一系列消息顯示長(zhǎng)城汽車有限公司正在大力研發(fā)布局氫燃料汽車算吩，但其年度報(bào)告中卻又沒(méi)有任何的體現(xiàn)查袄。長(zhǎng)城汽車是不是比上汽集團(tuán)症丁、宇通客車策退、飛馳汽車位满、青年汽車等慢了好幾拍?

4月2日新砖，來(lái)自大連檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)消息了灾，長(zhǎng)城汽車有限公司與大連市檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)有限公司旗下大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司(下稱“大連檢測(cè)研究院”)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

公開資料顯示冒衍，長(zhǎng)城汽車是知名汽車制造企業(yè)胖直，擁有國(guó)內(nèi)首座大型氫能燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心。公司是首家成為國(guó)際氫能委員會(huì)成員的中國(guó)汽車企業(yè)搭屿，其氫能技術(shù)中心已成為目前世界領(lǐng)先之一腋民、國(guó)內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心探龟。

大連檢測(cè)研究院是國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局核準(zhǔn)的氣瓶和瓶閥等特種設(shè)備的型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)项起，也是我國(guó)唯一的綜合性國(guó)家氣瓶質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，承擔(dān)國(guó)家氣瓶和瓶閥等特種設(shè)備型式試驗(yàn)和質(zhì)量抽查工作否癣，是特種設(shè)備行業(yè)中知名的試驗(yàn)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)廊珊。

據(jù)了解，雙方將在涉氫領(lǐng)域展開全面合作栏荷，利用雙方優(yōu)勢(shì)資源答倡，緊密圍繞氫能裝備檢測(cè)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)氫能裝備檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)驴党，為行業(yè)提供用于氫能領(lǐng)域的承壓類特種設(shè)備檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)瘪撇。

大連檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)董事長(zhǎng)李強(qiáng)表示，通過(guò)此次合作港庄，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合倔既、互惠互助、整合資源鹏氧、協(xié)力推動(dòng)氫能源技術(shù)的發(fā)展渤涌，必將為更多企業(yè)和氫能源產(chǎn)業(yè)服務(wù)。未來(lái)把还，一定會(huì)以行業(yè)領(lǐng)軍者的角色歼捏，更多的參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，讓世界氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)色彩越來(lái)越濃笨篷。

長(zhǎng)城汽車副總裁唐海鋒則表示：“我們非常高興能與這么優(yōu)秀的企業(yè)合作瞳秽，今后我們將本著雙方合作、發(fā)展、共贏的理念练俐，開展氫能源技術(shù)試驗(yàn)靡玲，帶動(dòng)中國(guó)氫能的快速發(fā)展。”

值得一提的是锡锐，在去年11月份舉行的第一屆中國(guó)•張家口氫能與可再生能源論壇上铆羡，唐海鋒公開透露了長(zhǎng)城汽車在燃料電池領(lǐng)域的布局情況，同時(shí)對(duì)于接下來(lái)的發(fā)展規(guī)劃操椰。

2014年底能狼、2015年初，長(zhǎng)城汽車開始進(jìn)行氫燃料電池的調(diào)研;2016年成立了XEV項(xiàng)目組進(jìn)行攻關(guān)FCEV的核心技術(shù);2018年3月份有一些比較大的動(dòng)作跌仗，加入了國(guó)際氫能委員會(huì)顺雪，這是中國(guó)首家加入該組織的整車企業(yè);2018年6月，建設(shè)的國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能中心運(yùn)行建成并使用掩若，這個(gè)中心在亞洲來(lái)說(shuō)應(yīng)該也是最大的;

2018年8月嘁凤，控股上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司;2018年10月，入股加氫站聯(lián)盟就是德國(guó)的H2Mobility快鬓，這是德國(guó)政府主導(dǎo)的租躁，這里面有國(guó)際知名的設(shè)備提供商還有奔馳，長(zhǎng)城汽車是第7個(gè)股東向楼。長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)在2020年展示首款自主開發(fā)的燃料電池車型查吊。2022年推出首支燃料電池車隊(duì)。2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型湖蜕。

長(zhǎng)城汽車圍繞制氫逻卖、儲(chǔ)氫、加氫站重荠、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈箭阶，聚焦氫能建設(shè)虚茶，推動(dòng)技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戈鲁，已經(jīng)完成投資10億元，主要是進(jìn)行的技術(shù)開發(fā)和團(tuán)隊(duì)的打造嘹叫。面向未來(lái)婆殿，基于公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，長(zhǎng)城會(huì)繼續(xù)加大氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力的建設(shè)投入罩扇，計(jì)劃至少投入20億元進(jìn)行技術(shù)開發(fā)婆芦，并根據(jù)需要再擴(kuò)大投資，進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施等相關(guān)能力的建立喂饥。

在今年3月舉辦的兩會(huì)上绣摹，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英女士針對(duì)我國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展相對(duì)緩慢，加氫站建設(shè)緩慢制約氫燃料電池汽車發(fā)展等突出問(wèn)題辽嘹，提出必須加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)搭诬，促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展。為此漠阻，她也提出了加大加氫站補(bǔ)貼力度转傍、降低加氫基礎(chǔ)設(shè)施審批難度等五條建議。

所以哮怯，無(wú)論從長(zhǎng)城汽車的高層意見糜实、規(guī)劃布局還是投資力度來(lái)看，都是巨大的危漱、意志堅(jiān)決的错这。而令人奇怪的是，在上個(gè)月發(fā)布的2018年度報(bào)告上济七，長(zhǎng)城汽車對(duì)于燃料電池的布局卻只是“輕輕一筆帶過(guò)”川愤。

報(bào)告顯示，受國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境影響碍讯，在過(guò)去一年里悬蔽，長(zhǎng)城汽車總營(yíng)收為992.29億元，同比下滑1.92%;凈利潤(rùn)為52.07億元捉兴，同比增長(zhǎng)3.58%蝎困。在燃料電池汽車方面，長(zhǎng)城汽車只提到：“本集團(tuán)同步開展 EV倍啥、HEV禾乘、PHEV 三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及 FCV 的策劃。”

從其他車企年報(bào)來(lái)看虽缕，上汽集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)燃料電池商用車銷售310輛始藕，同比增長(zhǎng)264.71%;實(shí)現(xiàn)收入2082萬(wàn)元，其中補(bǔ)貼金額800萬(wàn)元氮趋，補(bǔ)貼占比38%;宇通客車2018年全年燃料電池車銷量55臺(tái)伍派，收入1.77億元，補(bǔ)貼占比8.47%;2018年飛馳汽車銷售燃料電池車360輛剩胁，公司整體營(yíng)業(yè)收入4.3億元诉植，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3247.46萬(wàn)元。

相較而言楞虾，長(zhǎng)城汽車步調(diào)偏慢蘑砖，尚處于規(guī)劃及研發(fā)階段。

若長(zhǎng)城汽車重點(diǎn)開發(fā)燃料電池乘用車引宙，這個(gè)技術(shù)難度相當(dāng)大永僚、開發(fā)周期長(zhǎng)否北，且國(guó)內(nèi)尚不具備運(yùn)行條件，步調(diào)慢也在情理之中伙二。上汽集團(tuán)雖早在2006年開始布局趁室，直到2016年才推出燃料電池乘用車榮威950，受制于加氫困難聂幅，局限于分時(shí)租賃中吓蝌，也并沒(méi)有真正規(guī)模化推廣活乘。