國家發(fā)改委13日晚間發(fā)文稱，歐盟對中國電動汽車的反補貼調(diào)查罔顧事實舞涮、預(yù)設(shè)結(jié)果窜抽、不合理、不合規(guī)豺研，本質(zhì)是將調(diào)查工具武器化髓无、政治化，中方堅決反對一切形式的貿(mào)易保護(hù)主義允逝，將采取一切手段捍衛(wèi)中國企業(yè)合法權(quán)益沫十。

國家發(fā)改委在文章中表示，以“反補貼”名義限制中國電動汽車宵绒，是典型的雙重標(biāo)準(zhǔn)建淘。中國對內(nèi)外資汽車品牌一視同仁沧源，外資品牌在中國電動汽車出口中占有重要地位。據(jù)統(tǒng)計咪枷，在2023年中國新能源汽車市場出口數(shù)量排名中波财，特斯拉穩(wěn)居第一名，占中國新能源汽車出口總量的四分之一以上打恕，特斯拉出口量較第二名的比亞迪高41.7%退疫。

文章指出，到2022年底鸽素，中國新能源汽車購置補貼政策已到期退出褒繁，但歐、美仍在實施大額購置補貼馍忽，補貼力度明顯高于中國棒坏。歐美以反政府補貼為由行貿(mào)易保護(hù)主義之實，且對中國產(chǎn)品區(qū)別對待遭笋、帶有明顯的歧視性坝冕，違反世貿(mào)組織規(guī)則原則。例如瓦呼，法國自2024年起實施電動汽車補貼激勵措施喂窟，采用中國生產(chǎn)電池的電動汽車可能由于“碳足跡”評分較低而不能獲得補貼。

文章表示吵血，此次歐盟委員會對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查谎替，一方面偷溺，是在沒有歐盟產(chǎn)業(yè)申請的情況下自行發(fā)起的蹋辅，明顯違反市場意愿;另一方面，為達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)娱陈，歐盟委員會罔顧世貿(mào)組織規(guī)則挥疲，構(gòu)造并夸大所謂“補貼”項目，摒棄出口量最大代表性標(biāo)準(zhǔn)雳誉，在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業(yè)饼贰，只選擇中國本土企業(yè)。這些做法各祠，抽樣標(biāo)準(zhǔn)不合規(guī)酌尔、過程不透明、結(jié)果不公正渺纯，其本質(zhì)是濫用世貿(mào)規(guī)則程序跺榆，將調(diào)查工具武器化，以“公平競爭”名義破壞公平競爭正蹋。

文章指出重蕉，歐盟汽車行業(yè)高度依賴國際市場壕哩，每年創(chuàng)造近千億歐元貿(mào)易順差，2023年德國生產(chǎn)的汽車近80%用于出口男窿，良好的國際貿(mào)易環(huán)境是歐盟汽車企業(yè)的共同期盼扎运。如果歐盟一意孤行，濫用保護(hù)主義措施饮戳，執(zhí)意制造并升級貿(mào)易摩擦豪治，中方絕不會坐視不管，將采取一切必要措施維護(hù)自身合法權(quán)益莹捡。