氫燃料汽車(chē)不管帶有多少黑科技缩旬，但終究是一臺(tái)“車(chē)”闹丐，所以除動(dòng)力系統(tǒng)外族延，與現(xiàn)在成熟度相對(duì)較高的電動(dòng)車(chē)沒(méi)太多實(shí)質(zhì)性差別，也就是說(shuō)氫燃料汽車(chē)的獨(dú)特之處是在于氫燃料電池糯敢，和與之相匹配的是氫燃料的儲(chǔ)存再僧。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)的。

原理是氫氧結(jié)合生成水 真正實(shí)現(xiàn)零排放

目前質(zhì)子交換膜燃料電池是受眾最廣的技術(shù)路線汇光，因?yàn)槠湓诠ぷ鬟^(guò)程中不涉及氫氧燃燒供撵，能量轉(zhuǎn)化率高、工作過(guò)程無(wú)污染旱谐、可模塊化發(fā)電蔗括，可靠性高、工作無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)撤防。

質(zhì)子交換膜燃料電池的工作原理如下：

電池工作時(shí)虽风，向氫電極供應(yīng)氫氣，同時(shí)向氧電極供應(yīng)氧氣寄月。氫辜膝、氧氣在電極上的催化劑作用下，通過(guò)電解質(zhì)生成水。這時(shí)在氫電極上有多余的電子而帶負(fù)電厂抖，在氧電極上由于缺少電子而帶正電茎毁。接通電路后，反應(yīng)過(guò)程就能連續(xù)進(jìn)行忱辅。

工作時(shí)向負(fù)極供給燃料(氫)七蜘，向正極供給氧化劑(氧氣)。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子墙懂。氫離子進(jìn)入電解液中崔梗，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載就接在外部電路中垒在。在正極上蒜魄，氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達(dá)正極上的電子形成水。這正是水的電解反應(yīng)的逆過(guò)程愚贩。

●多種儲(chǔ)氫方式 各有利弊

氫燃料以何種形態(tài)裝載汽車(chē)上是個(gè)大問(wèn)題盯辅，安全性能、能源密度等都是評(píng)價(jià)其性能的重要指標(biāo)米搭。目前趴鹰，氫燃料的儲(chǔ)存方法大體可以分為三種，即高壓儲(chǔ)氫法避纤、液態(tài)儲(chǔ)氫法和固體儲(chǔ)氫法纠沉。

高壓儲(chǔ)氫法

高壓儲(chǔ)氫法，也稱為氣態(tài)儲(chǔ)氫法蜂棒，是將氫氣加壓儲(chǔ)存在儲(chǔ)氫容器內(nèi)岔雾，形式上和天然氣車(chē)CNG氣瓶類似。優(yōu)點(diǎn)是在三種儲(chǔ)氫方式中成本最低董株，儲(chǔ)氫密度較大黑乞，缺點(diǎn)是安全性較低。

液態(tài)儲(chǔ)氫法

液態(tài)儲(chǔ)氫法是在20.28K(-252.77攝氏度)的超低溫下將氫氣液化膛姊，然后儲(chǔ)存在低溫容器內(nèi)拟祖。優(yōu)點(diǎn)是儲(chǔ)氫密度最大，缺點(diǎn)是成本高擦酌，附屬系統(tǒng)龐大俱诸，故不適合做車(chē)載容器。

固體儲(chǔ)氫法

納米儲(chǔ)氫模型

固體儲(chǔ)氫法赊舶，是利用固體對(duì)氫氣的物理吸附或化學(xué)反應(yīng)等作用睁搭，將氫儲(chǔ)存于固體材料中。固態(tài)儲(chǔ)存一般可以做到安全锯岖、高效介袜、高密度甫何，是氣態(tài)儲(chǔ)存和液態(tài)儲(chǔ)存之后出吹，最有前途的研究發(fā)現(xiàn)遇伞。目前常見(jiàn)固體儲(chǔ)氫方式有合金儲(chǔ)氫、納米儲(chǔ)氫等捶牢。優(yōu)點(diǎn)是安全穩(wěn)定鸠珠，缺點(diǎn)是成本過(guò)高。

目前秋麸，氫的制取渐排、儲(chǔ)存和攜帶成本高、基建設(shè)施投資大等問(wèn)題困擾著氫燃料汽車(chē)的前進(jìn)之路筒臂，近來(lái)豐田烤酌、現(xiàn)代等車(chē)企發(fā)布了燃料電池汽車(chē)可以說(shuō)在新能源的路上取得了階段性進(jìn)步。不過(guò)脚自，從大范圍來(lái)說(shuō)惫康，燃料電池汽車(chē)還處于探索階段，要使其形成規(guī)模联缝，還有許多技術(shù)難題需要解決赢瘦。