SAE International 和 EUROCAE 聯(lián)合發(fā)布《機(jī)場(chǎng)氫氣和液體加氫站指南》竖枚。該文件是全球首個(gè)針對(duì)航空航天業(yè)的加氫站指南搪古。

SAE AIR8466與 EUROCAE 的 ER034 合作開(kāi)發(fā)涨颜，為定義性能目標(biāo)和安全限制邁出了第一步团弧，使氫氣成為各種商用飛機(jī)的可用燃料凛驮∠系剑考慮到氫氣儲(chǔ)存尺寸的飛機(jī)種類(lèi)繁多慷抛，SAE AIR8466 和 EUROCAE ER034 還定義了氫氣 eVTOL、區(qū)域挥挚、窄體和寬體(包括輕于空氣)的燃料類(lèi)別玻岳。

氫燃料加注工藝限制(包括燃料溫度坞裂、最大流量卜伟、所需時(shí)間等)受環(huán)境溫度、燃料輸送溫度和氫存儲(chǔ)系統(tǒng)中的初始?jí)毫Φ纫蛩氐挠绊懮辍＿M(jìn)一步的目標(biāo)是在這些限制內(nèi)建立基本的加注協(xié)議作為起點(diǎn)米原，同時(shí)評(píng)估最低標(biāo)準(zhǔn)，包括評(píng)估有無(wú)通信的加注情況扫应。AIR8466 建立了飛機(jī)氫燃料加注的協(xié)議和工藝限制虹悄，并計(jì)劃從小型飛機(jī)開(kāi)始建立加注協(xié)議。也可以選擇使用通信忽秕，并將包括一般描述场魏。

—SAE AIR8466

SAE AIR8466 填補(bǔ)了航空航天業(yè)的一大空白，為機(jī)場(chǎng)加氫奠定了基礎(chǔ)悦要。目前機(jī)場(chǎng)加氫標(biāo)準(zhǔn)有很多筝闹，但加氫站尚未制定任何標(biāo)準(zhǔn)化措施。

國(guó)際飛機(jī)原始設(shè)備制造商腥光、一級(jí)供應(yīng)商关顷、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和氫氣公司之間進(jìn)行了大量的協(xié)調(diào)，才就機(jī)場(chǎng)加氫站指南達(dá)成共識(shí)武福，但我們做到了议双。這是一本關(guān)于氫氣安全和加氫站定義的指南。SAE AIR8466/EUROCAE ER034 為行業(yè)提供了為氣態(tài)和液態(tài)氫氣飛機(jī)加氫站的起點(diǎn)捉片。

—Jesse Schneider(ZEV Station)平痰，SAE AE-5CH 氫能機(jī)場(chǎng)工作組主席