為應(yīng)對歐盟即將實(shí)施的更嚴(yán)格汽車二氧化碳排放規(guī)則，歐洲汽車制造商正在采取行動蜓竹。從1月1日起虽苫，歐盟將大幅降低汽車二氧化碳排放量上限，要求汽車公司銷售的汽車中至少有五分之一為電動汽車练链，以避免高額罰款。

然而，歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示炉奴，今年迄今，該地區(qū)銷售的電動汽車僅占13%蛇更，與要求存在較大差距瞻赶。因此，汽車制造商紛紛提高汽油車價格派任，并對電動汽車提供折扣砸逊，以引導(dǎo)消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)向電動汽車璧南。這一策略旨在避免潛在的高額罰款，但可能會進(jìn)一步縮減行業(yè)利潤师逸。

由于銷售低迷司倚、市場競爭加劇以及更嚴(yán)格的規(guī)定，該行業(yè)已經(jīng)面臨產(chǎn)能過剩的問題篓像。一些汽車制造商如大眾汽車和Stellantis已發(fā)出盈利預(yù)警动知。同時，政治和經(jīng)濟(jì)不確定性以及電動汽車補(bǔ)貼減少也在抑制消費(fèi)员辩。

盡管汽車制造商正在采取行動應(yīng)對新規(guī)則盒粮，但一些觀察人士認(rèn)為，提高汽油車價格可能無法產(chǎn)生足夠的電動汽車銷量企电，從而無法實(shí)現(xiàn)二氧化碳目標(biāo)嘶在。此外，打折促銷和購買排放額度等措施也會侵蝕行業(yè)微薄的利潤乃筐。

因此精杜，歐洲汽車制造商仍然希望布魯塞爾能夠放寬目標(biāo)，以減輕行業(yè)的壓力涉泡。然而澳缴，隨著最后期限的臨近，汽車制造商必須繼續(xù)采取行動政茄，以適應(yīng)更嚴(yán)格的排放規(guī)則烧晤。