周二，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示痒蓬，韓國造船商今年已在全球范圍內(nèi)收購了超過80%的新訂單狈合，用于建造液化天然氣運(yùn)輸船。

根據(jù)這些數(shù)據(jù)，韓國造船廠總共建造了56艘液化天然氣運(yùn)輸船还织，占今年全球新訂單總量的86%闻蛀，用于建造65艘此類船舶宰僧。

作為造船廠材彪，世界頂級造船廠現(xiàn)代重工有限公司今年已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，建造25艘液化天然氣船琴儿。三星重工公司和大宇造船及海洋工程公司的可比數(shù)據(jù)分別為14和17.

受新LNG船訂單大幅上升的推動段化，該國的主要造船商幾乎達(dá)到了年度訂單目標(biāo)。

現(xiàn)代重工訂購的訂單總價值達(dá)134億美元凤类，已超過今年的132億美元訂單目標(biāo)穗泵。

大宇造船還實(shí)現(xiàn)了其年度訂單目標(biāo)73億美元的90%以上，而三星重工則達(dá)到其年度訂單目標(biāo)82億美元的67%谜疤。

由于中國的環(huán)保政策和美國積極推動能源出口佃延，液化天然氣需求的增長導(dǎo)致液化天然氣運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長。

Hana Financial Investment Corp.的分析師Park Moo-hyun表示夷磕，液化天然氣運(yùn)輸船的價格每年將上漲至約2.5億美元履肃，比今年早些時候的1.87億美元大幅增加。