近日，北歐路線圖項目正式公布了《北歐航運燃料轉(zhuǎn)型路線圖》嫩玻，這是一份全面報告六呼，旨在敦促北歐各國部長立即采取行動，通過縮小與燃料轉(zhuǎn)型相關(guān)的成本差距尘腕，支持航運業(yè)實現(xiàn)其環(huán)境目標刨税。該報告于12月3日在丹麥首都哥本哈根舉行的綠色航運會議上正式提交給北歐各國部長。

該路線圖由北歐部長理事會資助铁魁，由挪威船級社DNV領(lǐng)導的項目團隊與多家行業(yè)伙伴共同制定被紊，包括德國發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions、IVL瑞典環(huán)境研究所酵毕、查爾姆斯理工大學等丝仿。項目于2022年啟動蟆豫，旨在減少采用零排放燃料的障礙，并為整個北歐地區(qū)制定實現(xiàn)零排放航運的共同路線圖懒闷。

報告指出十减，航運業(yè)要實現(xiàn)脫碳，必須轉(zhuǎn)向零排放燃料愤估。然而帮辟，目前面臨三大主要障礙：需求和成本、燃料可用性玩焰、技術(shù)和安全由驹。為了克服這些障礙，報告提出了七大基石昔园，包括20項要在2030年前采取的行動蔓榄，旨在擴大零排放燃料的利用。

北歐部長理事會副秘書長伊達·海曼·拉爾森表示默刚，北歐部長理事會很自豪能夠幫助實現(xiàn)這一全面且雄心勃勃的公私合作甥郑，并將繼續(xù)支持推進路線圖的七大關(guān)鍵組成部分，作為推動北歐地區(qū)綠色轉(zhuǎn)型的重要基石荤西。

DNV海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen強調(diào)澜搅，北歐各國政府應迅速采取行動，落實燃料轉(zhuǎn)型路線圖中確定的措施饲肪，以增強業(yè)界對投資零排放燃料船舶及其支持所需燃料基礎(chǔ)設(shè)施的信心屋犯。他指出，跨境和價值鏈合作對于推動行業(yè)克服關(guān)鍵障礙并實現(xiàn)雄心勃勃的脫碳目標至關(guān)重要坑遥。

此外嘁汞，報告還預計，第一條綠色航運走廊將于2025年投入運營剧廓，到2028年底將有另外九條走廊投入運營凰侈。制定區(qū)域燃料生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施一體化計劃將是至關(guān)重要的。

從更廣泛的角度來看馍丑，盡管存在一定的障礙郎丰，但清潔燃料的發(fā)展勢頭仍在持續(xù)增強。馬士基·麥金尼·莫勒零碳航運中心發(fā)布的燃料路徑成熟度圖更新版本指出绷坠，清潔燃料仍然是整個海運價值鏈的切實可行的解決方案洛惹。該中心強調(diào)，只有建立明確的認證標準泥天、強有力的排放控制和全球監(jiān)管共識奋构，航運業(yè)才能完全實現(xiàn)其氣候目標。

此次發(fā)布的《北歐航運燃料轉(zhuǎn)型路線圖》為北歐地區(qū)乃至全球的航運業(yè)脫碳提供了具體的行動指南和合作框架拱层，有望推動航運業(yè)向更加可持續(xù)弥臼、環(huán)保的方向發(fā)展宴咧。