1月23日性聚，科力遠(yuǎn)公告稱擬以發(fā)行股份方式汪怒，購買吉利集團(tuán)、華普汽車合計持有的科力遠(yuǎn)CHS公司36.97%股權(quán)事項獲證監(jiān)會有條件通過炭答。根據(jù)此前約定的交易數(shù)據(jù)，交易完成后德籍，科力遠(yuǎn)將持有CHS公司87.99%的股權(quán)贞卜，吉利集團(tuán)和華普汽車將合計持有科力遠(yuǎn)11.09%股權(quán)。

而吉利集團(tuán)是持有華普汽車90%股份的控股股東咖杉，這意味著吉利將有較大概率成為科力遠(yuǎn)的第二大股東地混。這一消息也令1月24日復(fù)牌后的科力遠(yuǎn)迎來了本月的第二波漲停【涞＃科力遠(yuǎn)CHS公司成立于2014年庆牵，主要專注CHS混合動力技術(shù)平臺研發(fā)。2016年12月青蝗，CHS系統(tǒng)產(chǎn)品成果發(fā)布遏填，率先裝配在帝豪PHEV車型上。將混動車型視為重要業(yè)務(wù)板塊的吉利放棄了對CHS公司的直接影響世蕴，選擇通過換股方式躋身科力遠(yuǎn)第二大股東的舉動讓人深思氛赞，布局燃料電池或許是一個重要的原因。

加碼燃料電池

作為民營車企中的一支勁旅塘丝，吉利從來沒有掩飾過在新能源領(lǐng)域的野心赔癌，更不會無視受到全球頂尖主機(jī)廠關(guān)注的氫燃料電池技術(shù)，加碼燃料電池技術(shù)布局，是吉利強勢持股科力遠(yuǎn)的重要原因灾票。

事實上浅乔，吉利在氫燃料車方面早有規(guī)劃，根據(jù)吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長謝世濱此前的說法铝条，吉利預(yù)計將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車型靖苇。為了支持這一計劃，吉利此前已通過資本手段參與認(rèn)購了加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商Hydrogenics股份班缰，獲取了相應(yīng)技術(shù)贤壁。

但在國家氫能產(chǎn)業(yè)化推廣力度，以及長城汽車宣稱2023年推出成熟燃料電池乘用車型的壓力下埠忘，這樣的準(zhǔn)備顯然并不充分脾拆，早在2015就開始關(guān)注燃料電池產(chǎn)業(yè)的科力遠(yuǎn)是一個不錯的選擇。

近4年間莹妒，科力遠(yuǎn)在燃料電池關(guān)鍵材料和燃料電池輔助動力電池系統(tǒng)領(lǐng)域成果顯著名船。2015年，科力遠(yuǎn)累計投資超2億元的先進(jìn)儲能材料國家工程研究中心有限責(zé)任公司獲驗收批復(fù)追祈，開展項目包括燃料電池返乏、儲能系統(tǒng)以及電池關(guān)鍵材料等多項關(guān)鍵工藝技術(shù)研究和工程化驗證。

到2017年末俐番，科力遠(yuǎn)年報顯示香诽，旗下所屬國家研究中心已在燃料電池膜電極、燃料電池大巴示范運行等項目上取得重大進(jìn)展撇熬。2018年6月庐丁，搭載“科力遠(yuǎn)芯”的燃料電池大巴問世并計劃在深圳示范上路。

科力遠(yuǎn)旗下湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司烧已，則針對性地開發(fā)了燃料電池專用輔助電源及系統(tǒng)榨凭，關(guān)注燃料電池輸出剩余電能和制動電能回收，加速時輔助供電烘牌，為車載用電器提供電能等功能郑迅。相關(guān)產(chǎn)品也已應(yīng)用于上述燃料電池公交巴士示范項目。

科力遠(yuǎn)的燃料電池研發(fā)摸悲、應(yīng)用經(jīng)驗不僅將為吉利燃料電池車型提供相對成熟的適用產(chǎn)品梳附，更能幫助吉利對國內(nèi)當(dāng)前車用燃料電池技術(shù)和發(fā)展形成立體認(rèn)知获印，協(xié)助吉利調(diào)整戰(zhàn)略布局述雾。

與豐田的氫能合作契機(jī)

如果說科力遠(yuǎn)本身的燃料電池技術(shù)儲備可以讓吉利直接受益，那么科力遠(yuǎn)與豐田已經(jīng)建立起的緊密合作關(guān)系兼丰，則是打動吉利的另一個重要原因玻孟。

作為全球少數(shù)推出量產(chǎn)氫燃料電池乘用車的主機(jī)廠，豐田在氫能和燃料電池領(lǐng)域的地位，以及其對氫燃料電池路線的信心毋庸置疑黍翎。

但再強大的技術(shù)仍需要市場支撐面徽，為促進(jìn)氫燃料電池車的推廣普及，2015年1月匣掸，豐田汽車宣布在市場導(dǎo)入初期趟紊，開放5680項涵蓋燃料電池組、高壓儲氫罐碰酝、燃料電池控制系統(tǒng)等的專利使用權(quán)霎匈，無限期無償提供制造、供給氫氣的加氫站相關(guān)的專利(約70項)的使用權(quán)送爸。

盡管后來隨著中國純電動汽車市場的崛起铛嘱，豐田的氫燃料電池車推廣步伐受到影響，但豐田方面仍表示窗蠕，在2030年實現(xiàn)純電動車型和燃料電池車型(FCV)超100萬輛波烘，并加快了對下一代Mirai氫燃料電池汽車(FCV)的改進(jìn)步伐。

科力遠(yuǎn)的存在骏疆，則為豐田和吉利在混動和氫燃料電池領(lǐng)域的潛在合作提供了橋梁亥矿，極大地提升了兩家主機(jī)廠在氫能和燃料電池領(lǐng)域的合作可能。

科力遠(yuǎn)是豐田的重要鎳氫電池供應(yīng)商潜佑，在近10年的合作中雙方相處的十分融洽庭匆。科力遠(yuǎn)對于豐田的車用電池要求的理解舌肝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的把控渗骆，乃至溝通方式的契合度都將為后續(xù)吉利與豐田在氫燃料電池及其他領(lǐng)域的合作提供便利。

而巨擘豐田已經(jīng)十分熟悉并善于應(yīng)對這樣的發(fā)展處境：領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)页更、有待培育的消費需求硝逐、必爭的中國市場、必要的中國供應(yīng)商合作伙伴以及利益的最大化等锹嫌。

所以豐田會拒絕吉利可能提出的氫能和燃料電池發(fā)展合作嗎?答案應(yīng)該是否定的足蹋。