美國鐵路協(xié)會(AAR)近日發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示缕碎，對美國貨運(yùn)鐵路網(wǎng)進(jìn)行電氣化改造并不可行键兜。該研究指出包归，全面電氣化的成本高達(dá)1.1萬億美元错猬，相當(dāng)于所有六家一級貨運(yùn)鐵路公司近50年的凈收入總和彰导。此外鞭衩，電氣化還面臨財務(wù)、運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施方面的多重挑戰(zhàn)射赛，包括可靠性風(fēng)險多柑、電網(wǎng)升級需求以及復(fù)雜的審批流程。

研究強(qiáng)調(diào)楣责，架空導(dǎo)線系統(tǒng)容易受到極端天氣和系統(tǒng)故障的影響平俘，可能導(dǎo)致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中斷。同時玻温，電氣化網(wǎng)絡(luò)的能源需求預(yù)計為每年40-50兆瓦時猴豁，這需要對電網(wǎng)進(jìn)行大規(guī)模升級，并依賴核能级闭、太陽能或風(fēng)能等清潔能源悲碰。監(jiān)管和安全問題也進(jìn)一步增加了電氣化實(shí)施的難度。

鑒于這些障礙本洁，美國貨運(yùn)鐵路行業(yè)正在探索其他替代方案泻磅，包括電池電動機(jī)車和氫燃料電池機(jī)車。目前搔片，鐵路公司正在測試生物柴油和可再生柴油煞松，部署燃料優(yōu)化技術(shù)，并對現(xiàn)有機(jī)車進(jìn)行升級脸缆，以提高效率并減少排放芳争。盡管尚未找到完全可擴(kuò)展的零排放解決方案，但這些努力為行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了重要方向城也。