當選總統(tǒng)唐納德·特朗普已誓言要“終止”電動汽車強制令刺盏，預計他的政府將迅速尋求撤銷該批準锡迅。然而单葡，美國環(huán)境保護署周三的行動可能會使這一行動復雜化每玛，并可能在未來幾年內(nèi)繼續(xù)對汽車制造商施加壓力雳梧，迫使其遵守加州的要求。

此項批準也是總統(tǒng)喬·拜登最全面的氣候政策舉措之一鼻蟆，有助于在他離任白宮前的幾周提升他的綠色聲譽盖扔。

加州的要求預計將大幅減少全球變暖污染，到 2040 年該州輕型車輛的溫室氣體排放量將減少一半以上缘缚。這些要求還將適用于加州以外的地區(qū)勾笆，包括紐約州、華盛頓州和其他選擇遵守規(guī)定的州桥滨，這些州合計占美國汽車市場的約 30%齐媒。

美國環(huán)保署署長邁克爾·里根強調(diào)蒲每，這項批準符合美國法律纷跛，該法律幾十年來賦予加州監(jiān)管汽車污染的特殊權力。盡管《清潔空氣法案》禁止大多數(shù)州制定自己的汽車排放限制邀杏，但國會豁免了加州，承認該州持續(xù)存在的霧霾問題望蜡。

該法律要求環(huán)保局豁免加州汽車排放法規(guī)，除非在特定情況下脖律，例如當這些法規(guī)被視為武斷或不必要以滿足該州的“強制性”條件時谢肾。一旦這些豁免被發(fā)布——這種情況在過去五十年中發(fā)生了 100 多次——基本法規(guī)將適用于加州和選擇遵守這些法規(guī)的任何其他州。

里根在一份新聞稿中表示：“加州長期以來一直有權向環(huán)保局申請豁免苹衰，以保護其居民免受汽車和卡車等移動源帶來的危險空氣污染芬赢。”“今天的行動履行了環(huán)保局與各州合作減少排放和應對氣候變化威脅的承諾。”

周三發(fā)布的豁免適用于加州的兩項計劃棘爱。一項限制重型車輛和發(fā)動機的氮氧化物污染疤削。第二項被稱為“先進清潔汽車 II”計劃，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車實施污染限制序敷，旨在抑制煙塵和煙霧形成化合物的排放撬彭。該計劃還要求汽車制造商銷售的零排放汽車比例不斷上升，到 2026 年設定為 35%赋昔，到 2035 年增長到 100%据钱。

汽車制造商、汽車經(jīng)銷商和燃料生產(chǎn)商強烈譴責這一舉措亮绢，稱這些配額無法實現(xiàn)箭谴。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟堅稱，要實現(xiàn)這些配額“需要奇跡”俘戈。

根據(jù)該計劃溉潭，符合零排放標準的車輛包括純電動汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車少欺。傳統(tǒng)的混合動力汽車和卡車以及使用汽油和柴油的傳統(tǒng)汽車不符合該標準喳瓣。

美國燃料和石化制造商協(xié)會主席切特湯普森說：“這些政策將損害消費者的利益，其中數(shù)百萬甚至不住在加州赞别，因為他們將失去在自己所在州購買新燃氣汽車的能力畏陕，并提高汽車和運輸成本。”

全國范圍內(nèi)仿滔，新輕型汽車銷量中只有約 10% 是電動車型惠毁。即使在對綠色轉型投入巨資的加利福尼亞州，第二季度零排放汽車的銷量也只占新輕型汽車注冊量的不到 30%崎页。

為了滿足配額鞠绰，汽車制造商可以銷售更多零排放汽車腰埂，減少汽車總銷量，或者從超額完成規(guī)定的競爭對手那里購買積分蜈膨。這對專注于電動汽車的制造商(如特斯拉公司盐固、Rivian Automotive Inc. 和 Lucid Motors Inc.)來說是一個潛在的好處，但對福特汽車公司和通用汽車公司等傳統(tǒng)汽車制造商來說卻是一個挑戰(zhàn)掐抢。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟預測：“沒有哪家現(xiàn)有汽車制造商能夠輕松滿足這些銷售規(guī)定候榨。”

這些要求是在加州現(xiàn)有的強制銷售部分零排放汽車計劃的基礎上制定的，旨在應對電動汽車统扔、數(shù)據(jù)中心和制造廠預計出現(xiàn)的電力需求激增琅芍。

加州州長加文·紐瑟姆周三發(fā)表了自信的言論，強調(diào)消費者的選擇越來越多馁筷。

“汽車制造商和制造商已經(jīng)明確表示甸垄，在我們向清潔汽車邁進、為人們省錢的過程中芥吧，他們打算與加州和消費者站在一起疤嘴，”他在一封電子郵件聲明中表示。“像當選總統(tǒng)特朗普這樣的反對者更愿意站在石油行業(yè)一邊漾衅，而不是站在消費者和美國汽車制造商一邊住卿，但加州將繼續(xù)在市場上培育新的創(chuàng)新。”

聆聽 Zero：一切已成定局楞便。未來是電池驅(qū)動的電動汽車矫迹。

美國環(huán)保署的舉動引發(fā)了規(guī)則方面的沖突，這些規(guī)則可能會影響未來幾年汽車行業(yè)有關新車型呈野、銷售策略和投資的決策低矮。

盡管特朗普的環(huán)保局可以通過行政手段廢除豁免，但可能需要數(shù)月時間才能完全證明這一撤銷的合理性被冒，更不用說在法庭上為其辯護以抵御預期的法律挑戰(zhàn)军掂。

為了加速這一轉變，共和黨議員被鼓勵利用 1996 年《國會審查法案》賦予的特殊權力廢除豁免昨悼。拜登的環(huán)保署聲稱其最新行動不受該法律的約束蝗锥，而政府問責局此前裁定，撤銷豁免不屬于審查法案的范圍幔戏。但反對豁免的人正在游說議員在新的一年里測試這一解釋玛追，稱此舉對于保護消費者的選擇至關重要税课。

自由市場倡導組織美國能源聯(lián)盟主席湯姆·派爾說：“美國人應該自由選擇最適合自己需求的汽車和卡車類型闲延，而不是聽從華盛頓特區(qū)和薩克拉門托的官僚們的指令。”

該汽車聯(lián)盟已鼓勵各州放棄遵循加州強制要求的計劃韩玩，并警告說垒玲，否則陆馁，他們將面臨更少的車輛選擇和更高的成本。

豐田汽車公司在一封電子郵件聲明中表示：“為了滿足加州的要求参七，經(jīng)銷商必須銷售比現(xiàn)在多三倍的零排放汽車励砸。如果客戶買不起零排放汽車，或者零排放汽車不能滿足他們的需求村次，那么可能就沒有非電動汽車可以滿足他們的出行需求招蓝。”