不過(guò)對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是否真能實(shí)現(xiàn)5000公里的續(xù)航呐缸，先不予置評(píng)，但是現(xiàn)在有一種場(chǎng)景是可以實(shí)現(xiàn)的尼缨，那就是加“氫”幾分鐘疫谱，就能續(xù)航上千公里做堂。
氫能源是一種優(yōu)秀的清潔可再生能源，能夠與電能實(shí)現(xiàn)高效的相互轉(zhuǎn)換嚣惭，被視作是最具前景的能源之一虽趋，有望成為能源使用的終極形式。與此同時(shí)罕擒，氫能還擁有比化石能源更高的能量密度俱猪、各類(lèi)能源中最低的發(fā)電建設(shè)成本、利用工業(yè)尾氣制氫或棄電水解制氫等三大優(yōu)勢(shì)氧液，對(duì)節(jié)能減排可起到?jīng)Q定性的作用跟媚。
目前氫能源的應(yīng)用也主要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，相比純電動(dòng)汽車(chē)沧仿，氫燃料電池汽車(chē)具有燃料加注快酬俯、續(xù)航里程更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)途重載顷歌、短途輕載等用車(chē)場(chǎng)景都可以應(yīng)用锰蓬。不過(guò)，氫能的商業(yè)化目前還面臨比較大的阻礙眯漩，特別是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施太少芹扭，導(dǎo)致整體推廣比較緩慢。
不過(guò)隨著國(guó)家政策逐漸向氫能方向偏移赦抖，氫能源時(shí)代或許已經(jīng)悄悄來(lái)臨!
氫云鏈認(rèn)為未來(lái)政策將從氫能源管理模式以及加氫等設(shè)施建設(shè)兩方面發(fā)力舱卡，從而大幅降低氫能的使用成本，彌補(bǔ)氫能源發(fā)展的短板;
相較于以往的“味佑化品管理”轮锥，“能源管理”下的氫能源從準(zhǔn)入壁壘到生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和供銷(xiāo)體系上都會(huì)發(fā)生巨大的變化要尔，有助于成本的大幅降低;其次舍杜，加快落實(shí)此前提出的加氫站建設(shè)規(guī)劃，燃料電池繼續(xù)享受高于電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼赵辕，燃料電池汽車(chē)的“十城千輛”推廣計(jì)劃有望19年正式實(shí)施既绩。通過(guò)高補(bǔ)貼快速擴(kuò)大規(guī)模，通過(guò)量產(chǎn)壓低成本膘掀。
未來(lái)五年氫能發(fā)展有望步入快車(chē)道
對(duì)比日美歐殿腺，中國(guó)目前的加氫站數(shù)量明顯偏少，不過(guò)據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)既倾，未來(lái)五年氫能發(fā)展有望步入快車(chē)道瓮窑，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到100座，燃料電池車(chē)輛將達(dá)到10000輛拱屈，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元;而到2030年妖啸，加氫站數(shù)量能達(dá)到1000座;燃料電池車(chē)輛保有量要突破200萬(wàn)，行業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元……
汽車(chē)誕生至今100多年姑王，從汽油叙棚、到天然氣亥护，到鋰電池盆战，再到現(xiàn)在的氫燃料，人類(lèi)科技的方向無(wú)不是朝著更加節(jié)能和環(huán)保的方向邁進(jìn)绎彪，雖然我國(guó)目前氫能源汽車(chē)還算剛剛起步诈火，但化石能源被清潔、環(huán)保状答、高效的新能源取代冷守，這一定是不可逆的趨勢(shì)之一。
