內(nèi)田誠(chéng)的合同將持續(xù)至2026年。他此前表示荠瘪，如果被要求夯巷，他會(huì)辭職，但他希望在離開(kāi)前幫助公司恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)哀墓。然而，隨著合并計(jì)劃的失敗喷兼，這一目標(biāo)變得更加困難篮绰。去年，內(nèi)田誠(chéng)提出的扭虧為盈計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)季惯，預(yù)計(jì)截至3月底吠各，日產(chǎn)將面臨800億日元(約合5.34億美元)的虧損，且明年還將面臨巨額債務(wù)勉抓。

日產(chǎn)的困境在去年下半年逐漸顯現(xiàn)贾漏。在美國(guó)市場(chǎng)，5月份日產(chǎn)要求經(jīng)銷商虧本銷售汽車藕筋，導(dǎo)致經(jīng)銷商盈利能力受損键腹。8月，日產(chǎn)與本田擴(kuò)大了合作蒂抒，并與三菱共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車和軟件溪客。然而，前首席執(zhí)行官Carlos Ghosn曾稱本田的合作為“變相收購(gòu)”先兆，這一說(shuō)法似乎得到了驗(yàn)證肢箕。

到11月，日產(chǎn)的情況進(jìn)一步惡化爵例。公司宣布裁員9000人牲支，出售部分三菱股份，并削減全球產(chǎn)能豌淹。此前窥血，日產(chǎn)已減少了暢銷車型Rogue跨界車的產(chǎn)量。公司高管當(dāng)時(shí)表示女饺，日產(chǎn)可能只有12到14個(gè)月的生存時(shí)間纹怨。如今，時(shí)間已過(guò)去三個(gè)月儒恋，日產(chǎn)的處境更加緊迫善绎。

12月底，日產(chǎn)與本田正式宣布尋求合并诫尽，但由于本田希望將日產(chǎn)作為子公司而非平等合作伙伴禀酱，談判迅速破裂炬守。幾周前，雙方正式取消了合并計(jì)劃剂跟。目前减途，日產(chǎn)重新回到獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，盡管公司仍愿意與其他合作伙伴合作曹洽。內(nèi)田誠(chéng)本月早些時(shí)候表示鳍置，“沒(méi)有未來(lái)合作伙伴的支持，很難生存下去”送淆。