海事技術(shù)論壇(MTF)近日發(fā)布了一份新報告窃款，針對航運業(yè)在采用船上碳捕獲和儲存(OCCS)技術(shù)時面臨的挑戰(zhàn)和變量撑螺，提出了一系列重要建議。該報告強調(diào)了監(jiān)管和安全考慮瓮孙，以及開發(fā)安全、可擴展的下游碳價值鏈和提高碳捕獲系統(tǒng)成本效益的重要性霎肯。

MTF的主要建議包括合作創(chuàng)建一個安全的下游價值鏈柑土，涵蓋二氧化碳卸載設(shè)施、運輸基礎(chǔ)設(shè)施和長期儲存酌予，以及制定明確磺箕、一致的安全和環(huán)境績效法規(guī)。這些法規(guī)將包括為OCCS制定專門的安全指南抛虫，涵蓋設(shè)備設(shè)計松靡、風險評估和應(yīng)急響應(yīng)程序等方面，并將OCCS持續(xù)納入現(xiàn)有法規(guī)建椰，如EEDI击困、EEXI和CII以及歐盟ETS和FuelEU Maritime措施。此外广凸，報告還強調(diào)了開發(fā)OCCS技術(shù)以提高二氧化碳捕獲率阅茶、減少能源需求，并在試點項目中展示OCCS系統(tǒng)以積累運營經(jīng)驗的重要性谅海。

英國海事與海岸警衛(wèi)局(MCA)英國客戶海事服務(wù)總監(jiān)Lars Lippuner表示：“本報告確定了影響廣泛采用船上碳捕獲的各種變量和挑戰(zhàn)脸哀，包括對下游碳價值鏈的需求。這些建議將有助于建立健全的標準和要求框架扭吁。”ABS董事長兼首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki也指出：“碳捕獲正逐漸成為一項關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型技術(shù)摧垄，并將成為航運業(yè)實現(xiàn)凈零排放目標的推動力。這份最新報告中提出的建議為行業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)提供了重要的參考步驟袱黎。”

MTF于2021年成立匕蚁，由船旗國和船級社組成，旨在彌合技術(shù)進步與監(jiān)管流程之間的差距道夭。該報告是基于對當前法規(guī)和正在進行的討論進行高層分析的結(jié)果渊唁，旨在確定安全采用OCCS的關(guān)鍵驅(qū)動因素。隨著國際海事組織致力于到2050年實現(xiàn)碳排放量減少到凈零(或接近零)的目標倾断，替代燃料和碳減排措施如船上碳捕獲將發(fā)揮關(guān)鍵作用仆玖。近期，索爾萬號乙烯運輸船Clipper Eris經(jīng)過全面碳捕獲和儲存(CCS)改造守皆，即將開始作為“世界上第一艘”配備全尺寸碳捕獲設(shè)施的船舶進行試點測試歪低，標志著航運業(yè)在碳減排方面的重要進展溅宅。