目前售微，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業(yè)氫氣、第2部分純氫、高純氫豆茫、超純氫，以及GB/T 37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》屋摇。而氫燃料電池用氫應該符合GB/T37244-2018標準揩魂，但不少企業(yè)并不了解兩類標準之間的差別幽邓。搞錯標準，很可能對氫燃料電池壽命造成致命影響火脉。

“各家氫氣檢測機構檢測結果不一致核必，直接影響接下來的生產(chǎn)制造”“可能是不同檢測機構設備不一樣，導致結果有區(qū)別”……日前在一個氫能發(fā)展論壇間隙品糯，幾位燃料電池設備企業(yè)人士的“吐槽”引起了記者的注意荒鳖。

相比廣受關注的加氫站應用等環(huán)節(jié)，氫氣檢測這樣的細節(jié)卻往往被人忽略蛔交。然而末昂，對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善來說，對細節(jié)的關注不可或缺镐访。

是否真的存在氫氣檢測結果不一致的問題?問題產(chǎn)生的原因是檢測機構魚龍混雜二蚓，還是檢測標準不統(tǒng)一?

依據(jù)標準不同可致檢測結果大不同

日前，記者分別聯(lián)系了兩家氣體檢測機構限榆，咨詢求證此事停就。

“從實驗的角度來講，氫氣采集的環(huán)境和方法笆唧，包括采集單位具體的資質和手法不一樣颈癌，都會對結果有影響。”復達檢測集團相關人員告訴記者岸裙，“就算是同一臺制氫設備也不會制造出完全一樣的氫氣猖败。檢測機器材質的不同及設備差異也會影響結果，但基本會保持在誤差范圍內(nèi)哥桥。檢測是一種科學的實驗辙浑，所謂科學就是檢測的結果不可能一模一樣，有細微差別屬正常拟糕，但這不表明檢測結果不一致。”

北京清析技術研究院相關人員則對記者說：“氫氣目前分為工業(yè)用氫和燃料電池用氫倦踢，分別已有相應的國家標準出臺送滞，依據(jù)標準進行檢測，不會出現(xiàn)檢測結果迥異的情況辱挥。”

據(jù)了解犁嗅，2017年氫標委聯(lián)合多家單位發(fā)起成立中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并組織起草發(fā)布了三項團體標準晤碘，其中《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》目前已轉化成國家標準褂微，并于今年7月1日正式施行。

一位檢測機構相關負責人向記者表示：“氫氣的用途各異园爷，標準也不同宠蚂，有工業(yè)用氫標準丑辖、燃料電池用氫標準等，所謂的檢測結果不一致夷朽，很可能因為依據(jù)的是不同的檢測標準咏编。”

燃料電池用氫指標有特定要求

中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會秘書長洑春干向記者進一步揭示了癥結所在，“目前熄朴，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業(yè)氫氣理侄、第2部分純氫、高純氫雾鸠、超純氫限牢，以及GB/T 37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》。而氫燃料電池用氫應該符合GB/T37244標準纪娄，但不少氫氣供應商及加氫站不了解兩類標準之間的差別搞吱，而簡單地認為只要是高純氫即可。其實兩者差別很大莲赐，搞錯標準硼县，對氫燃料電池壽命將有致命影響。”

“如果不滿足燃料電池使用標準访递，會對燃料電池的功率和使用壽命產(chǎn)生影響晦嵌。”北京億華通副總經(jīng)理于民向記者表示，“億華通要求其燃料電池必須使用水電解制取的氫氣拷姿，因為水電解制取的氫氣不含硫成分惭载。”

“由于GB/T37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》對氫氣中硫含量要求很嚴，因此對其檢測分析技術要求很高响巢，大部分檢測機構做不了描滔。”洑春干進一步表示，在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)踪古，有些加氫站的氫氣供應商不按要求全樣檢測其氫氣質量含长，認為滿足高純氫的指標即可，于是出現(xiàn)哪里的氫氣價格便宜就去哪拉氫氣伏穆，然后送給加氫站拘泞。

“燃料電池催化劑比較容易受一氧化碳等雜質氣體毒化，而工業(yè)上產(chǎn)生氫氣主要通過水蒸氣重整方式枕扫，會有很多一氧化碳陪腌。”一位不愿具名的研究制氫和儲氫的業(yè)內(nèi)人士指出，“氫的來源不同燥颠，含的雜質不一樣叼稍。根據(jù)氫氣的使用場景，對其壓力睛赁、純度等指標的要求也不同闻荠。”

復達檢測集團相關人員在采訪中也對記者表示谈芬，若氫能行業(yè)發(fā)展快，也可能出現(xiàn)國家標準落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象输奢。對于企業(yè)來說盼涵，必須符合要求和規(guī)定，在充分了解自身產(chǎn)品和項目的基礎上按照指定的方法來做系列檢測屉韧。

以企業(yè)行業(yè)標準推動國家標準建設

一方面古告，氫氣供應商不按要求全樣檢測，從而導致用氫環(huán)節(jié)對檢測結果產(chǎn)生疑惑;另一方面谆藐，現(xiàn)有標準為行業(yè)提供科學可靠的參照卻并未收獲全效圣界。問題出在哪里?

據(jù)了解，目前我國從事氫能國家標準化工作的機構主要有4家：分別是全國氫能標準化技術委員會监灌、全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會贷币、全國汽車標準化技術委員會、全國氣瓶標準化技術委員會車用高壓燃料氣瓶分技術委員會亏狰。各機構所推的標準難以避免交叉重疊的現(xiàn)象役纹。

除了個別環(huán)節(jié)標準交叉重疊外，同樣也存在某些環(huán)節(jié)標準缺失的問題暇唾。

“我國現(xiàn)有與氫相關標準91項促脉，其中最多的是燃料電池標準，有37項策州，而制氫環(huán)節(jié)標準和加氫站相關的標準比較欠缺瘸味。” 全國氫能標準化技術委員會研究員楊燕梅在“2019新型制氫技術與加氫站建設高峰論壇”上表示。“氫能產(chǎn)業(yè)目前處于高速發(fā)展階段够挂，技術及產(chǎn)品的升級更新快旁仿，所以氫能標準化面臨很大的挑戰(zhàn)。”

楊燕梅進一步表示孽糖，要建立標準枯冈、檢測、認證一體化的國家質量基礎體系梭姓，從而加強氫能標準的實施和應用霜幼，充分發(fā)揮標準的引領作用，推動氫能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展驱请。

同時，“通過企業(yè)和行業(yè)自身力量拼建，推進整個標準的制定和細節(jié)實施才是解決問題的關鍵所在墓永。” 洑春干認為。

當下辜尝，氫能正受資本熱捧毫蚁，而著眼未來挠辆，氫能產(chǎn)業(yè)的堅實發(fā)展，終將受到數(shù)據(jù)拷問析深，靠理性堅持华雷，以嚴謹制勝。“目前國家對氫能的肯定與支持為整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了得以施展和發(fā)力的空間咨锐，同時持蓄，就氫能行業(yè)自身來講，且行且思系馁，邊做邊改臂外，企業(yè)標準可以先行先試，繼而推動國家標準和行業(yè)標準的建設喇颁，從而帶動整個行業(yè)健康發(fā)展漏健。”業(yè)內(nèi)人士向記者表示。