愛沙尼亞宣布招標(biāo)建造下一代氫燃料渡輪教够，該渡輪將服務(wù)于virtsuu-kuivastu航線蕴脯。

這艘無排放的電池氫動(dòng)力渡輪在該地區(qū)將是獨(dú)一無二的。一旦建成鸦难，這艘全新的氫燃料渡輪將成為該地區(qū)獨(dú)一無二的船只珍语，因?yàn)樗耆褂脷淙剂虾秃０豆╇娗亢狻＿@艘渡輪將在沒有振動(dòng)和噪音的情況下運(yùn)行。它將能夠容納超過1000車道米*的汽車却汉，并可搭載多達(dá)700名乘客驯妄。

根據(jù)新渡輪的項(xiàng)目經(jīng)理Valentin Bratkov的說法，這艘新船可以在完全自主的模式下在港口之間航行合砂。這將成為可能青扔，因?yàn)槎奢唽⑴鋫渥灾鞯拇喜僮骱瓦h(yuǎn)程控制設(shè)備，以及船上的備份和態(tài)勢(shì)感知設(shè)備翩伪。

Bratkov解釋說：“最初微猖，不同的操控活動(dòng)，如導(dǎo)航、包括土莅靠和系泊侠仇、岸邊充電、在機(jī)艙犁珠、汽車甲板或客戶服務(wù)區(qū)的操作逻炊，都可以完全自主運(yùn)行。未來雇牍，新渡輪還可以通過遠(yuǎn)程操控嗅呻。”

氫燃料渡輪可以在愛沙尼亞嚴(yán)酷的冬季條件下運(yùn)行。與Deltamarin有限公司合作乌心，在建設(shè)項(xiàng)目的初步階段進(jìn)行了概念性渡輪設(shè)計(jì)和可行性研究导劝。這樣做是為了核實(shí)哪一艘渡輪的特性和能力從長遠(yuǎn)來看最適合愛沙尼亞的航線。

HSVA北極技術(shù)部門經(jīng)理Nils Reimer指出：“調(diào)查表明匹羹，該設(shè)計(jì)能夠以持續(xù)的速度打破第一年的薄冰齐皂。”

Reimer補(bǔ)充說：“事實(shí)證明，該設(shè)計(jì)在浮冰條件下達(dá)到了IA級(jí)冰規(guī)定的最低速度糕但，并且有相當(dāng)?shù)挠嗔俊?rdquo;

最終仅汰，這艘氫燃料渡輪可以在通常難以通過的冰面條件下運(yùn)行，比如冰的漂移和積累唠魏。

愛沙尼亞氣候部長Kristen Michal評(píng)論說旋稚，新的氫燃料渡輪是一個(gè)很好的例子，說明該國如何在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)保護(hù)自然瑟捺。

Michal說：“通過高效地使用能源，我們作為一個(gè)國家棺榔，作為消費(fèi)者瓶堕，可以用每一歐元獲得更多的旅行，并且以一種更尊重自然的方式症歇。”

一旦投入使用郎笆，這艘氫動(dòng)力渡輪將在愛沙尼亞主要島嶼之間穿梭。計(jì)劃于2026年10月開始正式運(yùn)營忘晤。

*譯者注：車道米[lane meter]是一種測(cè)量滾裝船舶空間容量的方法宛蚓，每個(gè)空間單位由長度為1米x寬度2米的甲板面積表示