據(jù)國家工業(yè)信息署(NAPI)署長Tatiana Arabadzhi透露，2024年承運商的成本增加了30%榄鉴，涵蓋了租賃付款履磨、車輛維修和燃料采購等多個方面。然而庆尘，與此同時剃诅，運輸費用卻下降了13%，使得俄羅斯物流行業(yè)無利可圖驶忌。這種成本與收益的倒掛現(xiàn)象迫使許多中小型物流公司考慮退出市場矛辕，預(yù)計到2025年，市場退出率可能高達15%付魔。為了應(yīng)對高昂的成本如筛，運營商試圖通過減少車隊數(shù)量來縮減開支，這進一步加劇了俄羅斯物流業(yè)的緊張局勢抒抬。據(jù)運輸專家協(xié)會統(tǒng)計杨刨，截至中秋時節(jié)，已有約...

據(jù)哈薩克斯坦交通部鐵路和水運委員會消息擦剑，2024年吊冬，鐵路運輸在哈薩克斯坦與中國之間的貨物運輸中扮演了關(guān)鍵角色，貨物總量超過3200萬噸婉涌，創(chuàng)下歷史新高量伏。這一鐵路運輸量的激增不僅彰顯了雙邊貿(mào)易的活力，也體現(xiàn)了鐵路作為重要物流通道的穩(wěn)定性與高效性夏坝。數(shù)據(jù)顯示畴贵，2024年哈薩克斯坦通過鐵路運輸?shù)某隹谪浳锟偭吭黾恿?00萬噸，達到1370萬噸花脐，貨運量的顯著增長反映了哈薩克斯坦經(jīng)濟的強勁出口動力幅秉。主要出口商品包括鐵礦石、有色金屬礦石戚吕、黑色和有色...

一項由歐洲研究團隊與哥德堡大學(xué)商學(xué)院、經(jīng)濟與法律學(xué)院合作開展的新研究發(fā)現(xiàn)逝淹，2021年蘇伊士運河堵塞事件給丹麥航運巨頭馬士基航運帶來了近8900萬美元的損失耕姊。此次堵塞由當(dāng)時世界上最大的集裝箱船之一長賜號在蘇伊士運河擱淺引發(fā)，持續(xù)時間長達六天，造成了全球范圍內(nèi)的物流中斷茉兰。研究團隊通過分析船舶數(shù)據(jù)尤泽，開發(fā)了一個模型來計算海上物流中斷所帶來的經(jīng)濟和環(huán)境后果。結(jié)果顯示邦邦，馬士基船隊中共有69艘船只受到影響安吁，要么是通過好望角改道，要么因...

巴西全國共有海運港口99個 燃辖， 內(nèi)河港口76個 鬼店。 主要港口包括福塔萊薩、伊塔瓜伊黔龟、伊塔雅伊妇智、伊塔波阿、馬瑙斯氏身、納維根特斯巍棱、巴拉那瓜、培森爱亡、里約熱內(nèi)盧穴你、里奧格蘭德、薩爾瓦多泊铸、塞佩提巴乓收、桑托斯、蘇阿普者侄、維拉多康德愧棋、維多利亞等。各港口支持的貨物類型多樣亮哑，包括石油罗和、天然氣、鐵礦石核狰、集裝箱功哮、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品等趾始。例如秉馏，福塔萊薩主要用于石油和天然氣運輸，伊塔瓜伊是鐵礦石出口的重要港口脱羡，而桑托斯則是集裝箱運輸?shù)闹饕劭凇?.桑托斯...