該報告涵蓋了來自14個國家的35家主要金融機構，這些機構占據(jù)了全球船舶融資組合的近80%膜廊。《波塞冬原則》是全球首個用于衡量和報告航運金融氣候一致性的特定行業(yè)框架，旨在促進航運業(yè)的脫碳牡科。

報告的主要發(fā)現(xiàn)包括：簽署方平均報告了93.3%的投資組合活動牲耐，所有簽署方都至少報告了70%投資組合的船舶排放數(shù)據(jù)，其中28個簽署方的報告率達到90%或以上桂喂，8個簽署方更是達到了100%的報告率琐惩。此外，金融機構與其航運客戶之間的合作和參與也在不斷增加成揍，顯示出該原則在引導行業(yè)按照IMO的溫室氣體戰(zhàn)略實現(xiàn)凈零排放方面的關鍵作用目溶。

波塞冬原則主席、花旗集團全球航運與物流部主席邁克爾·帕克表示：“波塞冬原則重新定義了航運業(yè)透明氣候報告的可能性冻款。我們既要認識到已取得的進展咕隶，也要看到未來的機遇筝赶。這一里程碑表明我們在五年內(nèi)取得了顯著進步倚辟，但我們也必須加快努力，解決關鍵的錯位領域舰桑，并確保集體雄心轉(zhuǎn)化為變革行動早假。”

通過將實際排放數(shù)據(jù)整合到金融決策中，該框架使簽署方能夠利用氣候一致性評分來制定融資決策弧岳，指導可持續(xù)性相關的貸款占锯，并支持對綠色技術的投資。透明度的提升也促進了金融機構和船東之間的更緊密合作缩筛，加強了對脫碳的共同承諾消略。

然而，報告也指出了與國際海事組織雄心勃勃的路線圖保持一致所面臨的挑戰(zhàn)瞎抛，特別是對于某些面臨運營復雜性的船型而言艺演。為此，波塞冬原則采用了從油井到尾流的排放報告方法桐臊，為應對這些挑戰(zhàn)提供了堅實基礎胎撤。

僅用五年時間，“波塞冬原則”就為船舶融資的氣候透明度樹立了全球標準断凶，并激發(fā)了其他財務披露舉措的出臺伤提。未來，該原則將繼續(xù)發(fā)展认烁，為透明度和對可持續(xù)未來的承諾設定新的基準肿男。