在歐盟淡碟，車輛到電網(wǎng)技術可以將年度能源系統(tǒng)成本降低 8.6%肴熏，相當于每年節(jié)省 222 億歐元歉冷。弗勞恩霍夫研究所 ISE 和 ISI 為交通與環(huán)境組織所做的一項研究表明了這一點。

使用電動汽車儲存能量并將其反饋到電網(wǎng)可以節(jié)省成本并更好地整合可再生能源。弗勞恩霍夫研究所 ISE 和 ISE檢查了運輸與環(huán)境 (T&E) 組織委托進行的一項研究中的細節(jié)。據(jù)此計算找颓，到2040年，車輛到電網(wǎng)技術(V2G)每年可為德國能源系統(tǒng)減輕84億歐元的負擔励砸。在整個歐盟狱诊，每年可能節(jié)省 220 億歐元。研究稱：“2030 年至 2040 年間的總節(jié)省額可能為 1754.5 億歐元招蓝，幾乎相當于 2023 年歐盟預算的全部件策。”節(jié)省的原因是減少發(fā)電容量、減少停電和減少燃料消耗翅拜。然而巩樟，為了實現(xiàn)這一目標，到 2030 年瘫啦，大約一半的電動汽車和電動卡車必須能夠進行雙向充電艰捶。

作者團隊表示，潛在的成本大幅降低是由于雙向充電有助于促進能源轉型澳踱，越來越多的可再生能源電力伤主。這尤其適用于光伏發(fā)電。通過雙向充電癣彩，到 2040 年可新增 430 吉瓦的光伏裝機容量玫氢。與此同時，對固定電池存儲的需求可減少高達 92%谜诫，備用發(fā)電廠的容量可減少 126 吉瓦漾峡。研究表明，電動汽車可貢獻高達歐洲年度電力供應的9%喻旷，使其成為第四大電力供應商生逸。在高峰需求時期，它們甚至可以滿足當前電力需求的 15% 至 20%掰邢，從而充當大型牺陶、分散的虛擬發(fā)電廠。