新能源汽車的發(fā)展是低碳經(jīng)濟重要組成部分它通過開源節(jié)流，對緩解能源供需矛盾挠站，改善環(huán)境沃菩，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動作用。作為牽涉幾十個行業(yè)垛岛、關乎數(shù)百萬甚至數(shù)千萬就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)暴艘，汽車是一個國家的科技發(fā)展水平、自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的反映限剩。

近日柬沾，氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已行至“風口”。稍早前魂麦，位于寧波慈溪投資約30億元住秉、年產(chǎn)20萬臺套的氫燃料電池生產(chǎn)基地項目舉行奠基儀式，這是全球首個以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地钧失。

根據(jù)規(guī)劃睹傻，項目于2020年全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值預計可達到100億元哼转。其中明未，一期年產(chǎn)能5萬臺，將于2019年第三季度投產(chǎn)壹蔓，可供1萬輛甲醇氫燃料電池汽車使用趟妥。

“寧波市政府旨在打造一個全國氫能領域的示范性、產(chǎn)業(yè)集聚型燃料電池生產(chǎn)基地佣蓉。我們通過招商引資披摄，與政府達成共建合作協(xié)議，為項目提供核心技術支撐與資金支持偏螺。”近日行疏，項目運營方——上海博氫新能源科技有限公司(下稱“上海博氫”)董事長沈建躍在接受記者專訪時說。在他看來套像，燃料電池行業(yè)經(jīng)過30年跌宕發(fā)展酿联，目前已迎來新的發(fā)展高潮，而中國市場被廣為看好夺巩，“可以說贞让，當今世界上有80%—90%的燃料電池企業(yè)都在中國建廠、開展技術研發(fā)右木。”

更具推廣優(yōu)勢

沈建躍于上世紀80年代即開始從事燃料電池技術與產(chǎn)品的研發(fā)攻關砰染，其運營的燃料電池合資公司于2002年在加拿大成功上市跳犹。因看好中國燃料電池巨大的市場潛力與強有力的政策支持，他于2009年將重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)标增。

據(jù)了解玻冗，傳統(tǒng)的氫燃料電池技術路線為氫-加氫站-燃料電池。而甲醇氫燃料電池技術路線卻是甲醇-甲醇加注-甲醇直接重整制氫燃料電池杠卜。在前者電池系統(tǒng)中氫氣存在壓縮困難逐枢、儲存條件苛刻、運輸成本高等制約燃料電池汽車推廣的諸多問題坠屹；后者電池系統(tǒng)中遍跌，甲醇常溫下為液體，便于儲存運輸兵扭，氫氣“即產(chǎn)即用”哑立，系統(tǒng)無高溫高壓，運行更加安全可靠脾鸠。

在沈建躍看來杰捂，受加氫站建設制約，氫能或者氫燃料電池產(chǎn)業(yè)如果完全靠高壓加氫挟阻、儲氫方案琼娘，推進會非常緩慢，五年內(nèi)難以實現(xiàn)規(guī)模推廣附鸽。而與高壓儲氫燃料電池相比較脱拼，甲醇重整制氫燃料電池更加經(jīng)濟、現(xiàn)實可行坷备。“我們預計到2020年有1萬臺甲醇氫燃料電池汽車車或者更多投入運行熄浓。目前在我們的生產(chǎn)基地周邊就有多家客戶正在與我們開展合作洽淡，這也是寧波基地建設推進如此快的重要原因省撑。”他說赌蔑。

已有成功示范

有燃料電池行業(yè)專家向記者指出：“從技術層面講，甲醇氫燃料電池汽車完全沒有問題竟秫。”據(jù)介紹娃惯，目前甲醇氫燃料電池汽車已經(jīng)成功示范應用于物流車、大巴車肥败、冷鏈物流車等交通領域罗迎。

“我們與東風汽車合作推出的中國首輛30千瓦甲醇氫燃料電池物流車已獲得工信部《新能源汽車產(chǎn)品公告》。該車型目前已開始批量生產(chǎn)屑淌。”沈建躍說秒足。

就在今年10月，上海博氫還宣布中國首批5輛甲醇重整氫燃料電池輕型卡車在蘇州正式投入商業(yè)運營。事實上寿伊，汽車領域之外撩怀，沈建躍亦將眼光瞄向了發(fā)電市場，在他看來這將是一個更加“前途無量”的甲醇氫燃料電池應用領域揽此。

“我們的技術方案實際上就是一個多用途的發(fā)電機双竣，在分布式發(fā)電領域具有無法替代的行業(yè)競爭優(yōu)勢，那些缺電煎敢、電網(wǎng)無法接通或者離網(wǎng)的地方都是我們的市場汞潦，慈溪基地燃料電池產(chǎn)品最重要的市場就是分布式發(fā)電市場殿恤。而且我們認為分布式發(fā)電市場應用會比汽車應用推進速度更快盲趟。”他說。

據(jù)介紹慎陵，上海博氫與中氫公司合作推出了中國首臺軍民融合移動發(fā)電站 ——“1千瓦時眼虱、30千瓦靜默移動發(fā)電車”，相關技術已獲得軍隊認可席纽，相關軍標也正在制定中捏悬。今年，該公司啟動了20千瓦的高功率燃料電池系統(tǒng)模塊研發(fā)項目润梯，為進入乘用車市場和大功率發(fā)電生產(chǎn)做準備过牙。

甲醇供應充沛

記者采訪中了解到，行業(yè)對于甲醇氫燃料電池或發(fā)電系統(tǒng)存在的最大擔憂更在于一旦鋪開推廣應用纺铭，甲醇燃料是否足以供應寇钉。

當前我國已是全球最大甲醇生產(chǎn)國，來自中國氮肥工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示舶赔，經(jīng)歷持續(xù)10余年的連續(xù)增長扫倡，截至2017年底，我國甲醇總產(chǎn)能已達到近8400萬噸竟纳。該協(xié)會預計撵溃，2019年，我國甲醇產(chǎn)能有望突破9000萬噸锥累。2020年更有望突破1億噸挡医。

“當前甲醇生產(chǎn)技術成熟，且成本要低于汽炸笋、柴油训癌。可以說倒你，中國煤炭資源豐富胯夏，僅以煤制甲醇便可保證我國百年能源安全，未來甲醇還可通過生物質(zhì)、農(nóng)作物秸稈等制取豆出。隨著技術的進步囊嘲，通過加收二氧化碳制備甲醇，人們將源源不斷獲取清潔可再生能源吵淌。”沈建躍說锯帚。