2024年朝棉，法國風(fēng)力推進(jìn)行業(yè)將迎來顯著增長。據(jù)法國風(fēng)力船舶協(xié)會(huì)透露殷淮，該國目前擁有由11艘大型貨船組成的風(fēng)力帆船隊(duì)沧牧，并計(jì)劃在今年新增4艘風(fēng)力動(dòng)力船。此外两靖，該協(xié)會(huì)還匯集了約60家積極參與船舶風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)開發(fā)的本地企業(yè)费赋，目前共有15艘采用風(fēng)力推進(jìn)的船舶正在建造中。

今年1月耍俱，運(yùn)輸公司Grain de Sail為其第二艘船“Grain de Sail II”命名尽瑰，這艘被譽(yù)為“世界上最大的現(xiàn)代貨運(yùn)帆船”的純帆船由當(dāng)?shù)卦齑瑥SPiriou建造。夏末馒脏，法國帆船貨運(yùn)公司TransOceanic Wind Transport(TOWT)推出了其首批兩艘船舶“Anemos”和“Artemis”奠拢。這兩艘創(chuàng)新型船舶長81米，載貨量達(dá)1100噸歌淹，設(shè)計(jì)年海上航行時(shí)間為320天瘟则。TOWT表示，憑借訂購的八艘船枝秤，公司將通過運(yùn)輸約20萬噸貨物醋拧，減少約4萬噸二氧化碳排放量。

同時(shí)淀弹，Sailcoop為其雙體船“Isabelle”舉行了揭幕儀式丹壕，該船由VPLP Design設(shè)計(jì)，并由位于La Pallice的Arsenal造船廠建造薇溃。新船東已經(jīng)在孔卡爾諾和格萊南群島之間運(yùn)送了超過14,000名乘客菌赖，脫碳率超過80%缭乘。

目前，幾艘風(fēng)力船正在建造中琉用。其中忿峻，由土耳其RMK Marine造船廠為法國初創(chuàng)公司Neoline建造的136米長滾裝船“Neoliner Origin”備受矚目。該船由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)辕羽，計(jì)劃于2025年中期投入跨大西洋航線使用逛尚，旨在減少80%以上的燃料消耗和相關(guān)排放。此外刁愿，船東VELA訂購的第一艘三體船也于9月下旬在澳大利亞Austal造船廠開工建造街赊。這艘67米長的鋁制三體船完全由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)，將能夠運(yùn)載約600個(gè)托盤宋旭。

法國風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁娘介，當(dāng)?shù)卦O(shè)備制造商正在提高生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)2025年將在Lanester正式啟用SolidSail桅桿工廠枯橱，在Saint-Nazaire啟用CWS工廠用载。同時(shí)，法國風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和制造商OceanWings也獲得了船級社DNV粹岁、BV和ABS的批準(zhǔn)披蚕，進(jìn)一步拓展了國際市場。

今年上半年骂领，法國還簽署了旨在實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳的“開創(chuàng)性”風(fēng)力推進(jìn)協(xié)議讹渴。該協(xié)議正式確立了簽署方的共同意愿，旨在在未來五年內(nèi)支持法國風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)行業(yè)怒晕。盡管面臨政府內(nèi)部的不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)擒欢，但風(fēng)力船舶協(xié)會(huì)仍對未來發(fā)展充滿信心，并希望2025年能夠讓所做的承諾更加具體地得到體現(xiàn)嚼吞。