據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道采够，本田汽車(Honda Motor)正考慮在加拿大建設(shè)新的電動(dòng)汽車及電池生產(chǎn)設(shè)施。該項(xiàng)目的總投資額可能達(dá)到2萬億日元(當(dāng)前約合996億人民幣)，將成為日本汽車制造商投資金額最高的項(xiàng)目之一巷科。

據(jù)悉苹粟，本田正在評(píng)估選址在刺，其中包括位于安大略省現(xiàn)有汽車工廠附近的地點(diǎn)课兄。據(jù)預(yù)計(jì)牍氛，本田將在2024年底前做出決定，而新工廠最早將于2028年投產(chǎn)烟阐。

若這一計(jì)劃順利落地，加拿大工廠將成為本田全球第三座電池工廠紊扬，北美第二座電池工廠蜒茄。

對(duì)此消息，本田回應(yīng)稱餐屎，目前暫無可披露信息檀葛。

值得指出的是，正在考慮中的加拿大工廠腹缩，本田計(jì)劃以此開始制造自研電池屿聋。

已規(guī)劃兩座合資電池廠

在電動(dòng)化供應(yīng)鏈的構(gòu)建方面，本田的規(guī)劃是與從電池和資源采購藏鹊、到資源循環(huán)領(lǐng)域的各種合作伙伴建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系润讥，構(gòu)建以Honda為核心的牢固價(jià)值鏈。

本文將主要分析本田的電池供應(yīng)鏈構(gòu)建仅莲。

從近兩年的動(dòng)作來看跛脾，本田是通過外采、合資辉茴、自研三大路徑全面布局電池供應(yīng)環(huán)節(jié)癣跟。

外采方面，在北美女骗，從通用汽車“Ultium”平臺(tái)采購;在中國景顷，加強(qiáng)與寧德時(shí)代的合作，雙方于2022年達(dá)成了戰(zhàn)略合作——在2024年至2030年間镣逃，本田將從寧德時(shí)代預(yù)計(jì)采購123GWh純電動(dòng)車動(dòng)力電池;在日本强男，從遠(yuǎn)景動(dòng)力采購電池，用于輕型商用純電動(dòng)車事晶。

此外肤币，本田的電池供應(yīng)商還包括中創(chuàng)新航，后者于去年取得了向本田正式供貨的資格，將為e:NP1和e:NS1兩款車型供應(yīng)電池夏哭。

合資方面检柬，目前本田與LG新能源和GS YUASA各規(guī)劃了一個(gè)電池廠。不過竖配，合作方式存在區(qū)別何址，與LG新能源的合資廠側(cè)重生產(chǎn)，與GS YUASA的合資廠則側(cè)重開發(fā)进胯。

具體來看用爪，2022年10月11日，本田和LG新能源聯(lián)合宣布將在美國俄亥俄州新建一座合資汽車電池廠胁镐，規(guī)劃產(chǎn)能40GWh偎血，初期將投資35億美元，但總體投資金額預(yù)計(jì)將達(dá)到44億美元盯漂。目前颇玷，雙方已投資2.1億美元。雙方的合資企業(yè)LH Battery(LG新能源51%就缆，本田49%)已于2023年3月開始建設(shè)帖渠，預(yù)計(jì)將于2024年年底完工，2025年年底投產(chǎn)资担。

2023年1月旬效，GS-YUASA和本田計(jì)劃成立一家新的合資公司，將在電池和材料開發(fā)踱孕，以及資本投資方面發(fā)揮核心作用讯匈。該公司將于2023年底成立。

5月庙曹，據(jù)日經(jīng)報(bào)道师赂，本田和GS-YUASA將投資約4300億日元，合作生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車和家用的電池班痹。兩家公司將在日本建造一座新工廠镶悟，目標(biāo)產(chǎn)能將至少達(dá)到20GWh。

至于自研電池布局蔚抖，也是本田的重點(diǎn)規(guī)劃之一辙哪，將在下文詳細(xì)展開。

本田計(jì)劃構(gòu)建的電池價(jià)值鏈(圖源：本田中國)

固態(tài)電池是自研主路線

2020年代后半期孔尸，本田將加快自主研發(fā)進(jìn)程沽澜，不再單純依靠外部采購。而這個(gè)規(guī)劃當(dāng)中竟闪，有兩個(gè)關(guān)鍵角色离福，且固態(tài)電池是自研的主要路線杖狼。

一是GS-YUASA。本田計(jì)劃通過與GS-YUASA成立的合資企業(yè)妖爷，開發(fā)大容量高功率的純電動(dòng)車用液態(tài)鋰離子電池蝶涩，同時(shí)計(jì)劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型絮识。

二是SES绿聘。2021年12月，本田與SES Holdings Pte. Ltd.簽訂了一項(xiàng)鋰金屬電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議次舌，并且還將獲得該公司與艾芬豪合并后熄攘，在紐約證券交易所上市的SES AI Corporation(下稱“SES”)的大約2%的股權(quán)。

那么彼念，兩年過去了挪圾，本田與SES的合作進(jìn)展到哪一步了?目前尚未可知，因?yàn)榇撕箅p方并未對(duì)外公布具體信息逐沙。

不過洛史，我們可以旁敲側(cè)擊，從SES切入燃灿。在本田之前，SES已分別和通用汽車息扶、現(xiàn)代汽車簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議敦璧。簽約后的第二年，即2022年纫脚，SES又相繼與通用汽車钻琴、現(xiàn)代汽車分別簽訂了鋰金屬電池A樣品的合作協(xié)議。

歷時(shí)近兩年后况颈，終于在2023年12月13日堕圾，SES公布了最新的100Ah鋰金屬電芯測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)告，并宣布已與一家車企正式簽署鋰金屬電池B樣品協(xié)議勾奇。但是谁昵，SES并未公布具體車企。

據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)摆野，105.8Ah的電芯在低功率(C/10)夭寺、室溫25攝氏度的條件下，質(zhì)量能量密度能夠達(dá)到399Wh/kg裆站，體積能量密度能夠做到862Wh/L条辟，但電池循環(huán)次數(shù)仍然在測(cè)試中。

總的來說宏胯，SES的鋰金屬電池目前已進(jìn)入B樣品階段羽嫡。

戰(zhàn)略儲(chǔ)備

本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略包括兩部分，分別是二輪車和四輪車的電動(dòng)化。

在二輪電動(dòng)化方面杭棵，本田計(jì)劃到2025年婚惫，在全球市場(chǎng)推出10款以上電動(dòng)二輪;到2030年，電動(dòng)二輪的銷量力爭(zhēng)達(dá)到350萬輛颜屠，占二輪總銷量的15%左右辰妙。

在四輪電動(dòng)化方面，本田的目標(biāo)是到2030年甫窟，在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車密浑，年產(chǎn)量超過200萬輛;到2040年，只銷售純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車粗井。

顯然秤暮，在清晰明確的規(guī)劃下，本田對(duì)動(dòng)力電池的需求是確定且強(qiáng)勁的趁吭，提前對(duì)電池供應(yīng)鏈進(jìn)行全球布局歧织，或者說是戰(zhàn)略儲(chǔ)備，有利于未來大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)能配套咖杉。