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現(xiàn)代汽車公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布簽署合同勤右，共建名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資企業(yè)精者，旨在引領歐洲市場迅速發(fā)展的氫氣流動性生態(tài)系統(tǒng)又信，還計劃通過在瑞士生產(chǎn)和供應氫氣的子公司進入氫燃料銷售市場，并有可能借此進入其他歐洲國家的氫能市場杰笛。

江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，截至到2018年8月底仑性，已經(jīng)在美國大巴車上單臺無故障穩(wěn)定運行超過29000小時惶楼。德威大功率長壽命的氫燃料電池來了。

日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開聲明豹储，奧迪將加強氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計劃重新啟動h-tron車型計劃淘这。后外媒和Schot證實剥扣，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年铝穷，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場钠怯。

相比以往的電動汽車一家獨大的情況茬蒿，2019年氫能源車的地位得到大幅提升。4月23日玩困，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌透露稱附扭，工信部下一階段將破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題脉鼻，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展叔寓。他認為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線疲狼。

國際加氫站擴建水平較穩(wěn)定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座吁沉。美國東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開方狀態(tài)。荷蘭 (已計劃17座)寸士、法國 (12座)檐什、加拿大 (7座)、韓國 (27座) 和中國 (18座) 的具體擴建計劃發(fā)生了重大變化弱卡。與韓國和日本的加氫站大多用于乘用車不同, 中國將先致力于燃料電池公交車和小型配電車輛基礎設施的建設和升級乃正。

大約十幾輛載有防暴警察及其設備的柴油動力的大巴通常停在首爾市中心的光化門公路上，以保護美國大使館婶博，政府大樓和總統(tǒng)府瓮具。警方讓他們的公共汽車發(fā)動機全天候怠速運行，排放廢氣凡人。氫燃料電池通過將化學勢能直接轉(zhuǎn)換為電能名党，本質(zhì)上比內(nèi)燃機更有效，內(nèi)燃機必須首先將化學勢能轉(zhuǎn)化為熱量，然后再進行機械工作传睹。燃料電池汽車的直接排放只是水和少量的熱量耳幢。這是對內(nèi)燃機一連串溫室氣體的巨大改進。燃料電池沒有活動部件欧啤。因此它們比傳統(tǒng)發(fā)動機更可靠痪僵。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人绪忙、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會上表示参唆，氫燃料電池汽車和純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示斯癞，工信部未來將進一步加大工作力度矿退，聯(lián)合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化板薛、商業(yè)化難題跪篷，推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

4月24日石葫，江鈴重汽官方消息顯示桃姐，潞安集團已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動氫能產(chǎn)業(yè)合作汰寓。潞安集團總經(jīng)理劉俊義表示口柳，江鈴重汽是潞安集團的重要合作伙伴，此前雙方通過在潤滑油方面的合作有滑，已經(jīng)建立較好合作互信關系跃闹。此次合作，潞安將進一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢毛好，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力望艺，推進西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改。

4月24日肌访，江鈴重汽官方消息顯示找默，潞安集團已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動氫能產(chǎn)業(yè)合作吼驶。潞安集團總經(jīng)理劉俊義表示惩激，江鈴重汽是潞安集團的重要合作伙伴，此前雙方通過在潤滑油方面的合作蟹演，已經(jīng)建立較好合作互信關系风钻。此次合作顷蟀，潞安將進一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力近沐，推進西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改庵坛。

隨著氫燃料車的發(fā)展梯匈，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關注象瓤。今年兩會，氫能首次被寫入《政府工作報告》士涤，并提出“推動充電叨林、加氫等設施建設”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎剩耸，近日料鲫，中美科學家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”士宏，還能防止海水對電解設備腐蝕等肝慕。氫是怎么獲得的?我國化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲存的氫能，怎樣才能確保安全?

鋰電池的發(fā)展當下正進入瓶頸期掐悄，能量密度已接近其物理極限孟景，續(xù)航里程和充電速度遲遲無法取得關鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實現(xiàn)充電5分鐘行駛190km帅刀，抑或是神乎其神的特斯拉超級充電樁快充25分鐘續(xù)航700km让腹，也無法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力扣溺，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達到目的骇窍，這樣一來反加重了車身負荷。

韓國現(xiàn)代自動車株式會社副社長锥余、商用事業(yè)部本部長李仁哲在成都透露腹纳，現(xiàn)代將會在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址驱犹、車型嘲恍、時間表、產(chǎn)能等資訊着绷，不過業(yè)內(nèi)人士認為蛔钙，韓國現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎外荠医，四川省還有極大優(yōu)勢—水力資源豐富吁脱，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。

氫燃料汽車被業(yè)內(nèi)認為會成為新能源汽車的終極方案彰莲，但商業(yè)化也一直是掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題灿躏。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期我國迎來一項新能源領域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥碜屓剂想姵卣嬲龘碛懈嗟摹爸袊尽笔薨梗@項技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)范般。

當?shù)貢r間4月22日瓶答，豐田汽車宣布肢钙，將向北汽福田(北汽集團子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作山毛。據(jù)悉遍削，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設備以及氫氣罐。

中國只用了10年就建成了世界上最大的電動汽車市場≡蠹妫現(xiàn)在子擅，它的設計者萬鋼也想為氫動力電動汽車做同樣的事情”戳“燃料電池是未來的發(fā)展方向样悟。”4月17日颈畸，萬鋼在上海車展期間表示乌奇。萬鋼的話在中國汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前眯娱，萬鋼就開始說服中國采取包括向制造商和買家提供巨額補貼等措施礁苗，助推中國成為了世界上最大的電動汽車市場。