不過品庞，假如我們不把時光拉得那么遠(yuǎn)绿相，在眼下斋垫，恒大造車的事情還真值得說一說篷低。
在過去的一年里，恒大造車故事在圈內(nèi)風(fēng)生水起届饰，無論是以144.9億元的巨額資金入股全球最大的經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯，還是還是與FF的分分合合的狗血劇狸眼，都吸引了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注藤树。
而在2019年初拓萌，恒大先是以9.3億美元控股NEVS岁钓，幾天后又宣布以10.6億元控股動力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司微王。至此屡限，恒大造車恒大拼上了一張完整的造車版圖。據(jù)粗略估算炕倘，其在造車上的投入已將近300億元腰根。
而就前幾天，有媒體透露拓型，恒大新能源汽車項目工作組已于3月2日落地瘸恼。此項目地點位于鄭州航空港區(qū)黃海路與孫武路交叉口劣挫，包含恒大汽車組裝廠和鋰電池廠东帅，預(yù)計占地2000余畝险悲，項目將于4月奠基茴茁、6月開始動工专勇。
看來，恒大造車的事是玩真的了泣奏。但是，作為工業(yè)之王的汽車县堰，是財大氣粗的恒大能玩得轉(zhuǎn)的嗎?我們今天就來盤一盤垢类。
控股主機(jī)廠：失之東隅茴支，收之桑榆
早在2014年革襟，許家印說了一個金句“房地產(chǎn)是夕陽產(chǎn)業(yè)卓您，總會萎縮”鸭嗡。
隨后浙炼，恒大開始向多元化轉(zhuǎn)型份氧，不僅成立了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心鼓拧，還成立了關(guān)于電動汽車半火、光伏季俩、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的的研究小組钮糖。但研究歸研究酌住，恒大正式涉足造車領(lǐng)域店归，卻是在四年以后酪我。
2018年6月正式入主FF消痛，意味著恒大真正在汽車制造產(chǎn)業(yè)砸進(jìn)了真金白銀且叁。但是秩伞，好景不長逞带，不到半年時間烟渴，恒大與FF就經(jīng)歷多次爭執(zhí)與糾紛吱台。最終，2018年12月31日差按，恒大健康公告稱與FF達(dá)成了重組協(xié)議，雙方將撤銷及放棄現(xiàn)有所有訴訟聋账、仲裁程序及所有未來訴訟的權(quán)利瑟扁。緊接著，2019年1月2日毕察，F(xiàn)F發(fā)出內(nèi)部郵件正式確認(rèn)了FF中國分家方案：FF將會回收除南沙土地及設(shè)備之外的FF中國全部資產(chǎn)，包括莫干山項目库绩、技術(shù)、專利吸辽、原有團(tuán)隊职鸟、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益藏斩。而廣州南沙工廠則劃歸恒大躏结。至此，聯(lián)盟徹底瓦解媳拴。
那么，剛經(jīng)歷過“分手”的恒大就此消沉了么?答案是否定的兆览。因為很快，恒大便找到了新的“另一半”抬探。2019年1月15日子巾，恒大健康宣布小压，以9.3億美元收購國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)的51%股權(quán)线梗，并獲得多數(shù)董事席位，成為該公司的實際控股人仪搔。
NEVS于2012年4月在瑞典注冊登記姻眼，專注設(shè)計并生產(chǎn)高端電動汽車。同年8月娄缴，NEVS完成了對瑞典薩博汽車公司(SAAB)的主要資產(chǎn)與核心知識產(chǎn)權(quán)的收購。值得一提的是桂付， NEVS是國內(nèi)第十家擁有國家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的“雙資質(zhì)”新能源車企。
NEVS官網(wǎng)上顯示柱炼，“2019年1月，恒大集團(tuán)成為NEVS最大股東”痒脊。
進(jìn)軍動力電池領(lǐng)域，買出個新能源汽車帝國
就在宣布收購NEVS后的第九天播瓦，恒大健康再次發(fā)布公告稱，將以10.6億元入股動力電池企業(yè)上褐谇恚卡耐新能源有限公司闯捎，持股58%成為其第一大股東许溅。
上喝勘牵卡耐新能源有限公司于2010年5月成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直屬機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX公司共同創(chuàng)立茬祷。此公司專注于研發(fā)三元軟包動力電池，技術(shù)來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊并蝗，是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。
據(jù)了解滚停，卡奈新能源2017年與2018年度除稅前凈虧損分別為5086萬元沃粗、1.17億元，即便虧損在擴(kuò)大键畴，恒大依然選擇了收購。對此起惕，恒大健康表示此次收購重在完成產(chǎn)業(yè)鏈布局。“動力電池作為新能源汽車的核心部件，成本占新能源汽車成本的40%蔑誓，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)铲锭，進(jìn)入新能源電池誉梳，可完成恒大新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局欲华。”
而作為國內(nèi)最早專注于三元軟包動力鋰離子電池研發(fā)骇俏、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)天殉，卡奈新能源的產(chǎn)品深得恒大信賴：“安全性能高北郁、能量密度高靡鞭、循環(huán)壽命長、電性能優(yōu)越用劲，市場前景廣闊。尤其在動力電池安全性能方面品質(zhì)卓越炉奴，目前已裝機(jī)電池產(chǎn)品從未發(fā)生過任何安全事故逼庞，得到下游客戶一致好評瞻赶。”
恒大與NEVS和卡奈新能源的合作幫助其形成了一個新能源汽車制造比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈赛糟，既有了汽車制造的經(jīng)驗和技術(shù)，還有了新能源汽車制造的資質(zhì)以及動力電池等方面的技術(shù)支持璧南。這樣一來，對恒大來說师逸，研發(fā)與生產(chǎn)就不是太頭疼的問題了，可以更專注于新能源汽車的銷售戰(zhàn)略字旭、服務(wù)等方面的發(fā)展对湃。
果不其然遗淳，恒大正是按照這個策略在不斷深入布局拍柒。
2019年1月25日止既，恒大成立了恒大新能源汽車有限公司柔朽，2月20日時核瘤，公司更名為恒大國能新能源汽車集團(tuán)有限公司(簡稱恒大新能源)精杜，投資超過103億元穗阐。恒大新能源旗下又成立了四家子公司澳缴，分別是恒大國能新能源汽車銷售(廣東)有限公司能莫、恒大國能新能源汽車科技(廣東)有限公司烧晤、恒大國能新能源汽車(廣東)有限公司妇愉、深濤生活服務(wù)(廣東)有限公司。
在造車領(lǐng)域不斷有新動作愈樱，從研發(fā)，銷售初之，服務(wù)等方面入手以形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，可見恒大在新能源汽車領(lǐng)域是野心勃勃扎唾。此前在與FF合作時召川，恒大曾表示其目標(biāo)是：未來十年稽屏，在中國華東、華西西乖、華南狐榔、華北和華中地區(qū)建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地获雕，年產(chǎn)能達(dá)到500萬輛薄腻，面向全球市場届案，覆蓋高端庵楷、中端及入門級車型楣颠。但目前有新的布局規(guī)劃后尽纽，恒大方面向第一電動表示目前還不能確認(rèn)這個方向。
產(chǎn)業(yè)閉環(huán)已成拯拓，但前景依然難測
經(jīng)過一系列并購披贰，恒大已經(jīng)完成了從生產(chǎn)到銷售的閉環(huán)涌咪，它接下來是否就能一帆風(fēng)順呢?業(yè)內(nèi)人士表示臣碟，擺在恒大面前的挑戰(zhàn)降乔，還有很多踊眠。
其一，從內(nèi)部而言，恒大能否拿出有競爭力的產(chǎn)品?恒大控股的NEVS豆牺，最大的亮點是其于2012年收購的薩博汽車公司。盡管NEVS擁有薩博的核心資產(chǎn)炭箭、技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，但它是否能推出受市場歡迎的產(chǎn)品還未可知菌司。要知道顾腊，NEVS收購的薩博和吉利收購的沃爾沃可是兩回事挖胃。早在2009年杂靶，北京汽車曾收購了薩博的三個平臺和兩臺變速箱技術(shù)酱鸭，并以此為基礎(chǔ)打造了北京汽車的自主品牌北汽紳寶吗垮，但近幾年來，北汽紳寶銷量極其慘淡凹髓。毫無疑問，北汽對薩博的收購是一個失敗的案例蔚舀。而收購了薩博所有核心資產(chǎn)的NEVS能創(chuàng)造一個更大的奇跡嗎?其二饵沧，從外部而言赌躺，新能源汽車市場目前已是一片紅海狼牺，競爭極為激烈礼患。
一方面是钥，北汽新能源、比亞迪幅类、榮威新能源、廣汽新能源妙裸、吉利新能源等國內(nèi)主力傳統(tǒng)車企松摘，已在新能源領(lǐng)域推出多代產(chǎn)品屡拥，在技術(shù)乳栈、渠道還是產(chǎn)品力剩骏、品牌力等方面组伤，都有很深厚的積累羡财，遠(yuǎn)非一般的新造車勢力可比擬;另一方面遗秩，自2014年開始涌起的造車新勢力伐怀，部分玩家已在2018年就拿出了第一代產(chǎn)品绎狭，而2019年更是造車新勢力產(chǎn)品全面上市之年细溅，即便跟造車新勢力相比，平時在業(yè)內(nèi)無聲無息的NEVS拿什么來競爭?更為糟糕的是喇聊，合資品牌的新能源產(chǎn)品會在2019年陸續(xù)發(fā)布上市，而在2020年全面爆發(fā)蹦狂。在新老勢力和合資品牌的多重擠壓之下，產(chǎn)品力和品牌力不占優(yōu)勢的新能源新創(chuàng)車企凯楔，將毫無優(yōu)勢窜骄。
不過，恒大造車也有優(yōu)勢邻遏。
其一，渠道優(yōu)勢不可低估虐骑。恒大去年成為廣匯集團(tuán)的第二大股東，廣匯旗下的龐大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)若能為恒大汽車服務(wù)朝正，將會給恒大汽車的銷售帶來極大的便利蒸败。一位業(yè)內(nèi)人士告訴第一電動农想，好的經(jīng)銷商太重要了，因為同樣一款產(chǎn)品擂椎，只要質(zhì)量不會太差，優(yōu)秀的經(jīng)銷商都能賣得不錯而保證自己能賺到錢融卿，但并非所有經(jīng)銷商都有這樣的能力峡黍。
其二，沒有什么比造車更能燒錢了居串，但這恰恰是恒大的優(yōu)勢，因為目前恒大最不缺的就是錢保地。
恒大集團(tuán)目前在世界500強(qiáng)中排名第230位撰拯，目前總資產(chǎn)1.77萬億，年銷售規(guī)模超5500億讼撒，累計納稅超2300億浑厚。據(jù)3月6日恒大(03333)發(fā)布的正面盈利預(yù)告根盒，其2018年凈利潤和核心業(yè)務(wù)凈利潤均實現(xiàn)大幅增長钳幅，其中核心業(yè)務(wù)凈利潤同比大增90%以上炎滞。按恒大2017年核心業(yè)務(wù)凈利潤為405.1億估算敢艰，其2018年核心業(yè)務(wù)凈利潤達(dá)770億以上厂榛，再度刷新行業(yè)最高紀(jì)錄盖矫。
所以，只要恒大健康發(fā)展击奶，并且決意好好造車，舍得往造車上投入資源柜砾，那么資金自然不是問題湃望。而有充足的資金芬莫，就意味著有更多的出牌機(jī)會笼万，畢竟活得久，贏的機(jī)會總是會更大简些。
總體而言，恒大造車唤抚，除了優(yōu)勢和劣勢之外，還存在兩方面的風(fēng)險说庶。其一缓鞠，房地產(chǎn)本身的發(fā)展充滿了未知數(shù)秆牍。在過去的一年里业抵，曾經(jīng)風(fēng)光無量的王健林突然暗淡了下來，碧桂園深陷危機(jī)厦碎，預(yù)示著這個行業(yè)的輝煌或許在瞬間就能坍塌。一個有意思的參照是扇雕，華夏幸福的王文學(xué)也曾雄心勃勃地要進(jìn)軍出行領(lǐng)域拓售，并砸下重金，但在去年邻辉，華夏幸福后院起火主業(yè)出現(xiàn)了危機(jī)溪王，王文學(xué)只好果斷全面退出出行領(lǐng)域值骇。
其二莹菱，并不是什么事吱瘩，都是有錢就能做好的道伟，更何況造車還是一件難上加難之事使碾。恒大用錢堆出了一個令人矚目的恒大足球來蜜徽，但同樣是恒大的親兒子，恒大冰泉的發(fā)展卻不盡如人意票摇。所以，恒大汽車終究會成為令人矚目的恒大足球共悼，還是會成為暗淡無光的恒大冰泉，或許連許家印也不知道钙瘫，并且也主宰不了阔垢。
