湖北武漢自古，是中國(guó)老牌汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也是最早開行中歐班列的城市之一。在這里蔗彤，越來越多中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車正“搭上”中歐班列走出國(guó)門。


中新社報(bào)道彰茉，“以前我們的汽車出口以燃油車為主契叔，但在今年，新能源汽車有了較為明顯的量的提升宗窗。”中鐵集裝箱武漢分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部主任業(yè)務(wù)員陳旭說滚胎。


據(jù)介紹，今年前10個(gè)月蛮埋，中歐班列（武漢）使用通用集裝箱裝運(yùn)汽車?yán)塾?jì)發(fā)運(yùn)718箱田搏，其中裝運(yùn)新能源汽車133箱，新能源車出口總值超過5700萬元（人民幣歌憨，下同）着憨，主要汽車品牌包括東風(fēng)、比亞迪务嫡、奇瑞甲抖、吉利等。


中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行讓車企看到機(jī)遇心铃。武漢漢歐國(guó)際物流有限公司是中歐班列（武漢）平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司准谚，漢歐國(guó)際總經(jīng)理助理袁瓊提到，汽車作為高附加值產(chǎn)品去扣，對(duì)運(yùn)輸安全性和穩(wěn)定性有著較高要求柱衔。汽車搭乘中歐班列“出海”，較之空運(yùn)價(jià)格更低厅篓，較之海運(yùn)時(shí)效性更強(qiáng)秀存，因而受到不少客戶青睞羽氮。


更多車企樂意借助中歐班列走向國(guó)際市場(chǎng)或链，隨著汽車不斷“出海”，湖北汽車產(chǎn)業(yè)也迎來新增長(zhǎng)點(diǎn)舀美。據(jù)統(tǒng)計(jì)嚎衡，2023年湖北省汽車出口值超過200億元玉桅，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)漓荞。其中介然，電動(dòng)載人汽車是出口主力產(chǎn)品，全年出口9.4萬輛拟卢，占湖北省汽車出口總量的65.3%盗晨。


今年1至10月绞甥，中歐班列（武漢）累計(jì)發(fā)送342列献鬼，同比增長(zhǎng)48.05%。“其中湖北省本地貨源占比70%以上帖豫。”中鐵集裝箱武漢中心站市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理梅青平提到许夺，中歐班列讓更多湖北本地新能源汽車及汽配產(chǎn)品“走出去”镜伪，直達(dá)歐洲及中亞等地區(qū)扼褪。


為了幫助新能源汽車更快到達(dá)海外市場(chǎng)，中歐班列（武漢）也在不斷探索新的運(yùn)輸模式和服務(wù)模式粱栖。


去年4月话浇，中歐班列（武漢）推出全國(guó)首趟以“快速通關(guān)”模式出口的汽車專列。今年4月查排，首趟JSQ商品車專列（俗稱“籠車”）搭載“湖北造”SUV汽車從武漢吳家山站開往俄羅斯莫斯科抄沮。專列車廂專為車輛運(yùn)輸設(shè)計(jì)跋核，分為上下兩層，每節(jié)車廂可裝載7輛車叛买，與傳統(tǒng)鐵路集裝箱相比運(yùn)量更大砂代、裝卸效率更高率挣。


陳旭還提到刻伊，公路、水路加中歐班列（武漢）的聯(lián)運(yùn)方式吸引了周邊地區(qū)新能源車出口貨源椒功，尤其是“全程時(shí)刻表+鐵水聯(lián)運(yùn)”的分撥模式捶箱，幫助新能源車加速駛向海外市場(chǎng)硫舞。


今年9月相脱，中歐班列（武漢—漢堡—瑞典）新線路首發(fā)，就是“全程時(shí)刻表+”分撥模式的一次探索铅惋，全程運(yùn)行時(shí)效約23天绅拢，相較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式泪滥，貨物運(yùn)輸時(shí)效可節(jié)省一半濒聪。


眼下啰蹲，中歐班列正不斷拓寬“中國(guó)造”“湖北造”汽車的“出海”通道。截至目前砍没，中歐班列（武漢）共擁有56條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸40個(gè)國(guó)家鸥司、118個(gè)城市和地區(qū)蟹幔。袁瓊表示，未來將繼續(xù)推動(dòng)新能源整車專列常態(tài)化發(fā)運(yùn)音诫，為車企提供安全高效的國(guó)際物流服務(wù)惨奕，助力其開拓海外市場(chǎng)竭钝。