒有使用煤炭發(fā)電窜鳍，創(chuàng)歷史新高。2019年6月癞糙，青海連續(xù)15天全部以水稻嘱、風(fēng)、光等清潔能源供電，實(shí)現(xiàn)用電零排放罢令。既然能夠連續(xù)15天林狈，為什么不能連續(xù)150天，為什么不能連續(xù)365天?
可再生能源發(fā)電不但可行媒埃，而且成本是可以達(dá)到的菜碌。在光照很好的地方，比如阿拉伯地區(qū)题山，太陽(yáng)能電池上網(wǎng)電價(jià)已經(jīng)可以做到低于兩美分兰粉，也就是0.14元/kWh，再配上現(xiàn)在的新技術(shù)——鋰離子電池儲(chǔ)能顶瞳，穩(wěn)定輸出的價(jià)格大概在0.32元/kWh左右玖姑，比煤炭發(fā)電還便宜了20%。
先進(jìn)儲(chǔ)能
2016年電動(dòng)汽車的保有量在100萬(wàn)輛左右慨菱，2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛焰络，2030年達(dá)到一億輛。假設(shè)一輛車配50度電符喝，一億輛電動(dòng)車的儲(chǔ)能將達(dá)到50億度電舔琅。2017年中國(guó)平均每天用電量是140億度，波峰的時(shí)候電網(wǎng)配置調(diào)節(jié)高達(dá)30%洲劣，如果我們有一億輛電動(dòng)車保有量备蚓，基本上不需要為了高峰期配置更多的調(diào)節(jié)器，因?yàn)橛蟹植际絻?chǔ)能可以幫忙囱稽。
鋰離子電池
今年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授給了三位在鋰離子電池研發(fā)領(lǐng)域有貢獻(xiàn)的科學(xué)家郊尝。在中東石油危機(jī)的時(shí)候，通用卡围、福特艺扑、豐田、戴姆勒-奔馳等車廠就開始研究如何用氫燃料電池取代燃油外秋，但他們從來(lái)沒有想過(guò)鋰離子電池能夠驅(qū)動(dòng)一輛車米法，覺得續(xù)航里程不夠、動(dòng)力性能不好奈株、價(jià)格貴短户。
而這十幾年來(lái)，中國(guó)發(fā)生了鋰離子電池的革命稿焚，成本比以前降低了90%唇锡，能量密度提高了三倍，功率密度提高了五倍用动，現(xiàn)在鋰離子電池真的可以驅(qū)動(dòng)一輛車矗绅。別人沒看上的東西墙违，我們努力去做了，結(jié)果做到了這個(gè)程度叼枝，暫時(shí)比別人領(lǐng)先了一步诽表。
人工智能與自動(dòng)駕駛
人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)該是最快的，而純電驅(qū)動(dòng)跟自動(dòng)駕駛天生要連在一起隅肥。為什么?
如果內(nèi)燃機(jī)作為主動(dòng)力关顷，燃燒過(guò)程到控制反饋需要300多毫秒，電作為動(dòng)力需要10-20毫秒武福，甚至能做到幾毫秒。大家可能覺得300毫秒不是已經(jīng)很快了嗎?如果行駛速度是100公里/小時(shí)痘番，300毫秒大概有6-8米是控制的盲區(qū)捉片，車子不完全在你的掌控之下是很恐怖的，所以這兩種差別是數(shù)量級(jí)的汞舱。
3伍纫、全面電動(dòng)化會(huì)加速到來(lái)嗎?
一位法國(guó)車企的CEO跟我們下了一個(gè)很大的訂單，讓我準(zhǔn)備產(chǎn)能昂芜，我很懷疑莹规，問(wèn)他：這么多電動(dòng)車賣得動(dòng)嗎?他說(shuō)：我不知道。我問(wèn)他：那為什么做這么多?他說(shuō)：我非做這么多不可泌神，否則就要面對(duì)歐盟近十億歐元的罰款良漱，與其這樣，不如先做了再說(shuō)棠裹。
大眾的CEO是我的老朋友忆和，最近幾天，他在公開場(chǎng)合說(shuō)：“大眾的電動(dòng)化戰(zhàn)略不會(huì)損害其利潤(rùn)率效迹。”根據(jù)他的計(jì)算龟聊，電動(dòng)車的利潤(rùn)率不會(huì)比燃油車低，這是一件很值得高興的事情啰蕴，說(shuō)明我們現(xiàn)在所提供的電池成本可以支撐車企的利潤(rùn)率了暑吹。
在政策驅(qū)動(dòng)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，我們看到車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略提前了码承。據(jù)預(yù)測(cè)凄跑，2019年中國(guó)的電動(dòng)化率接近5%，到了2025年會(huì)達(dá)到20%-25%城离，到2035年將超過(guò)50%琢喷，甚至60%。
汽車電動(dòng)化那惜，一定要把可再生能源成本降下來(lái)算行，鋰離子電池是牛鼻子梧油，是未來(lái)人工智能自動(dòng)駕駛的支點(diǎn)，也是寧德時(shí)代矢志不渝的奮斗目標(biāo)州邢。
4儡陨、寧德時(shí)代如何把握機(jī)遇?
可持續(xù)創(chuàng)新
我們堅(jiān)持做“可持續(xù)的創(chuàng)新”。一是要有實(shí)用性量淌，能用于實(shí)際生產(chǎn)并帶來(lái)好的經(jīng)濟(jì)效益;還要隨時(shí)隨地創(chuàng)新骗村，有創(chuàng)新的激情、創(chuàng)新的思維呀枢、創(chuàng)新的PDCA等胚股。
技術(shù)突破直擊痛點(diǎn)
我們通過(guò)技術(shù)突破解決了一些重要的痛點(diǎn)：首先王滤，電池使用壽命能做到60萬(wàn)公里;第二锤衡，充電時(shí)間縮短到15分鐘充滿80%，充電5分鐘續(xù)航150公里;第三婚度，低溫速熱摘刑。冬天零下二三十度的時(shí)候进宝，一般電動(dòng)車的續(xù)航只有夏天的60%，剩下40%的電放不出來(lái)枷恕。我們發(fā)明一個(gè)技術(shù)叫低溫速熱佩嘀，運(yùn)用電池本身低溫沒放出來(lái)的能量自我加熱，大概用7%左右的能量可以把電池從-20度加熱到+20度遵艰。加熱后沫杜，冬天的續(xù)航比夏天差7%-10%左右，而且費(fèi)用不會(huì)增加电摔。
“頂天立地”的研發(fā)鏈條
“頂天”是適應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略需要晶乘，“立地”是適應(yīng)企業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展需求，通過(guò)兩者的有機(jī)結(jié)合辱闺，去布局我們的前沿基礎(chǔ)研究翠笛、應(yīng)用基礎(chǔ)研究、產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化狈榛。
舉個(gè)例子桦徘，我們正在探索下一代電化學(xué)儲(chǔ)能材料，鋰硫纽他、鋰空橄文、全固態(tài)、鈉離子都在做研發(fā)像捶。納離子電池研發(fā)我們做得挺好上陕，結(jié)果一算，比鋰離子電池還要貴拓春。所以释簿，不能只考慮技術(shù)路線亚隅，產(chǎn)品路線更重要，商品路線是第一重要的庶溶。
即便如此煮纵，還是要勇敢地創(chuàng)新，把自己的技術(shù)做好偏螺，把示范區(qū)建好行疏，把問(wèn)題全部搞清楚，等有錢了再去復(fù)制套像，這樣未來(lái)的機(jī)會(huì)就會(huì)更多酿联，就可以抓得住。
實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化夺巩，前景光明贞让、道路曲折，現(xiàn)在依然面臨很多挑戰(zhàn)：投資發(fā)展信心不足咳衣，購(gòu)置成本偏高，充電設(shè)施建設(shè)滯后服移，使用環(huán)節(jié)管理欠缺等故碱。希望通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加快技術(shù)突破驶恨，構(gòu)建新型商業(yè)模式炎殃，查漏補(bǔ)缺完善管理等方法，與各位攜手并肩道婚，共促變革!
