據(jù)韓聯(lián)社報道挎塌，韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會 14 日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5 月包括乘用車和商用車在內(nèi)的氫燃料電池汽車 ( FCEV ) 出口量為零内边，繼去年 10 月后榴都，時隔 7 個月再次歸零。

報道稱漠其，今年 1 月至 5 月氫燃料電池汽車累計出口量為 60 輛嘴高，同比銳減 74.2%『褪海考慮到氫燃料電池汽車出口量下半年會大幅減少拴驮，預(yù)計今年全年出口量恐難超過 100 輛。

其間柴信，現(xiàn)代汽車憑借 NEXO 和重卡 XCIENT 在全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位守犯，但是受加氫設(shè)施不足，加氫費用上漲浸弦，可供選擇的車型不多等影響飘示，一直處于負增長狀態(tài)。

報道指出弹噩，在 2018 年前每竿，韓國氫能汽車出口量在 100 至 200 輛之間徘徊帐等，2018 年 NEXO 上市后，2019 年大增至 788 輛塞俗，加上 2020 年 XCIENT 面世颤赤，同年出口量突破 1000 輛大關(guān)。氫能汽車出口量于 2021 年達到頂峰皱埋，為 1121 輛暑锈，之后逐年減少，2022 年為 400 輛陵蜻，2023 年再降至 296 輛怕收。