5月12日水矢，由我國自主設(shè)計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“禾赶葵一號”在山東青島離港啟運(yùn)跷塘，將通過“大船背小船”的方式運(yùn)往珠江口盆地的流花油田，為我國首個深水油田二次開發(fā)項(xiàng)目年內(nèi)投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)赖相。

總臺央視記者 張叢婧：這里是青島膠州灣，我現(xiàn)在就在“后猿ǎ葵一號”裝船作業(yè)的現(xiàn)場。從今天早上五點(diǎn)開始出港尝鬓，現(xiàn)在“赫熬葵一號”已經(jīng)成功搭乘上了 “新光華號”半潛船。光是裝船秸讹，就持續(xù)了三個多小時胁后，我們也記錄下了全過程。現(xiàn)在大家看到的畫面嗦枢，就是最精彩的進(jìn)船過程，四條拖輪和半潛船的四條交叉纜繩屯断，正從不同方向精確控制著“何穆玻葵一號”的龐大身軀，緩緩抵達(dá)預(yù)定位置殖演，這個過程就像是“穿針引線”一樣氧秘。而且進(jìn)船的兩側(cè)間隙誤差和就位精度，都要求控制在50毫米以內(nèi)趴久，在波濤洶涌的大海上丸相，要完成這樣的高精度操作，是非常難的彼棍∶鹬遥可以看到，目前半潛船正在緩緩上浮座硕，等甲板全部浮出水面后攘体，還將進(jìn)行裝船固定等后續(xù)作業(yè)，從而保證它在海上運(yùn)輸過程中即使遇到大的風(fēng)浪也能夠安全穩(wěn)定门痕。

“喊炻郑葵一號”裝船完成后，將于近日運(yùn)往珠江口盆地流花油田進(jìn)行安裝困喜，航行距離超過1200海里枫欢，安裝完成后漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油裤能。

中國海油海油工程“悍狄葵一號”拖航設(shè)計經(jīng)理 李文博：我們首次在國內(nèi)海洋裝備裝船中自主應(yīng)用水下定位技術(shù)，確保“航伲葵一號”精準(zhǔn)裝船就位层焚，獨(dú)立完成技術(shù)方案編制、復(fù)雜計算分析怎机、施工指揮管理等系列工作岸腔，助力我國超大圓筒型浮式生產(chǎn)裝備裝船拖航技術(shù)實(shí)現(xiàn)全流程自主化坪江。

裝船難在哪兒?

由于超大、超重脑溢，且圓筒型結(jié)構(gòu)受風(fēng)面大僵朗，極易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，裝船是“盒汲梗葵一號”運(yùn)輸中技術(shù)難度最大验庙、作業(yè)風(fēng)險最高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“荷缟葵一號”主甲板面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)籃球場粪薛，高度接近30層樓，總重相當(dāng)于3萬輛小汽車搏恤，把這樣一艘海上巨無霸裝載到船上违寿，對方案設(shè)計、計算分析熟空、現(xiàn)場指揮等均提出異程俪玻苛刻的要求。

中國海油海油工程“合⒙蓿葵一號”安裝項(xiàng)目經(jīng)理 王繼強(qiáng)：“旱嘀洌葵一號”重量大，吃水深度接近航道極限轴艇，每月滿足作業(yè)條件的海況窗口僅有3天谊阐，不允許出任何差錯。裝船過程需要6艘港作拖輪密切配合丈蛇，在流速湍急的海面上“穿針引線”娩证，就位精度要求達(dá)到毫米級，且過程中不允許發(fā)生任何碰撞抬宽，技術(shù)難度創(chuàng)行業(yè)同類裝船作業(yè)之最隐睹。

裝船作業(yè)過程中，半潛船甲板面將下潛到水下25米硝僻，完成就位后半潛船甲板再慢慢排載浮出水面托起“郝垢葵一號”。裝船作業(yè)完成后毕沫，“旱质Γ葵一號”將在半潛船甲板上進(jìn)行連接固定，然后運(yùn)送到我國珠江口海域的流花油田群嫂焕。

我國大型海上平臺裝船運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)突破

裝船運(yùn)輸是海上油氣田建設(shè)中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)坤学，隨著海洋平臺不斷向深水化、大型化發(fā)展报慕，對裝船運(yùn)輸裝備技術(shù)能力提出了更高要求深浮。經(jīng)過近些年的高速發(fā)展压怠，我國大型海上平臺裝船運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)重要突破。

“悍晌葵一號”裝船在國內(nèi)海洋平臺裝船中首次成功應(yīng)用水下精確定位技術(shù)菌瘫，就位精度達(dá)到世界先進(jìn)水平，本次裝船涉及的技術(shù)方案布卡、計算分析雨让、操作控制等全部由我國獨(dú)立完成，開創(chuàng)了我國全流程自主實(shí)施超大圓筒型浮式生產(chǎn)裝備裝船作業(yè)的先河忿等。

中國海油海油工程安裝分公司高級總監(jiān) 劉克建：完成了近700次的大中型海洋平臺裝船作業(yè)栖忠，總重超過300萬噸，具備了35萬噸級浮式生產(chǎn)裝備浮裝贸街、12000海里遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵能力娃闲，系統(tǒng)掌握了牽引裝船、模塊化運(yùn)輸車裝船匾浪、浮托裝船等多類型海洋平臺裝船運(yùn)輸成套技術(shù)。

近年來珊辛，我國建成了亞洲最大海洋平臺運(yùn)輸下水駁船“海洋石油229”蚜烹、世界第二大半潛船“新光華號”等一批大型運(yùn)輸船舶裝備。隨著“赫隙桑基一號”“罕ò福基二號”“深海一號”等超大型海洋工程成功實(shí)施，我國裝船運(yùn)輸技術(shù)已躍居世界先進(jìn)水平篙袄。